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70年70車丨標(biāo)致206：沒(méi)關(guān)系，你不懂我，我不怪你

時(shí)間：2022-12-01 20:59:33
關(guān)鍵字： 標(biāo)致206    車市    品牌   
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[導(dǎo)讀]正所謂“各花入各眼”，選車也是如此。有人就喜歡又長(zhǎng)又寬的大三廂轎車，雖然日常也許用不了那么大的空間，但為了滿足自己的喜好也依然會(huì)堅(jiān)持選擇。但有人則完全不同，如果沒(méi)有買大車的需求，就直接買個(gè)空間緊湊、運(yùn)動(dòng)好開的小型車。

正所謂“各花入各眼”，選車也是如此。有人就喜歡又長(zhǎng)又寬的大三廂轎車，雖然日常也許用不了那么大的空間，但為了滿足自己的喜好也依然會(huì)堅(jiān)持選擇。但有人則完全不同，如果沒(méi)有買大車的需求，就直接買個(gè)空間緊湊、運(yùn)動(dòng)好開的小型車。


那么今天，我們就把目光聚集在小型車身上。提起那些略帶個(gè)性的小型車，你會(huì)想到誰(shuí)？廣汽本田的飛度？長(zhǎng)安福特的嘉年華？還是長(zhǎng)安馬自達(dá)2？估計(jì)今天要說(shuō)的這款車型，大家都見(jiàn)過(guò)，卻又都很難第一時(shí)間就想起它。本期《70年70車》系列報(bào)道的主角就是來(lái)自法國(guó)品牌的東風(fēng)標(biāo)致206。
接棒前輩，獲得一片好評(píng)
提起標(biāo)致206，就不得不提起它的“父輩”車型——標(biāo)致205。關(guān)注賽事的朋友應(yīng)該對(duì)這臺(tái)車相當(dāng)熟悉，它可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)標(biāo)致旗下一款擁有著傳奇色彩的“神車”。之所以被稱為“神車”，正是因?yàn)樗?dāng)時(shí)出色的操控性能以及強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，使得標(biāo)致205在WRC賽事上擁有這相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，不僅讓更多人認(rèn)識(shí)了205這款車，也進(jìn)一步讓標(biāo)致提升了品牌聲望。


自1983年問(wèn)世，十五年后的1998年，標(biāo)致選擇將這款205正式停產(chǎn)。這期間標(biāo)致205共生產(chǎn)了高達(dá)530萬(wàn)輛。標(biāo)致自己也清楚，對(duì)于這么一款車型，自然是要延續(xù)下去的。所以，在1998年同年，標(biāo)致推出了205的繼任車型——標(biāo)致206。


標(biāo)致206的出現(xiàn)立刻給車市帶來(lái)了一股新風(fēng)。相比十幾年前老舊過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)，新車圓潤(rùn)、小巧還有些可愛(ài)的造型變得個(gè)性了不少，僅僅是這個(gè)造型，當(dāng)時(shí)就吸引了海外無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。誕生后的標(biāo)致206共獲得過(guò)包括德國(guó)、西班牙、葡萄牙等在內(nèi)的20多個(gè)“年度車型”大獎(jiǎng)，并且還順利成為了2001年、2002年歐洲最暢銷小型車。事實(shí)上，的確如此。自1998年推出，截至2005年時(shí)標(biāo)致206在全球銷量已經(jīng)突破了500萬(wàn)輛。可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)歐洲市場(chǎng)名副其實(shí)的熱門小型車。


初期的標(biāo)致206只有三門和五門兩個(gè)版本，都是兩廂掀背式設(shè)計(jì)，動(dòng)力匹配則是60-90馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)70馬力的柴油機(jī)。后期，標(biāo)致則為206衍生出了多種版本，譬如三廂版本、SW版本、CC版本、RC版本以及WRC版本。最值得一提的就是WRC版本，和前輩205一樣，標(biāo)致206 WRC同樣沒(méi)有令人失望。自1999年開始征戰(zhàn)WRC起，截至2003年，標(biāo)致206 WRC共獲得24場(chǎng)比賽冠軍，41次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成為當(dāng)時(shí)WRC賽道上的新生代王者。
進(jìn)入國(guó)內(nèi)，略顯水土不服
在2005年左右的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，由于各種因素，小型車成了不少品牌首先排兵布陣的板塊，而這一細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格則成為了大家最重要的殺手锏。往往一些價(jià)格過(guò)高的小型車來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后最終都會(huì)成為小眾化的“貴族之選”，譬如同期的寶馬Mini和大眾甲殼蟲。所以，同為歐洲精品小車的標(biāo)致206來(lái)到國(guó)內(nèi)后將會(huì)如何定價(jià)成為了大家最期待的事情。


