現行的法律法規(guī)對智能網聯汽車存在一定的不適用性，這是全球的共性問題。不僅如此，隨著智能網聯邊界不斷地擴大，除了車，交通、道路、通信等這些領域都存在法律法規(guī)模糊、空白和限制的情況。不過通過道路測試可以做前置的探索。相比電動化來講，智能化的發(fā)展所涉及的層面更加的多元化，所涉及到的產業(yè)也更加具有跨界性，所以走好智能化的發(fā)展，對政策和體制創(chuàng)新的需求，相比電動化來講可能更高。走好智能化這條路徑，既需要技術和產業(yè)層面的創(chuàng)新，也同時需要制度層面的創(chuàng)新。

智能網聯汽車是車聯網與智能車的有機結合，即通過搭載先進傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運用5G、人工智能等新技術，實現車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網聯化三大特征的智能網聯汽車順應行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點扶持的新興產業(yè)之一及各整車廠重點發(fā)力方向。

汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，也是新技術應用最廣泛、最深入的工業(yè)領域。進入數字經濟時代，智能網聯汽車成為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域的深刻變革。在市場和政策的雙輪驅動下，智能網聯產業(yè)已進入黃金發(fā)展期。

隨著我國科技實力的增強，人工智能技術發(fā)展迅速。將其應用于汽車行業(yè)，可以使車輛的種類更加多樣化，提高其智能化水平。在此背景下，人們對汽車行業(yè)形成了更全面的認識，智能交通的發(fā)展成為可能。在智能自動駕駛汽車的發(fā)展過程中，虛擬現實技術也得到了廣泛地應用，不僅可以用于倒車，還可以給駕駛者更直觀的感受，讓駕駛者獲得更好的駕駛體驗感。從汽車行業(yè)政府出臺的政策分析可以發(fā)現，我國政府和汽車行業(yè)都非常重視智能網聯汽車的發(fā)展，不斷完善智能網聯汽車的概念，可以提高智能網聯汽車的商業(yè)價值。

不同于傳統(tǒng)產業(yè)，智能網聯汽車具備天然“跨界融合”特質。汽車與能源、交通、信息通信、金融保險等產業(yè)的協作趨勢愈發(fā)明顯，產業(yè)之間相互交織的網狀產業(yè)生態(tài)正在形成。特別是在城市交通場景下，智能網聯汽車已成為智慧城市建設的關鍵。我國已確立16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發(fā)展的試點城市，為智能網聯汽車全面賦能城市交通建設提供可借鑒的經驗。

我國出臺了一些與智能網聯汽車相關的政策，充分體現了對智能網聯汽車的重視。智能化、網聯化是未來智能汽車的主要發(fā)展方向。然而，目前我國智能網聯汽車的發(fā)展還不成熟，國內鼓勵其發(fā)展的政策也很少，缺乏完善的法律法規(guī)作為支撐，對智能網聯汽車的發(fā)展造成了一定的影響。在這種情況下，應與有關部門進行探討，補充完善相關法律，制定相關標準，以便按要求進行道路測試，為智能網聯汽車長期穩(wěn)定發(fā)展提供支持。在此過程中，還應與智能交通相結合，使其協調發(fā)展，為智慧城市的發(fā)展提供有力支撐。

隨著汽車電動化爆發(fā)式增長的趨勢，智能化又給電動化進行了賦能。當前很多新勢力企業(yè)做電動車往往更多依靠智能化做賣點，這也會形成電動化與智能化相互促進的新局面。今后10-20年智能網聯汽車將迎來持續(xù)高速擴張期，到2035年預計將占全球25%左右的新車市場。作為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，智能網聯已成為產業(yè)下一階段的重點。智能網聯汽車屬于戰(zhàn)略性新興產業(yè)，在發(fā)展過程中必然會面臨一些新問題新挑戰(zhàn)。