看到這張照片，再次勾起了小編的春節(jié)長假游。在奧克蘭的皇后大道上有著一溜的奢侈品店，而唯獨只有Gucci店的門口是排著長隊等著進店購買，而且全是華人，旁邊的LV等店卻門可羅雀。難道Gucci白菜價甩賣？做夢吧！為此，小編特意請教了號稱時尚達人的閨蜜，她認為LV固然好，但是價格太高，而國內(nèi)的小姐姐又有品牌綜合癥，“包”治百病這個藥引選擇Gucci無疑是最好的。小姐姐的病倒是治愈了，小哥哥的病就得靠手機和車來治療了。即使是華為折疊屏的Mate X咬咬牙、跺跺腳也能拿下，可要拿下70多萬起的那款寶馬X6并非那么容易了。這也難怪長安CS85 COUPE自去年廣州車展發(fā)布以來就備受關(guān)注。

別以為長安CS85 COUPE是外貌協(xié)會新進成員，人家也是眾多奢侈品加持呢！據(jù)其研發(fā)總監(jiān)介紹，長安CS85 COUPE在全球有著48家頂級供應(yīng)商，包括德國歐司朗LED芯片、德國博世電子穩(wěn)定制動系統(tǒng)、日本愛信變速器、日本捷太格特的EPS、日本優(yōu)科豪馬的輪胎、騰訊的智能化等，其IACC也是經(jīng)過吉尼斯認證的，堪稱汽車界的華為。

那么，這款汽車界的華為到底如何？汽車情報新媒體在深圳試駕長安CS85 COUPE，從性能方面為您解析。

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2.0T+8AT藍鯨動力，盡享馳騁的快意

長安CS85 COUPE是長安自主產(chǎn)品體系內(nèi)首款搭載“藍鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機“的車型，更是首臺搭載愛信第三代8AT變速器的中國品牌車型。其最大功率171kW, 峰值扭矩360N?m，也可與寶馬X6 2.0T版一搏。

在試駕的過程中，能明顯感受到其強勁的動力。即使在舒適模式下，輕踩油門的啟動，也能感受到十足的推背感，而在高速行駛時，變速箱能快速的給予反應(yīng)，實現(xiàn)平順換擋，更能盡享馳騁的快意。

另外，其懸架采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，并輔以優(yōu)質(zhì)的調(diào)教，能給后排乘客帶來舒適的乘坐體驗，即使是快速地通過減速帶，也沒有“硬著路”的生澀。

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騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，娛樂無極限

當下的汽車，幾乎都把焦點鎖定在了年輕消費者上，沒有拿得出手的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都不好意思與年輕人交流。而不論80、90后，在電腦或是手機上接觸最多的莫過于騰訊的QQ、QQ音樂、微信等社交軟件。

長安與騰訊的合作，無疑將助力智能網(wǎng)聯(lián)的飛速發(fā)展。正如馬化騰所說：“未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力?！?/span>

長安CS35 PLUS作為長安汽車首款深度搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)品，用銷量證明了其實力。

如今，經(jīng)過市場驗證的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)再次搭載于長安CS85 COUPE，實力不容小覷。

語音控制導航、播放音樂、控制空調(diào)和天窗已是小case，好玩的是工程師在其系統(tǒng)設(shè)置的小彩蛋，不需要“小安，你好”的指令來啟動，只需要喊出“我愛你”，或是“親愛的，對不起”，10.25寸的中控大屏上都會很應(yīng)景的動畫配合求愛或道歉。

此外，騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，還整合泛娛樂化功能、具備人性化、定制化和社交化等特點。比如其QQ音樂可以按照車主的日常使用習慣進行推送。而另一項讓小編驚訝的則是騰訊地圖（說實話，小編之前只用百度和高德，這還是第一次用騰訊地圖），在這個陌生的城市，即使是更換目的地，導航也能快速的切換，避免了在路邊等系統(tǒng)指令的尷尬。另外，通過微信掃碼綁定車輛后，還支持地圖集結(jié)、途跡分享、成員集結(jié)、實時位置分享等功能，適合團隊集結(jié)出游。

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吉尼斯背書的IACC，駕駛更輕松

去年11月底，小編在現(xiàn)場見證了搭載L2級自動駕駛技術(shù)IACC的55輛長安CS55通過自動駕駛編隊行駛，成功挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄。

如今，具有吉尼斯光環(huán)的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，終于被用到了級別更高的長安CS85 COUPE這款車上。使其能實現(xiàn)0-150km/h的自動跟車，同時還擁有車道保持、智能限速輔助、自動減速過彎、自動遠近光切換系統(tǒng)等功能。

在此次的試駕過程中，由于深圳市區(qū)交通條件比較復雜，走走停停，反復的在油門和剎車間切換，實在難受。而輕輕一點方向盤左側(cè)的IACC啟動按鈕，便能有效解放駕駛員的雙腳，讓駕駛更加輕松。并且，在側(cè)方車輛突然加塞時，其毫米波雷達也能快速響應(yīng)探測碰撞危險，并以采取主動制動措施以及恢復主動跟車，顯然比人為控制的乘坐感更為舒服。

長安CS85 COUPE另外一個自動化體現(xiàn)就是APA4.0代客泊車系統(tǒng)，自動判斷泊車環(huán)境，并進行油門、制動、轉(zhuǎn)向、前進、后退控制，從而實現(xiàn)平行、垂直、斜列式泊車，以及鑰匙召喚出入垂直車庫等7種角度自動泊車功能。不僅是新手的福音，也是窄車位的克星。

結(jié)語：長安CS85 COUPE初亮相時雖以顏值圈粉，但對這么一款全新轎跑SUV消費者對其更多的是猜測。而前不久公布的14.99-17.19萬元的預(yù)售價，則是讓不少消費者躍躍欲試。通過此次試駕，小編認為長安CS85 COUPE無論動力、智能還是操控已經(jīng)達到30萬合資SUV水平。期待其上市價格能再次給消費者驚喜。