雙箭齊發(fā)，向上攻別克GL8，向下圈粉95后，歐尚這盤棋下得夠大
猶記得，在4月份的北京車展上，單飛的歐尚汽車帶來了品牌的扛鼎之作，也是首款車型——?dú)W尚COS1°，在當(dāng)時，僅僅是這種別具一格的命名方式，就讓業(yè)界吃驚不已。而隨著歐尚COS1°的諸多產(chǎn)品信息一一公諸于世，這款開啟長安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)的SUV車型圈粉無數(shù)，無論是時尚的外觀、強(qiáng)悍的配置還是一貫優(yōu)秀的動力，都讓人眼前一亮。
而如今，在時隔7個月的廣州車展前夕，歐尚汽車再次發(fā)力，帶來了兩款實力派車型，分別是：中高級MPV COSMOS（科尚）以及A00級純電動尼歐II，再次引起了業(yè)界的關(guān)注。不過，讓人所不解的是，兩款新車一大一小，歐尚葫蘆里究竟賣的什么藥？
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COSMOS搶灘中高級MPV，面向多人口家庭，向上卡位
隨著二孩政策的持續(xù)深入，大空間的車型需求旺盛，但是，縱觀當(dāng)下市場形勢，多人口家庭卻陷入一個購車的盲區(qū)。
一方面，大多數(shù)7座SUV的雞肋屬性持續(xù)凸顯，其蹩腳的第三排空間越來越不能滿足長途乘坐的需求；而另一方面，縱觀國內(nèi)較為低迷的MPV市場，別克GL8、本田奧德賽等合資MPV價格太高，而寶駿360、寶駿730似乎又成了面包車的代名詞。
正是基于此，COSMOS看中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，應(yīng)運(yùn)而生，這也是歐尚汽車旗下的首款MPV，懸掛全新的云鷹標(biāo)LOGO。在最為核心的產(chǎn)品力打造上，這款COSMOS更是匠心獨(dú)運(yùn)。
由外看，最吸引眼球的莫過于領(lǐng)先同級的其雙側(cè)滑門，極大的增加了后排乘客上下的便利性。COSMOS的車身尺寸為4840*1860*1890mm，軸距達(dá)到2820mm，180mm的離地間隙堪比傳統(tǒng)SUV，使其具有良好的通過性。
另外，COSMOS盾型前格柵采用了當(dāng)下流行的大面積點(diǎn)陣式設(shè)計，通過盾型弧線與兩側(cè)的L型日間行車燈連接得渾然一體，流暢的車身造型、17寸雙色多幅輪轂、懸浮式車頂、貫穿式尾燈都彰顯高端大氣。
及內(nèi)感，COSMOS采用2+2+3的布局，不論商務(wù)接待還是多人口家庭出游，都有舒適的乘坐空間。值得一提的是，COSMOS還采用了游艇式座艙設(shè)計，第二排座椅靠背還可以后翻與第三排持平，讓乘客有小憩的舒適空間。整個內(nèi)飾采用米白配色，中控臺、門內(nèi)板、座椅等有類似的菱形條紋縫線的設(shè)計元素，加上10英寸中控彩色觸摸大屏、1.14㎡ 全景天窗，一切都營造出舒適豪華感。
COSMOS的動力也不含糊，將同時推出燃油版和混動版兩種動力車型。都將搭載長安自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩210 N?m，具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性。特別是COSMOS的48V藍(lán)動精英車型，其混動系統(tǒng)由聯(lián)合汽車電子、法雷奧、博世提供，具備動力更強(qiáng)、油耗更低的特點(diǎn)，據(jù)工程師介紹，實驗過程中實測百公里油耗低于7L。
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尼歐II城市代步小精靈，抓小鮮肉眼球，向下探底
最初看到這個名字中帶有II，習(xí)慣性的先問一下度娘，尼歐或者尼歐I是什么？雖然沒有，但是已經(jīng)成功的俘獲了小編的好奇心，度娘中關(guān)于“尼歐II”的圖片、介紹和好評撲面而來。這樣的命名方式不知是不是歐尚汽車故意而為之。
尼歐II定義為城市代步小精靈，第一眼就用其萌萌噠的外型抓住了大家的眼球。
首先在最引人注目的車身顏色上，有白色、粉色、馬卡龍藍(lán)、橙色、時尚灰等明亮色調(diào)為主，有單色、雙色兩種可選。而在內(nèi)飾上，以白、橙、黑三種顏色混搭，從內(nèi)到外都彰顯著年輕、時尚、活潑。
既然是為年輕人設(shè)計的代步小車，除了顏色以外，自然還要運(yùn)用到年輕人喜歡的其他元素，比如前臉采用細(xì)長的分體式大燈，宛如當(dāng)下流行的韓式丹鳳眼，再由一條貫穿式彩條連接，使其眼神犀利有神。而方向盤則采用男生喜愛的游戲手柄設(shè)計，希望激起男生們的駕駛欲望。
另外，從橘色的軟性門內(nèi)把手帶、方向盤上的手機(jī)支架、前引擎蓋開啟扣、動感音量式的保險杠等足以看出設(shè)計師的用心，希望這是一款能與90后對話的車。開著這個呆萌的小車談戀愛，總比騎著共享單車來得舒服的多吧？
可別小看這款小精靈，其采用三元鋰電池，容量為21.03kWh，工況續(xù)航里程可以達(dá)到205公里，慢充8小時能充滿80%。其搭載的驅(qū)動電機(jī)，最大功率41Ps，最大扭矩120 N?m，能滿足城市中的代步使用。
從2017年到今年，主要由于部分微型車的續(xù)航里程短、技術(shù)含量低，加上小型或以上級別的新能源不斷發(fā)力，新能源車型中A00級的占比由54.3%萎縮到了38%。但是兩座的純電動車由于其乖巧的外形，下滑并不明顯，看來尼歐II正是看中了這部分屬于年輕人的市場，打算用這款車開始培育市場。
結(jié)語：從COSMOS、尼歐II可以看出這完全是面對兩類不同群體的車型，截至目前，歐尚汽車已經(jīng)完成微型、中型、中大型車的布局。而尼歐II從90后甚至95后的消費(fèi)群體開始培養(yǎng)，通過其粉絲經(jīng)濟(jì)，完全可以轉(zhuǎn)化為COS1°、COSMOS乃至歐尚汽車后續(xù)車型的客戶，足以可見歐尚汽車這個新生品牌布局之深遠(yuǎn)。這兩款車都將在16號的廣州車展上預(yù)售，后續(xù)市場表現(xiàn)，我們拭目以待。
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