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[導(dǎo)讀]智能網(wǎng)汽車將是未來幾十年乃至上百年汽車的"終極形態(tài)"(在飛行汽車未出來之前)。車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨立個體,而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的有機一員,自動駕駛車輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度,將交通出行打造成智能化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化的有機整體。世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向,比如美國明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動化作為兩大主要發(fā)展目標。日本也是很早就開始智能交通系統(tǒng)的研究,從車、路、物等多方面進行全面規(guī)劃。

智能網(wǎng)汽車將是未來幾十年乃至上百年汽車的"終極形態(tài)"(在飛行汽車未出來之前)。車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨立個體,而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的有機一員,自動駕駛車輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度,將交通出行打造成智能化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化的有機整體。世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向,比如美國明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動化作為兩大主要發(fā)展目標。日本也是很早就開始智能交通系統(tǒng)的研究,從車、路、物等多方面進行全面規(guī)劃。

針對我國智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛存在的短板,多位專家和企業(yè)家提出了建議和出路。董揚認為,汽車技術(shù)的發(fā)展不只是“彎道超車”,更是“十項全能賽”,電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)只是新增的競賽單元,汽車原有的節(jié)能、環(huán)保、安全等各項技術(shù)必須繼續(xù)發(fā)展。確定適合中國產(chǎn)業(yè)、市場和交通需求的技術(shù)路線和核心技術(shù)架構(gòu),加強基礎(chǔ)科學(xué)研究和學(xué)科建設(shè),培育跨學(xué)科人才隊伍;加快智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛汽車標準與規(guī)范建設(shè),推進應(yīng)用示范;加強自動駕駛技術(shù)的倫理研究,促進技術(shù)科學(xué)與社會科學(xué)的聯(lián)合研究。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況直接反映在自動駕駛技術(shù)上。根據(jù)國家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù),目前蔚來汽車的自動駕駛車輛已經(jīng)發(fā)展到L3階段,長安和吉利已經(jīng)發(fā)展到了L2階段。預(yù)計到2025年,多數(shù)整車企業(yè)都能夠發(fā)展到L5階段,實現(xiàn)完全自動駕駛。實際上,與新能源汽車的發(fā)展歷程類似,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展背后也有相對完善的政策扶持體系。

當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速,自動駕駛也在逐漸從單車智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級的方向。日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》,讓汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問題再度受到高度關(guān)注。

在加上我國工業(yè)體系完整基礎(chǔ)完備,全球頂級的互聯(lián)網(wǎng)公司均分布在中國和美國,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已位于相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn),車廠亟需尋求新的盈利點,人工智能和通信技術(shù)不斷升級演進,三大因素將助推我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。但我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)整體上與國際先進水平尚有差距,想達成汽車產(chǎn)業(yè)與交通、電子信息產(chǎn)業(yè)的完美融合任重而道遠。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該是既包含智能化也包含網(wǎng)聯(lián)化兩方面的。正如工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提到的,未來發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前提是開展LTE-V2X、蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信等應(yīng)用功能標準化和接口標準化的研究,明確LTE-V2X產(chǎn)業(yè)實施路徑以及未來5G階段的V2X通信整體發(fā)展規(guī)劃。有了智能化,還需要網(wǎng)聯(lián)化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車和傳統(tǒng)汽車的差別就是它會有非常多的跨界融合,包括汽車、能源、交通、信息通信、城市的融合等等,所以對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車加新能源、加交通、加通信有特別多的對應(yīng)政策整體的支持體系。汽車要實現(xiàn)高度自動化也是要依賴于網(wǎng)聯(lián)化的進程,開頭提到的有關(guān)于未來城市的美好暢想也需要這些。當(dāng)自動駕駛的車輛能夠與其他車輛和交通信號燈以及其他交通工具進行實時通信時,這一切才能夠得到最高效率的運行。

車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享,具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。

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