新能源與“雙碳”目標密不可分，萬鋼認為，要促進全球汽車產業(yè)碳排放政策標準體系協(xié)同，共同探索整車以及動力電池等重點零部件產品低碳標準和管理體系的建設。加強全球汽車產業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領域的對話交流，促進以公平、科學、透明為原則的國際汽車貿易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構在變化，結構、內涵都在產生深刻變化，我們有必要在新能源汽車產品研發(fā)設計、生產制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數字化、智能化和低碳化方式，促進全球汽車全產業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

當前，我國新能源汽車配套服務正加速完善。世界各國的新能源汽車市場規(guī)模也在攀升，進一步加劇了原材料的需求緊張，進而帶來了上游的非理性漲價。目前新能源汽車產業(yè)鏈出現(xiàn)的這種不協(xié)調現(xiàn)象，可以說是產業(yè)快速發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)的。建議行業(yè)主管部門科學規(guī)劃，積極穩(wěn)定產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，使其發(fā)展節(jié)拍盡量保持一致，推動產業(yè)的高質量發(fā)展。

中國順應汽車產業(yè)變革趨勢，統(tǒng)籌推進技術創(chuàng)新、推廣應用和基礎設施建設，推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得積極成效。一是市場規(guī)?？焖僭鲩L。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

大力發(fā)展零部件再制造產業(yè)對汽車行業(yè)減排減碳和節(jié)能降本，以及推動“雙碳”戰(zhàn)略目標實施具有重要意義。建議有關部門建立健全相關的政策法規(guī)體系，解決舊件進口途徑和原料短缺難題，建立保險費率調節(jié)機制，鼓勵引導消費者在汽車維修過程中使用再制造產品等。

加快全面電動化進程，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展：將進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，打造公平競爭的市場環(huán)境，用市場化的辦法促進整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產業(yè)發(fā)展;落實車購稅、車船稅、消費稅、路權稅等方面的支持政策，支持加快充電樁建設，保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性。將進一步支持協(xié)同創(chuàng)新，將鼓勵汽車加大研發(fā)投入，加強資本技術對接，加快產業(yè)創(chuàng)新應用，聚焦新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、高精度傳感器、燃料電池關鍵材料等前沿領域，支持組建產學研用協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體。將進一步維護供應鏈穩(wěn)定，支持各國企業(yè)加強分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動產業(yè)鏈上下游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯(lián)互通、高效運行，提升全球產業(yè)鏈供應鏈的治理效能。將進一步深化國際合作，將持續(xù)落實汽車行業(yè)開放措施，鼓勵并支持各國企業(yè)研究機構、行業(yè)組織在貿易投資、技術研發(fā)、標準制定等領域的深化交流合作，推動實現(xiàn)共贏發(fā)展。

隨著“雙碳”的實施，能源側變革會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源。同時，新能源汽車可以通過接入電網實現(xiàn)車網互動。風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網這一理想模型會提前實現(xiàn)。未來3-5年，技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點慢慢走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質性的協(xié)同。

汽車的智能化發(fā)展，新能源汽車革命的下半場。可以說，在新能源汽車發(fā)展前期，電動化挑起了人們對汽車智能化的興趣，帶動了人們對于智能化的探索。在新能源汽車發(fā)展后期，車輛自身高度智能的輔助駕駛、影音娛樂等軟件的嵌入將會給人們帶來全新的駕駛體驗，反過來繼續(xù)促使電動車的全面替代，智能化與電動化必將協(xié)同發(fā)展，讓汽車最終演變成一個移動智能終端。