俄羅斯人或許沒有想到，在他們國家展出的一款中國高品質(zhì)SUV，不到十個月便會在自己家門口的工廠下線！就在去年8月的莫斯科國際車展上，這款名為“哈弗F7”的車型首次亮相，俄羅斯專業(yè)媒體便給予了極高的評價，并稱之為“將徹底改變俄羅斯市場的車型”。

今年6月5日，哈弗F7在俄羅斯圖拉州的工廠量產(chǎn)下線。這也意味著，長城汽車圖拉工廠的正式竣工投產(chǎn)。

令人激動的是，哈弗F7的下線還得到了中俄兩國元首的贊譽(yù)，他們將自己的名字簽在了停放在莫斯科克里姆林宮的展車上。

中國車企海外設(shè)廠并不罕見，圖拉工廠有啥不一樣？

誠然，在此之前，已有不少中國車企在包括俄羅斯在內(nèi)的海外國家建立了工廠。截然不同的，長城汽車圖拉工廠是中國汽車品牌在海外建立的首個全工藝獨(dú)資制造工廠，而之前的均為KD（組裝）工廠。

據(jù)了解，長城汽車支付了5億美元的投入來建造圖拉工廠。

6月5日，汽車情報新媒體在圖拉工廠參觀了該項(xiàng)目的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝，呈現(xiàn)在眼前的是：整個車間的生產(chǎn)井然有序，中籍員工和俄籍員工和睦相處，一派火熱景象。

最讓人印象深刻的是，沖壓設(shè)備采用了世界先進(jìn)的瑞典ABB直線七軸機(jī)器人和西班牙Fagor生產(chǎn)的連續(xù)模式壓力機(jī)，為打造高制件品質(zhì)提供了可靠的保證。

到場的一位俄羅斯媒體代表十分感慨的告訴汽車情報新媒體：圖拉工廠生產(chǎn)線的先進(jìn)性，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了俄羅斯本土的冠軍車企LADA。

毫無疑問，在由增量市場變?yōu)榇媪渴袌鲋?，“走出去”已?jīng)成為中國車企的必選題，但長城大膽的走出了第一步。而且，長城選擇的是不會受制于人的、獨(dú)資建立全工藝工廠的路子！

顯然，長城汽車已經(jīng)做好了長期扎根海外的充分準(zhǔn)備。

吹牛皮者屢見不鮮，為什么說魏建軍才是實(shí)干家？

其實(shí)，長城邁出這一步，已在預(yù)料之中。

在2017年春節(jié)前夕的“哈弗百萬 冠軍榮耀”慶典儀式上，長城汽車董事長魏建軍就發(fā)出了要做“SUV全球第一”的誓言；在2018年春節(jié)前夕舉行的“哈弗全球500萬盛典”上，魏建軍再次放出豪言：不能只在家門口考第一，更要去國際品牌的家門口考出好成績。

不過，關(guān)于圖拉工廠的更早信息要追溯到2014年。當(dāng)年2月，長城在俄羅斯注冊成立哈弗汽車俄羅斯有限公司，負(fù)責(zé)市場整車和汽車零部件的銷售，及售后服務(wù)業(yè)務(wù)的開展；5月，長城汽車與圖拉州政府/圖拉州發(fā)展集團(tuán)簽署《投資協(xié)議》；7月，在圖拉州正式注冊成立俄羅斯哈弗汽車制造有限公司；8月，長城汽車圖拉項(xiàng)目舉行奠基儀式……

次年6月，哈弗品牌正式進(jìn)入俄羅斯，4年沉淀，使之品牌影響力與日俱增、銷量大振。

今年前4個月，哈弗品牌在俄銷量同比增幅高達(dá)192.3%。截至目前，哈弗汽車在俄羅斯的市場保有量已成功突破10萬臺。

鑒于此，長城圖拉工廠的投產(chǎn)下線已經(jīng)水到渠成。而首款車型鎖定哈弗F7，更是經(jīng)過了深思熟慮。

打響歐洲市場第一炮，哈弗F7憑什么成為排頭兵？

去年11月份，哈弗在中國市場推出了F7這款車。作為哈弗的全新旗艦產(chǎn)品，F(xiàn)7定位于“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”,打造過程匯聚了全球四十多個國家三百多位專家的智慧。

哈弗F7得到了挑剔的中國消費(fèi)者的喜愛，上市不足半年，銷量突破6萬臺，月均銷量持續(xù)破萬，在中國SUV細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品持續(xù)大幅下滑的態(tài)勢下，成為一枝獨(dú)秀。

如今，在俄羅斯圖拉工廠進(jìn)行同平臺整車生產(chǎn)，也成為中國品牌首款真正實(shí)現(xiàn)跨國生產(chǎn)而非組裝的車型。

在俄羅斯圖拉工廠下線的當(dāng)天，長城汽車還宣布了哈弗F7的售價，1449000盧布。根據(jù)現(xiàn)行匯率，折合人民幣約15.3萬元。

雖然售價已經(jīng)超過了中國國內(nèi)的最高版本車型，但通過與俄羅斯在售的同級競品相比，F7的定價非常具有競爭力。

假以時日，哈弗F7成為“徹底改變俄羅斯市場的車型”，或許并非俄羅斯媒體的猜測和臆想。

當(dāng)然，發(fā)誓要把SUV做成全球銷量第一的長城汽車并不會用圖拉工廠只生產(chǎn)F7一款車，隨著產(chǎn)能的提升，該工廠還將生產(chǎn)哈弗F7X及哈弗H9車型，理想產(chǎn)能也將達(dá)到15萬輛/年。

值得一提的，除了圖拉工廠外，長城還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞等多國設(shè)立了KD海外工廠，銷售范圍則覆蓋了俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)，成為中國汽車品牌走出國門的領(lǐng)路者！

猶記得，今年元月，長城宣布了“521戰(zhàn)略”，即用5年時間、達(dá)到年銷200萬輛、爭做全球SUV品牌第一。

魏建軍還要求他的團(tuán)隊(duì)：哈弗要做全球SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，要率先走出去，讓我國從汽車進(jìn)口大國發(fā)展成為汽車輸出大國。