不是越野愛好者，很難體會(huì)有一輛適合自己的座駕是多么難能可貴的事情。現(xiàn)在來說，選擇當(dāng)然很多，無論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，無論是休閑還是硬派，總會(huì)有一輛車，用以滿足當(dāng)下內(nèi)心奔放的荷爾蒙。
但是當(dāng)時(shí)間退回到十幾年前，能選擇的品牌屈指可數(shù)，所以如果當(dāng)時(shí)能有一輛充滿個(gè)性又兼具實(shí)力的越野車擺在你的面前的時(shí)候，那種感覺，完全不是現(xiàn)在所能比擬的。70年70車，今天來聊一聊關(guān)于陸風(fēng)汽車開山之作——陸風(fēng)X9的那些事。創(chuàng)建品牌，時(shí)代潮流下的自主心說起陸風(fēng)X9，就不得不聊一下它的母公司江鈴汽車集團(tuán)。江鈴汽車集團(tuán)最早可以追溯到1947年成立的南昌汽車保養(yǎng)廠，1949年更名為南昌汽車修配廠，成立之初主要生產(chǎn)英雄牌三輪車。真正生產(chǎn)汽車是在1968年，由更名后的江西汽車制造廠生產(chǎn)出了首批井岡山牌汽車。
1991年正式成立為江鈴汽車集團(tuán)，此后通過發(fā)行B股以及合資的方式，先后與日本五十鈴公司合資成立了江鈴五十鈴汽車公司，并取得了美國(guó)福特全順的合作生產(chǎn)權(quán)。
90年代末期，國(guó)際上SUV的風(fēng)頭正盛，并且這股風(fēng)氣呈愈演愈烈的趨勢(shì)，而彼時(shí)的國(guó)內(nèi)自主品牌SUV尚屬一片空白，在這樣的一個(gè)大的環(huán)境背景下，江鈴人抓住了時(shí)代契機(jī)，陸風(fēng)汽車有限公司應(yīng)運(yùn)而生。
但機(jī)遇往往伴隨著挑戰(zhàn)，改革開放雖然過去了二十年，但國(guó)人的錢袋子并不像如今這般富裕，對(duì)于買一輛未知的汽車，更是一項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)性的決定，而如何打造優(yōu)異的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者心甘情愿的掏錢出來，成為最關(guān)鍵的問題。陸風(fēng)汽車的目標(biāo)，是打造一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)自主品牌。
攻難克險(xiǎn)，成就SUV行業(yè)標(biāo)桿之作
成立之初的陸風(fēng)汽車并沒有生產(chǎn)乘用車的經(jīng)驗(yàn)，以往生產(chǎn)皮卡的整套體系并不能拿之即用，在這種情況下，陸風(fēng)汽車頂住壓力，開始完全自主性的開發(fā)底盤以及四驅(qū)技術(shù)。
同時(shí)，為了匹配首款SUV的生產(chǎn)，陸風(fēng)昌北基地正式開始動(dòng)工，該計(jì)劃一期占地面積48萬平方米，共分為汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間，計(jì)劃完工后將擁有5萬輛汽車的年生產(chǎn)能力。
2002年年底，陸風(fēng)汽車首款SUV陸風(fēng)X9正式上市，該車型定位于休閑越野車，分為兩個(gè)版本，售價(jià)15.3萬-15.6萬，并承諾2年5萬公里的品質(zhì)保修服務(wù)。
在外觀上，陸風(fēng)X9汲取日本五十鈴Mu的風(fēng)格，采用了較為前衛(wèi)的雙門四座車身，并且采用了前硬后軟的半敞篷，原裝色彩分明的車身顏色搭配粗獷硬朗的車身肌肉線條，有種強(qiáng)烈的視覺沖突效應(yīng)，個(gè)性十足。
內(nèi)飾風(fēng)格采用紅黑撞色運(yùn)動(dòng)型組合，并且由于采用了半空式設(shè)計(jì)，司機(jī)駕駛視野極佳，無論是野外越野還是城市道路駕駛，都能在激情之余，最大化保持視野的遼闊度。
配置方面則提供了時(shí)下流行的冷暖空調(diào)、音響主機(jī)、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、煙灰缸、電動(dòng)車窗、中控門鎖以及防眩目后視鏡等，并可以根據(jù)需求選裝前后防撞架、車側(cè)防撞踏板、天窗、前射燈、海拔計(jì)、坡度計(jì)以及羅盤等實(shí)用性越野配置。
