自2017年3月國機智駿汽車成立第一天起，曾在南京依維柯、上汽大通、北汽集團等車企立下汗馬功勞的林偉，便認定這是自己下半輩子可以托付的事業(yè)，并義無反顧的加入了國機智駿汽車的團隊。毫無疑問，作為一個定位“造車實力派”純電汽車的品牌，與蔚來、威馬、小鵬等新勢力相比，國機智駿的市場聲量并不高，休說消費者、連很多專業(yè)媒體也最多算是一知半解。與民眾認知的“造車新勢力”不同，我們從未聽說過國機智駿又又又融資多少，或者又在找哪家工廠合作代工。信息爆炸的年代，國機智駿顯得那么神秘。

之所以如此低調(diào)，國機智駿有自己的底氣。它由中國機械工業(yè)集團有限公司（以下簡稱國機集團）旗下國機汽車聯(lián)合集團內(nèi)外部共計7家實力伙伴組建而成，因此可謂“銜玉而生”。

熟悉國機集團的人可能都知道，其是中央直管的世界500強企業(yè)，具備豐富的裝備制造業(yè)經(jīng)驗及資源基礎、擁有完善的汽車銷售及服務渠道。值得一提的是，國機集團是全球三大機械裝備制造商之一，在中國的國際頂尖合資企業(yè)的整車工廠，多由國機集團承建。因此，自建工廠對于國機集團來說，可謂小菜一碟。

正是在此基礎上，國機智駿汽車在誕生之初就具備了“國際化”基因，構建了包括國內(nèi)三大研發(fā)試制中心、歐洲研發(fā)中心、北美研發(fā)中心（籌備中）的全球化研發(fā)體系，正向研發(fā)并掌控三電核心技術，打造新能源汽車產(chǎn)品核心競爭力。

另外，投資25億元，占地1300余畝，年產(chǎn)能10萬輛的智造基地，也已完成建設及量產(chǎn)準備。

6月20日，汽車情報新媒體分別對命名為“GC1、GC2和GX5”的三款產(chǎn)品進行了試駕。根據(jù)我的理解，GC1、GC2應該是A0和A00級純電轎車，而GX5則是典型的緊湊型純電SUV。

對于這三款即將10月份上市的產(chǎn)品，林偉充滿了信心。接受汽車情報新媒體獨家專訪時，林偉說出了自己的小目標：2019年12月31日之前，銷量力爭突破10000臺。

要知道，造車新勢力的TOP 3蔚來、威馬和小鵬實現(xiàn)10000臺都用了近兩年的時間。那么，國機智駿的自信來自哪里？林偉簡單闡述了如下原因：

第一，產(chǎn)品。GX5、GC1、GC2三款新車，都有中德兩國工程師共同設計完成，有著出色的設計感、空間感、品質(zhì)感，也體現(xiàn)了國機智駿匠心質(zhì)造的態(tài)度。而且，3款新車集中在A00級轎車、A0級SUV兩大細分市場，且電池續(xù)航里程均大于320km，可滿足絕大多數(shù)用戶的日常用車需求。

第二，團隊。國機智駿吸引了大批優(yōu)秀的、傳統(tǒng)汽車和新能源汽車領域方面負責研發(fā)、制造以及銷售的精英，對于汽車產(chǎn)品、用戶及整個行業(yè)的理解更加深刻透徹，同時擁有豐富的造車經(jīng)驗和全產(chǎn)業(yè)鏈資源的撬動能力。

第三，渠道。今年產(chǎn)品上市前，國機智駿將建成銷售網(wǎng)點300家，其中自營網(wǎng)點超過100家。與傳統(tǒng)4S模式完全不同，國機智駿將在“目標共認、風險共擔、利益共享”的基礎上，協(xié)助經(jīng)銷商實現(xiàn)輕資產(chǎn)運營。明年將完成1000家的網(wǎng)點布局，其中自營網(wǎng)點將達到300家。

不過，國機智駿雖然信心滿滿，卻并不冒進。林偉告訴汽車情報：從目前來看，年銷量達到3萬臺是電動汽車新進入企業(yè)的生存線，之后才可實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

“我們的預期是到2022年，實現(xiàn)年銷量10萬臺的目標”林偉表示：對此，我們非常自信，我們的產(chǎn)品節(jié)奏是每年推出三款新車。到2023年，將完成5大純電動汽車專屬平臺，推出16款全新車型的產(chǎn)品布局。

另據(jù)介紹，在國機智駿汽車的產(chǎn)品規(guī)劃中，同時規(guī)劃了滿足國際市場需求的右舵車型，并在全球范圍積極尋求搭建銷售網(wǎng)絡的機會。目前與10余個國家經(jīng)銷商集團達成戰(zhàn)略合作關系，并取得了1000多輛的預購訂單。

國機智駿給人的印象更低調(diào)、更沉穩(wěn)，也更具有“不鳴則已一鳴驚人”、“不飛則已一飛沖天”的潛質(zhì)。

讓我們期待一下GX5、GC1、GC2三款產(chǎn)品第四季度上市后的表現(xiàn)吧！