誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)哈弗H6？一番研究后，我更看好它！
至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實(shí)完全就是靠影片超高的質(zhì)量。憑借著其口碑達(dá)到了出色的傳播效應(yīng)，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內(nèi)地影史上的動(dòng)畫(huà)片票房。現(xiàn)在再回味“我命由我不由天”這句臺(tái)詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對(duì)哪吒形象的刻畫(huà)作用外，這句話的設(shè)計(jì)更像是描寫(xiě)導(dǎo)演楊宇心中那種渴望國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫崛起的真實(shí)心聲。如果從中國(guó)電影著眼于中國(guó)車市，有沒(méi)有這樣的現(xiàn)象存在？當(dāng)然有。類似于《我不是藥神》的這類影片，其實(shí)就像是大家口中的“國(guó)民神車”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個(gè)月穩(wěn)坐第一的銷量神話。
在緊湊型SUV市場(chǎng)被哈弗H6長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的統(tǒng)治下，它的面前從不乏挑戰(zhàn)者。甚至在某個(gè)時(shí)期，上市的SUV言必稱要成為哈弗H6的“終結(jié)者”。但即使到如今，哈弗H6的地位依然穩(wěn)健。
不過(guò)，俗話說(shuō)：“沒(méi)有永遠(yuǎn)的冠軍，只有永不停歇的腳步”，即使是“神車”哈弗H6，終究也難逃“長(zhǎng)江后浪推前浪”的定律。未來(lái)，取代哈弗H6的“魔童哪吒”一定會(huì)出現(xiàn)，也許只是時(shí)間問(wèn)題。在我看來(lái)，前不久上市的海馬8S便具備這個(gè)潛力。
也許你會(huì)心生疑問(wèn)：哈弗目前的地位海馬能夠撼動(dòng)嗎？講真的，有難度。但是，如果拋開(kāi)其他因素只看產(chǎn)品，我卻仍認(rèn)為海馬8S并非自不量力。至少，在強(qiáng)大對(duì)手的領(lǐng)跑下，讓海馬8S在不斷查漏補(bǔ)缺的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了自我超越。
創(chuàng)新突破，海馬8S打造國(guó)潮新風(fēng)尚
相信大家都看過(guò)長(zhǎng)跑比賽，那些信號(hào)槍一響就沖在第一位的選手往往才是壓力最大的。因?yàn)楹竺娴倪x手都在盯著他的路線、看著他的跑法，從而快速觀察到他的短板，然后伺機(jī)實(shí)現(xiàn)超越。汽車行業(yè)，其實(shí)亦是如此。
當(dāng)年，哈弗H6的推出，當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是刷新了中國(guó)品牌SUV顏值的新高。或者換句話說(shuō)，哈弗H6的存在，對(duì)中國(guó)品牌SUV在設(shè)計(jì)方面起著關(guān)鍵性的推動(dòng)作用。但是數(shù)年過(guò)去，哈弗H6雖然也在不斷的跟隨時(shí)代的發(fā)展而變化。但不得不承認(rèn)，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的確已經(jīng)有些審美疲勞了。尤其是對(duì)于當(dāng)下很多年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我想可能很少有人能夠快速區(qū)分出哈弗H6的新老款。當(dāng)然，這樣的好處也很明顯，那就是辨識(shí)度非常高。
而作為一臺(tái)2019年問(wèn)世的新車，海馬則選擇了以更加開(kāi)放的心態(tài)、更加國(guó)際化的視角去設(shè)計(jì)新車。如果用幾個(gè)詞來(lái)概括海馬8S的話，那就是“強(qiáng)健、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、性感”，與《哪吒》的彰顯個(gè)性如出一轍。而這和哈弗H6身上的那種略帶保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格是完全不同的。
舉個(gè)例子，相比哈弗H6使用多年的橫條多幅式中網(wǎng)，海馬8S則選擇了更容易讓人留下深刻印象的點(diǎn)狀式進(jìn)氣格柵，而其碩大的尺寸和六邊形的造型，讓它猶如一只正在咆哮的猛獸。此外，前臉?lè)煮w式大燈布局，融入了一些仿生學(xué)設(shè)計(jì)。尤其是上方的LED日間行車燈，搭配上八顆矩陣式的LED鉆石大燈，仿佛像一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，怒視前方。
側(cè)面，也是體現(xiàn)二者明顯差異化的地方。哈弗H6顯然在堅(jiān)守著傳統(tǒng)SUV該有的樣子，中規(guī)中矩的腰線、穩(wěn)重簡(jiǎn)單的線條都讓它看起來(lái)很中庸。反觀海馬8S，凌厲的線條勾勒出了極具力量感的視覺(jué)效果。兩條流暢且交錯(cuò)的線條分別向車頭和車尾延伸，交織出了凹凸有致的“完美身形”，而這樣的體態(tài)，活脫脫的就是個(gè)“健美型男”。
“從這臺(tái)車子的身上可以找到太多時(shí)下流行的元素，隨便找出一處都算得上是車界中的潮牌。這樣做的好處在于確實(shí)能吸引住眼球。”易車網(wǎng)評(píng)價(jià)道。
當(dāng)然，美與丑是主觀的，你也可以認(rèn)為哈弗H6更漂亮。但至少在我個(gè)人看來(lái)，我更喜歡海馬8S這種標(biāo)新立異。而且我認(rèn)為，大多數(shù)年輕人應(yīng)該和我的看法是一致的。
秀外慧中，海馬8S一切向標(biāo)桿看齊