2006年初，由東風(fēng)標(biāo)致國(guó)產(chǎn)的206車型正式上市，價(jià)格為8.68萬(wàn)元-10.88萬(wàn)元。老實(shí)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格并不算貴，畢竟當(dāng)時(shí)的大眾POLO、本田飛度和雪佛蘭樂(lè)騁基本上都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。所以東風(fēng)標(biāo)致206的到來(lái)，可以說(shuō)是對(duì)當(dāng)時(shí)的小型車市場(chǎng)造成了一定的壓力。畢竟這是一款暢銷歐洲的“神車”。但是，事情卻并不像東風(fēng)標(biāo)致想象的那么順利，即使是在歐洲有著極高銷量的206，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后依然稍顯水土不服。原因嘛，大家更多的都在吐槽配置方面的縮水。比如這臺(tái)國(guó)產(chǎn)版的206全系都只提供了后輪鼓剎，而且后排車窗居然還是手動(dòng)升降，再加上外觀上的鋼圈輪轂，實(shí)在顯得有些廉價(jià)，要知道，低配車型的定價(jià)已經(jīng)在8.68萬(wàn)了。 很快，東風(fēng)標(biāo)致便意識(shí)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外市場(chǎng)的差距，相比精準(zhǔn)的操控和出色的動(dòng)力，當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)則更期望小車能夠變得更實(shí)用、更實(shí)惠。于是，在2006款車型上，東風(fēng)標(biāo)致就把1.6L排量的統(tǒng)一更換為1.4L排量，同時(shí)依然提供手動(dòng)和自動(dòng)擋。在成本略低的情況下，標(biāo)致206的車價(jià)也隨之降低。但是，這次改款也同樣沒(méi)有太過(guò)明顯的成效。


于是，東風(fēng)標(biāo)致開始進(jìn)一步在配置上下功夫。比如，在2007款車型上增加了電動(dòng)天窗，并起名為天窗悅尚版。相比老款車型，2007款的改款206不僅多了天窗，還在頂配和次頂配車型上配備了真皮座椅、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等配置。在配置調(diào)整的基礎(chǔ)上，搭配上206本就不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，使得標(biāo)致206的銷量終于出現(xiàn)了抬頭。只可惜，在2008年，標(biāo)致206經(jīng)歷了最后一次改款后便正式停產(chǎn)了。
發(fā)揮余熱，成為玩車首選
你以為關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致206的故事就這么結(jié)束了？其實(shí)沒(méi)有，之所以停產(chǎn)206，東風(fēng)標(biāo)致有自己的打算，那就是為了它的衍生車型——207。相比標(biāo)致206，其實(shí)207的變化并不算大，多處依然沿用了206的設(shè)計(jì)。不過(guò)車身尺寸相比206有一定變化，配置方面也有小幅調(diào)整，進(jìn)而繼續(xù)征戰(zhàn)小型車市場(chǎng)。 為什么說(shuō)“發(fā)揮余熱”呢？不用于很多停產(chǎn)后就徹底銷聲匿跡的車型，標(biāo)致206直到現(xiàn)在，依然還能夠在一些場(chǎng)合看到它，而這個(gè)場(chǎng)合就是賽車圈。有人也許會(huì)問(wèn)了，賽車不都是有錢人的活動(dòng)嗎？一個(gè)小小的東風(fēng)標(biāo)致206怎么混進(jìn)圈子里？其實(shí)不然，在賽車運(yùn)動(dòng)中，也是有著比較親民的賽事以及賽車圈子的。而東風(fēng)標(biāo)致206，則很好地成為了平民賽車圈里的熱門車型。


為什么會(huì)是東風(fēng)標(biāo)致206？正如上文所說(shuō)，不管是206還是它的前輩205，在賽車運(yùn)動(dòng)中都是有著極大的名氣。而這正是得益于其骨子里出眾的運(yùn)動(dòng)基因，加上本身并不貴的車價(jià)，所以在賽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中的花費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較少。綜合來(lái)看，性能出色、花費(fèi)有限、可玩性高是東風(fēng)標(biāo)致206的優(yōu)勢(shì)所在。所以，它當(dāng)然是最合適的選擇。 不過(guò)，你可千萬(wàn)別認(rèn)為玩它就是圖省錢，在性能方面，改裝后的206實(shí)力不可小覷，我見(jiàn)過(guò)最快的甚至可以達(dá)到5.9秒左右，比不少“鋼炮兒”都要快，讓人在驚訝之余不禁感嘆這款老車居然能有如此大的改裝潛力。 結(jié)語(yǔ)：誠(chéng)然，如果論及銷量，在歐洲市場(chǎng)的標(biāo)致206和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的東風(fēng)標(biāo)致206可以說(shuō)是有著極大的差異。尤其是相比至今仍然熱銷的本田飛度、大眾POLO，東風(fēng)標(biāo)致206的存在感似乎早已為零。但是，這并不是206的錯(cuò)，也不是中國(guó)消費(fèi)者的錯(cuò)，只是它本就不屬于這里而已。所以，無(wú)論在國(guó)內(nèi)的銷量好或壞，都并不妨礙206成為玩車人心中的“經(jīng)典神車”。
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