當前，新一代信息通信及人工智能技術高速發(fā)展，汽車作為這些新技術應用的重要載體，正在加速向智能化和網聯(lián)化轉型，而智能網聯(lián)汽車將成為新一輪產業(yè)轉型升級的重要標志和依托。世界各國加速推進智能網聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，但汽車主要制造國家尚未對產業(yè)和技術發(fā)展道路形成統(tǒng)一認識，中國也沒有成功經驗和既定道路可以借鑒。為加快建設智能汽車強國，實現(xiàn)汽車產業(yè)的轉型升級， 我國也通過不斷完善頂層設計規(guī)劃、加速標準體系建設、鼓勵示范應用等方式加快推進智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。

我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術創(chuàng)新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，加快建設汽車強國，制定本規(guī)劃。

汽車行業(yè)的轉型升級時代已經來臨。雖然長城汽車已經率先闡述了對未來汽車的構想以及實現(xiàn)路徑，但在當前汽車行業(yè)中，仍處于“各自為政”的狀態(tài)。尤其是車企與車企之間，每個車企都在依托自身資源，打造屬于自己的朋友圈。但在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一。不過，不可否認的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。

發(fā)展新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的必由之路，也是新時代中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。當前受宏觀經濟下行壓力較大等因素影響，新能源汽車出現(xiàn)階段性下滑，應該客觀理性看待。我們要堅定發(fā)展方向，提高供給質量，優(yōu)化消費環(huán)境，以更大力度、更大決心推動新能源汽車產業(yè)再上新臺階。

智能網聯(lián)汽車的終點還未達到，很多的技術還在發(fā)展過程中，所以現(xiàn)在學習智能網聯(lián)汽車技術是一個不錯的選擇，再加上新能源汽車的檢測與維修，這都是未來的汽車發(fā)展趨勢，未來的就業(yè)前景都是不錯的，不過，還是建議找一家具有實訓的學校，汽車行業(yè)，時刻記得“實踐出真知”。

我國智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展路徑具備以下特征：結合中國優(yōu)勢與產業(yè)發(fā)展趨勢，通過優(yōu)勢產業(yè)的協(xié)同帶動效應，實現(xiàn)跨越式發(fā)展;在凝聚共識的基礎上，探索適應產業(yè)變革需求的發(fā)展路線;以汽車為核心，實現(xiàn)汽車、交通與智慧城市共同發(fā)展的智能網聯(lián)汽車新型體系架構。智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)架構的變化，將打破傳統(tǒng)汽車產業(yè)垂直的產業(yè)鏈結構，呈現(xiàn)出網絡化、扁平化特征和平臺化的發(fā)展趨勢。構建行業(yè)基礎平臺并集中突破，將有效推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)的協(xié)同發(fā)展， 形成發(fā)展合力。

在智能網聯(lián)興起的初期，車企并未對其投入過多的關注，這給了以BAT為首的互聯(lián)網巨頭們深度布局智能網聯(lián)的機會。但隨著車企越加重視智能網聯(lián)技術，那么其基于自己本身整車制造的優(yōu)勢，勢必會將重新掌握在智能網聯(lián)領域的話語權，這也能夠使車企整合行業(yè)資源，深度定制用戶所需要的汽車。

智能網聯(lián)汽車是未來汽車發(fā)展的戰(zhàn)略高地，正在推動汽車產品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發(fā)生深刻變革，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。當前，智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段，我們要堅持循序漸進、車路協(xié)同、融合創(chuàng)新、優(yōu)化環(huán)境等四個方面的原則，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)加快發(fā)展。新能源汽車和智能網聯(lián)汽車，將是推動中國品牌向上的發(fā)展方向。我們要提升產業(yè)鏈水平，加強質量安全建設，深化開放合作，推動中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展。