動(dòng)力方面，初期的陸風(fēng)X9采用了2.8升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率68千瓦，最大扭矩210牛?米，匹配的是5速手動(dòng)變速箱，后續(xù)改為2.0T，其中冠軍限量版采用了意大利VM 2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105千瓦，最大扭矩為340牛?米，作為一款越野車來說，動(dòng)力非常的強(qiáng)勁。
底盤懸掛方面，陸風(fēng)X9基于多年的商用車制造經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)立研發(fā)了全新的適用于SUV的底盤，其中前懸掛為獨(dú)立式雙A臂，雙向液壓減震器配扭桿彈簧;后懸掛則為非獨(dú)立式硬軸，液壓減震器配三片式葉簧。
其中前雙A臂獨(dú)立懸掛可以兼顧日常公路行車的安全、舒適，轉(zhuǎn)向精確，過彎穩(wěn)定，抓地性佳等，而在復(fù)雜的越野路段，后軸能更加適應(yīng)地形的起伏變化，同時(shí)提供理想的地面附著力。
經(jīng)受考驗(yàn)，賽場(chǎng)市場(chǎng)雙豐收 
陸風(fēng)X9的推出，順勢(shì)迎合了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的需求，并且憑借個(gè)性的外觀以及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能，迅速走紅市場(chǎng)，成為當(dāng)下最受喜愛的SUV之一，2003年陸風(fēng)X9產(chǎn)銷近3000輛，到了2004年銷量達(dá)到了7508輛，產(chǎn)品一度供不應(yīng)求。
陸風(fēng)X9的第一次面世，就經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，以優(yōu)異的銷售成績(jī)，回饋了一份令人滿意的答卷。
市場(chǎng)上的成功并沒有擋住陸風(fēng)人的進(jìn)取心，作為一輛專注于越野性能的SUV，不經(jīng)歷賽事的考驗(yàn)，終究不能稱其完美。
所以從誕生之初，陸風(fēng)X9就陸陸續(xù)續(xù)的參與國(guó)際重大越野賽事，并在與達(dá)喀爾汽車?yán)惻c駱駝杯錦標(biāo)賽并稱為國(guó)際三大賽事的馬來西亞雨林越野挑戰(zhàn)賽中榮獲特別制造商獎(jiǎng)，在此后的2003年、2004年，還蟬聯(lián)兩屆全國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽年度總冠軍。
在國(guó)內(nèi)越野賽場(chǎng)上近7年的征戰(zhàn)中，陸風(fēng)X9作為主力參賽車型，以其優(yōu)異的越野性能，帶領(lǐng)陸風(fēng)車隊(duì)囊獲了80多項(xiàng)國(guó)內(nèi)越野大賽的獎(jiǎng)項(xiàng)，成為名副其實(shí)的冠軍車型。
如今，陸風(fēng)X9已離我們逐漸遠(yuǎn)去，但作為陸風(fēng)汽車的開山之作，其勇于進(jìn)取的精神卻不曾丟失毫厘，在今年的上海車展，陸風(fēng)汽車推出了全新產(chǎn)品陸風(fēng)榮曜，而它也將接過先輩的“榮曜”大旗，繼續(xù)高歌前行。
【結(jié)語】陸風(fēng)X9的誕生是艱難的，在那個(gè)技術(shù)極度匱乏的年代，造一臺(tái)自主品牌車型的難度可想而知，但陸風(fēng)X9也是幸運(yùn)的，把握住了時(shí)代的契機(jī)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品收獲了滿滿的贊譽(yù)。
一路風(fēng)雨，一路彩虹，無論時(shí)代如何變化，無論產(chǎn)品類別如何變革，只要不忘初心，砥礪前行，留下的，永遠(yuǎn)是陸風(fēng)人造就具有競(jìng)爭(zhēng)力自主品牌的熾熱之心。
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