哈弗H6為什么賣得如此好？恐怕這是很多車企都在思考的問(wèn)題。那么，答案是什么呢？我想，應(yīng)該就是憑借著“厚道”二字。無(wú)論是新老款哈弗H6，我都坐過(guò)、開(kāi)過(guò)。先不說(shuō)開(kāi)起來(lái)的感受，至少坐進(jìn)車內(nèi)，你絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為它很廉價(jià)。反而會(huì)有種光是看看內(nèi)飾就覺(jué)得物超所值的感覺(jué)。
而海馬8S，在這方面也完全做到了向標(biāo)桿看齊。門(mén)板和座椅的拼色設(shè)計(jì)、六邊形的空調(diào)出風(fēng)口、黑色的鋼琴烤漆，再搭配上高韌性亞光電鍍飾條，讓這臺(tái)海馬8S的車內(nèi)質(zhì)感不俗。與此同時(shí)，處處設(shè)計(jì)似乎都在表現(xiàn)著自己的不平凡。
在海馬8S身上，我們能夠看到實(shí)用、厚道、踏實(shí)的特性。譬如它的內(nèi)飾采用了更多的軟質(zhì)材料包裹，面積達(dá)到你肌膚所觸及之處，幾乎都是觸感上乘的軟質(zhì)材料，這點(diǎn)別說(shuō)自主品牌，海馬8S甚至超越了不少合資車，必須點(diǎn)贊。這一點(diǎn)，就連最權(quán)威的汽車之家也曾在上海車展現(xiàn)場(chǎng)表示：“車內(nèi)設(shè)計(jì)相比以往的海馬車型，無(wú)論在造型、用料還是檔次感上都有較大提升。”
配置層面，我想應(yīng)該是大家最關(guān)心的。“前輩”哈弗H6在這方面一直都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)然，這也是大多數(shù)中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)。此次，我們就用2019款哈弗H6 1.5GDIT自動(dòng)豪華智聯(lián)版（12.90萬(wàn)）來(lái)對(duì)比海馬8S 2019款 1.6TGDI自動(dòng)炫版（12.59萬(wàn)）。看看在售價(jià)相差不多的情況下，海馬8S能否做到“將前浪拍在沙灘上”？
通過(guò)直觀的表格對(duì)比，我們可以看出，作為一臺(tái)新車的海馬8S搭載了譬如主動(dòng)剎車、電動(dòng)后備箱、全液晶儀表盤(pán)、手機(jī)無(wú)線充電、矩陣式大燈、多色氛圍燈這種新潮的配置。當(dāng)然，哈弗H6也擁有第二排座椅調(diào)節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等海馬8S缺失的配置。考慮到哈弗H6指導(dǎo)價(jià)更高、上市時(shí)間更早，所以它在這一環(huán)節(jié)只能算是棋差一招了。
性能爆表，海馬8S百公里加速7.8秒
我曾經(jīng)和幾位哈弗H6的車主聊過(guò)，他們對(duì)于這臺(tái)車的綜合評(píng)價(jià)普遍都是:“性價(jià)比高、配置豐富、外觀沉穩(wěn)”，幾乎很少有提及動(dòng)力方面的。畢竟這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)主打的并不是性能，所以沒(méi)什么太多可說(shuō)的也是情理之中，況且同級(jí)別大家好像也都是這樣。
但海馬在這個(gè)圈子里似乎有些獨(dú)特，從老款的海馬S5開(kāi)始，海馬就致力于打造“強(qiáng)動(dòng)力SUV”這一標(biāo)簽。事實(shí)上，也的確如此，即使老款S5放在如今的車市，各項(xiàng)數(shù)據(jù)依然不弱于同級(jí)車型。而現(xiàn)如今的海馬8S則更是不忘初心，繼續(xù)將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底。
這臺(tái)搭載由“HAIMA BOOST BLUE”深藍(lán)動(dòng)力技術(shù)打造下的 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大馬力195Ps，峰值扭矩更是達(dá)到了293N·m。這樣的數(shù)據(jù)，基本上超越目前市面上2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。為了進(jìn)一步追求極致的駕控感受，海馬8S匹配了一臺(tái)6AT手自一體變速箱以及6MT手動(dòng)變速箱，從而使這臺(tái)海馬8S達(dá)到了百公里加速7.8秒的好成績(jī)。
今年4月份，海馬汽車就曾向海外車壇發(fā)出“挑戰(zhàn)”。英國(guó)冠軍車手亞當(dāng)·摩根、日本漂移新女王下田紗彌加、CTCC三連冠車手陳旭齊聚天津V1賽道共同測(cè)試海馬8S的動(dòng)力性能。賽后，亞當(dāng)·摩根表示：“海馬8S的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)校非常機(jī)敏，響應(yīng)快速，賽道綜合體驗(yàn)感覺(jué)很扎實(shí)、很靈動(dòng)！正因如此，海馬8S成功調(diào)動(dòng)了我的積極性！”
此刻，再回過(guò)頭看哈弗H6，其1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力169Ps，峰值扭矩也只有285N·m。與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。開(kāi)起來(lái)雖然絕對(duì)不肉，但是只能算是常規(guī)表現(xiàn)吧。
結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然，即使對(duì)比了這么多。最后我還是要回到前文的那句話：“哈弗H6目前的地位海馬8S能夠撼動(dòng)嗎？有難度！”但是，從具體的產(chǎn)品力來(lái)看，結(jié)果大家也是有目共睹。雖然難度不小，但是海馬8S顯然已經(jīng)具備了躋身頭部的實(shí)力。所以，我說(shuō)它是下一任冠軍候選人這也就說(shuō)得通了。不是有那么句話嗎：夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？
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