年關(guān)將至，正值各大商家盤點(diǎn)本年度紅利之際，高通和蘋果之戰(zhàn)卻進(jìn)行得如火如荼。這場戰(zhàn)役對于蘋果來說至關(guān)重要，短短兩周時(shí)間，先后在中國和德國市場“吃癟”，這可能意味著蘋果真正的“寒冬時(shí)刻”已經(jīng)來臨。嚴(yán)寒測試長安CS85脫穎而出和蘋果發(fā)展趨勢雷同，今年的車市開始出現(xiàn)歷史上第一次下跌，細(xì)分市場競爭空前激烈。對于SUV細(xì)分市場來說，這也是一個(gè)嚴(yán)酷的冬天。但是CS85卻別有技藝脫穎而出。

蘋果的冬天是“市場結(jié)冰”，長安CS85的冬天卻“不太冷”。和蘋果的“過冬”方式不太一樣，在中國的最北端、最冷的地點(diǎn)，長安CS85接受了超過90天的“寒冬訓(xùn)練”，行駛路程超過100000km，經(jīng)受了最低-43℃的嚴(yán)寒考驗(yàn)。

本次長安CS85的嚴(yán)寒測試目的是為細(xì)分市場帶來超價(jià)值的高品質(zhì)產(chǎn)品，最關(guān)鍵的是充分驗(yàn)證了動(dòng)力、底盤的耐寒能力。

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愛信8AT升級 成就長安CS85比肩合資超性能

長安CS85搭載了一臺藍(lán)鯨D20TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)171Kw, 最大360N?m扭矩，動(dòng)力可比肩3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用TC+GDI+VVT三項(xiàng)黃金組合，帶來蓬勃高效動(dòng)力，先進(jìn)的直噴增壓技術(shù)，讓燃燒效率獲得迅猛提升。即使與斯柯達(dá)以及更高端的奧迪、寶馬、奔馳車型相比，動(dòng)力也顯得底氣十足。

基于扭矩優(yōu)勢，長安CS85的加速十分線性，0-100km/h只需要7.5S完成；而更為出色的表現(xiàn)在于黃金組合的二次燃動(dòng)，也就是高段加速（高速超車），其在100-150km/h高速的加速時(shí)間相比同級快達(dá)25%。

8AT變速箱是此套動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一，其變速穩(wěn)定性、換擋的平順性、換擋速度、燃油的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力的傳動(dòng)效率、可承受的最大扭矩、駕駛感相比其他變速箱有著顯著優(yōu)勢。所以，業(yè)界有句不太好聽的話“用上8AT，老母雞也能秒變鳳凰”，當(dāng)然這也肯定了8AT的市場價(jià)值。

然而長安CS85所搭載的正是全球第一的愛信第三代8AT變速器，在第二代基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，換擋更加平順、響應(yīng)急速，換擋響應(yīng)時(shí)間小于0.8s。更擁有STT功能、經(jīng)濟(jì)模式、坡道模式、故障模式、定速巡航、差速器保護(hù)、液力變矩器2到8檔鎖止等功能，使車輛能更好的適應(yīng)各種工況；手自一體功能，滿足各類人群輕松駕駛需求。

不光如此，愛信8AT總擋間比大，低擋爬坡能力強(qiáng)，高擋油耗低，還擁有坡道模式、故障模式、定速巡航等多種功能，使車輛能更好的適應(yīng)各種工況。滿足各類人群的駕駛需求，支持多種功能模式，能讓追求年輕時(shí)尚的駕駛者在加速、超速中變換各種風(fēng)格。

嚴(yán)寒考驗(yàn)的不僅僅是長安CS85的動(dòng)力燃燒高效、換擋平順、燃油經(jīng)濟(jì)；也檢驗(yàn)出底盤的扎實(shí)功底。在漠北行進(jìn)的超過100000KM試驗(yàn)路程中，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架組合以及知名減震器供應(yīng)商高端閥系結(jié)構(gòu)，使得該車型操控與舒適達(dá)到完美平衡，做到真正駕馭隨心，灑脫操控的超級性能。

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長安CS85貴族式“溜背”設(shè)計(jì)引領(lǐng)潮流向前

動(dòng)力和底盤優(yōu)勢讓長安CS85在操控上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，而高顏值特性更讓消費(fèi)者無法忽視。作為長安SUV家族第一款轎跑SUV，一改CS家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，成就了新時(shí)代下的車型“超級美”。

長安CS85外觀大量運(yùn)用時(shí)下流行的元素。溜背設(shè)計(jì)，有著不可抗拒的吸引力；星鉆大燈，散發(fā)著璀璨奪目的光芒……

這幾年，消費(fèi)越發(fā)年輕，代表著時(shí)尚、動(dòng)感的“溜背”設(shè)計(jì)正式走上舞臺。最初這種風(fēng)格在寶馬X6、奔馳GLC身上出現(xiàn)，后來馬自達(dá)cx-4以及科迪亞克GT也采用了“溜背式設(shè)計(jì)”?？傊粋€(gè)道理，這種設(shè)計(jì)集中出現(xiàn)在合資品牌中，車型價(jià)格普遍偏高，最少的也在20萬左右，可以說這是伴隨著豪華品牌而來一種貴族式風(fēng)格。

價(jià)格的遙不可及導(dǎo)致年輕消費(fèi)者對于自主轎跑式SUV的渴望越發(fā)強(qiáng)烈，此時(shí)長安CS85應(yīng)運(yùn)而生，為嚴(yán)重同質(zhì)化的SUV市場注入一劑新鮮血液。雖目前還清楚價(jià)格，但長安CS家族向來走“加質(zhì)不加價(jià)”的親民導(dǎo)向不會(huì)變，估計(jì)售價(jià)會(huì)在15-18萬之間。無論最終價(jià)格如何，僅從設(shè)計(jì)層面已給我們帶來了一個(gè)利好信息，這款車經(jīng)擁有趕超合資、媲美豪車的市場價(jià)值。

當(dāng)然，長安CS85超越競品的價(jià)值還體現(xiàn)在空間、智能化、高安全性上。作為長安品牌向上的經(jīng)典力作，尤其是在“北斗天樞、智行未來”的大方針下，通過和騰訊的一系列合作，黑科技和高智能化讓車型對外展示出“移動(dòng)智能終端”的特性，助力車型順利完成從"車型美"向"價(jià)值美"的升級。

【結(jié)語】長安汽車作為中國品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，歷年來不斷為市場交上一份份“高分”答卷，每一款產(chǎn)品在細(xì)分市場都擁有絕對的競爭實(shí)力。此次長安CS85的極寒測試，更是體現(xiàn)增加了車型和對手較量時(shí)在動(dòng)力、操控方面的得分比重，讓消費(fèi)者明白什么樣的產(chǎn)品叫作"質(zhì)"。

同時(shí)，長安CS85在設(shè)計(jì)上獨(dú)辟蹊徑，首開先河，體現(xiàn)了長安的造車實(shí)力和面向更高突破的堅(jiān)定態(tài)度！這種以變?nèi)俚膽B(tài)度以后會(huì)引領(lǐng)SUV潮流不斷向前。