這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠(chéng)獨(dú)白，亦或是來(lái)自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國(guó)品牌掌門人的祝福，都讓在場(chǎng)的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國(guó)高端SUV市場(chǎng)，一度被外資品牌所壟斷，因?yàn)槠瘘c(diǎn)低和技術(shù)落后等種種原因，中國(guó)品牌沒(méi)有發(fā)言權(quán)，“遠(yuǎn)大的夢(mèng)想”更無(wú)從談起。而隨著WEY品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級(jí)一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說(shuō)，僅用兩年時(shí)間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！

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從“對(duì)手”到“朋友”

在講述WEY的兩年奮斗里程前，本次品牌之夜出現(xiàn)的一大亮點(diǎn)值得我們深思，那就是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、吉利汽車董事長(zhǎng)李書福、東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼以及中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平五位中國(guó)汽車行業(yè)掌門人對(duì)WEY的生日祝福。雖然只有短短幾分鐘的視頻，但意義非凡，這不僅是對(duì)WEY的誕生與發(fā)展的記錄，更見(jiàn)證了中國(guó)汽車行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起。

眾所周知，在我們的潛意識(shí)中，但凡競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都是針鋒相對(duì)、唇槍舌劍。對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，曾經(jīng)也是如此。但是，站在整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)來(lái)看的話，這樣持續(xù)下去對(duì)于中國(guó)汽車發(fā)展弊大于利，不利于中國(guó)品牌的發(fā)展壯大。

要知道，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了幾十年的時(shí)間，雖然在核心的三大件領(lǐng)域仍然和外資品牌有一些差距，但是，整體的勢(shì)頭是在向好的方向發(fā)展，也正是如此關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，需要中國(guó)品牌團(tuán)結(jié)起來(lái)，擰成一股繩，共同發(fā)出向上的聲音。正如吉利汽車董事長(zhǎng)李書福所說(shuō)的那樣，中國(guó)品牌的共同愿望是讓中國(guó)汽車跑遍全世界，而不是全世界的車跑遍全中國(guó)。

于是乎，我們看到五位掌門人的心手相牽，呈現(xiàn)出來(lái)的更是中國(guó)品牌抱成一團(tuán)，團(tuán)結(jié)向上，共同向外資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。如《論語(yǔ)》中“見(jiàn)賢思齊焉，見(jiàn)不賢而內(nèi)自省也?！边@是一種做企業(yè)的責(zé)任與大氣，有容人之量，贊美對(duì)手的同時(shí)，自己也得到了提升。

誠(chéng)然，比銷量更難獲得的是對(duì)手的掌聲，WEY品牌能夠做到這一點(diǎn)，實(shí)屬難得。如果把車市的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)成一場(chǎng)馬拉松賽的話，那么，由WEY品牌組成的中國(guó)代表團(tuán)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，時(shí)刻準(zhǔn)備為國(guó)人創(chuàng)造更好的成績(jī)。

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從“走上去”到“走出去”

讓我們把時(shí)間撥回到2016年的廣州車展，那是WEY首次和公眾亮相的日子，也正是從那一刻起，掀開了中國(guó)品牌打破外資企業(yè)價(jià)格天花板的沖擊。

然而，WEY的成長(zhǎng)速度卻可以用爆發(fā)式來(lái)形容。2017年上海車展，首款車型VV7便正式上市銷售，時(shí)隔數(shù)月后，VV5也正式登場(chǎng)，雙子星組合蔚然成型，再加上主打智能互聯(lián)的VV6以及首款Coupe型SUV WEY P8 GT的逐一推出，在過(guò)去的兩年時(shí)間里，WEY一路披荊斬棘，用行動(dòng)詮釋了中國(guó)豪華SUV的力量。

當(dāng)然，在二周年品牌之夜正式上市的VV5終結(jié)版也是意義非凡，12.98萬(wàn)元的價(jià)格讓同級(jí)別的競(jìng)品出了一身冷汗，也象征著WEY品牌在把守住15萬(wàn)元以上市場(chǎng)的同時(shí)，向下再吸收部分用戶，實(shí)現(xiàn)其“讓豪華觸手可得”的品牌愿景。

毋庸置疑，在這兩年的時(shí)間里，無(wú)論是產(chǎn)品的布局，還是直觀的銷量，亦或是最關(guān)鍵的品牌基調(diào)，WEY都完成了“走上去”的既定道路，用魏建軍的話說(shuō)，就是把觸手可及的豪華帶給中國(guó)人，成為中國(guó)人自己的WEY，從WEY開始，豪華不再是那些浮夸的炫耀；從WEY開始，安全成為一切豪華的前提。

的確，經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的辛苦打磨，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力、研發(fā)能力還是品牌口碑，WEY都有了開啟國(guó)際化道路的基礎(chǔ)。而如今，在羽翼已經(jīng)逐漸豐滿之時(shí)，是時(shí)候?qū)⑵鋭?chuàng)立之初就立下的國(guó)際化愿景一一實(shí)現(xiàn)了。誠(chéng)然，二周年品牌之夜更像是WEY發(fā)展歷程的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，因?yàn)槠溆纱碎_始了從“走上去”到“走出去”的完美蛻變。

“2021年，WEY將首先進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)、北美市場(chǎng)?！蔽航ㄜ姳硎?，目前，WEY品牌已經(jīng)在德國(guó)、日本、美國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)等設(shè)立海外研發(fā)中心，擁有了聚集全球人才的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，完成了全球研發(fā)布局。未來(lái)幾年，還會(huì)有上百億規(guī)模的投入用于研發(fā)，建立國(guó)際一流的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、整車研發(fā)中心和燃料電池研發(fā)中心。

事實(shí)上，WEY品牌的“走出去”之路，早在2017年的法蘭克福車展上邊已經(jīng)開始，當(dāng)時(shí)這屆汽車奧林上就出現(xiàn)了WEY品牌的身影，首款插電式混合動(dòng)力車型P8和VV5“攻陷”這個(gè)汽車發(fā)源國(guó)，更是成為德媒熱議的焦點(diǎn)。

不過(guò)，魏建軍覺(jué)得這些都不夠，他給WEY品牌立下了一個(gè)Flag，那就是到2021年時(shí)，計(jì)劃正式出征海外，分別進(jìn)軍北美與德國(guó)市場(chǎng)，以首個(gè)入駐歐美的中國(guó)豪華SUV品牌之姿把中式當(dāng)代豪華帶向全球。正如他在品牌之夜說(shuō)出的志向：從‘走上去’，到‘走出去’，把觸手可及的豪華帶給中國(guó)人，把中式當(dāng)代豪華帶到全世界。”

【結(jié)語(yǔ)】兩年來(lái)，WEY品牌收獲了20萬(wàn)+的用戶。對(duì)于數(shù)字，我們樂(lè)樂(lè)津道。然而，背后是WEY品牌面對(duì)熱嘲冷諷時(shí)的從容不迫，是面對(duì)種種難題的披荊斬棘，是對(duì)打破外資高端品牌壟斷的信念的堅(jiān)守，是中國(guó)品牌不斷向上的力量展現(xiàn)。我們更可喜的看到，中國(guó)品牌正空前抱團(tuán)、凝心聚力。中國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)，一定是屬于中國(guó)品牌的，這一點(diǎn)誰(shuí)又能否認(rèn)呢？