在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，配套性的設(shè)施建設(shè)卻成為行業(yè)關(guān)注的焦點，尤其是充電樁行業(yè)成為重中之重。在碳中和愿景下，我國對新能源汽車的發(fā)展愈加重視，各大車企也紛紛加入這場新能源“狂歡”，推出了各種創(chuàng)新型黑科技，為車友提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗，還吸引了越來越多的消費(fèi)者入坑新能源汽車。

自從新能源汽車概念出現(xiàn)在汽車市場之后，立刻在全球引起了一波新的浪潮，不少企業(yè)都開始研究新能源汽車技術(shù)，爭當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的人。不過，新能源汽車的強(qiáng)勢崛起對于傳統(tǒng)的燃油汽車可是不小的打擊，本來市場就那么大，現(xiàn)在新能源汽車搶占了不少市場，燃油車的生產(chǎn)空間就被壓縮了。

當(dāng)然會成為很多廠商的營銷話術(shù)，也可能帶來新能源汽車銷售的一個增長期。但仔細(xì)想來，真正的市場大考或許正在補(bǔ)貼結(jié)束之后，各家車企的產(chǎn)品將要和技術(shù)相對成熟的燃油車進(jìn)行競爭。屆時，在補(bǔ)貼的這些年里，新能源車企是坐享紅利，還是抓住時機(jī)進(jìn)行技術(shù)迭代，都將一目了然，“裸泳者”將纖毫畢現(xiàn)。至于消費(fèi)者，也不用過于擔(dān)心以后買新能源車更貴了。一個更加充分競爭的市場，一定會拉平價格，這個市場經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律，在這里依然適用。

從整個市場發(fā)展的角度來看，新能源汽車之所以一開頭會安排大量的國家補(bǔ)貼，實際上是國家想要通過補(bǔ)貼的這個政策來推動整個市場向著更好的方向發(fā)展，補(bǔ)貼是幫助市場扶持市場的一種政策導(dǎo)向，這是新能源汽車市場進(jìn)行補(bǔ)貼的核心原因。一般情況下，在一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，通過補(bǔ)貼的方式來幫助產(chǎn)業(yè)、扶持幼稚工業(yè)的生長，這是大多數(shù)國家特別是市場經(jīng)濟(jì)國家的普遍操作做法，但是到了一段時間之后，新能源類似的這種補(bǔ)貼退坡就會出現(xiàn)，這是國家要會逐漸退出市場，讓市場真正能夠發(fā)揮它的核心作用，讓看不見的手，真正能夠驅(qū)動市場的增長，這是補(bǔ)貼退坡的真正根源，所以退坡是必然的結(jié)果。

發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的重大戰(zhàn)略選擇。借助先發(fā)優(yōu)勢，我國成功引領(lǐng)了全球汽車行業(yè)電動化變革的“上半場”，但在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合發(fā)展的下一代新能源汽車“下半場”，我國仍面臨政策適用性不夠、先進(jìn)技術(shù)不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完備等多方面的問題和挑戰(zhàn)。同時，主要汽車強(qiáng)國都在加大支持力度，紛紛推動汽車電動化轉(zhuǎn)型和智能化技術(shù)研發(fā)布局，力圖搶占發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。

新能源車絕對是未來引領(lǐng)科技前沿的標(biāo)志之一，因為它是集合了多種先進(jìn)技術(shù)的高端制造，甚至很可能人類因為擁有數(shù)字化的，新能源組配的，智能導(dǎo)航式的汽車而要重新定義什么是駕駛，而傳統(tǒng)的駕駛的行為很大程度也將會因此改變，比如把駕駛?cè)蝿?wù)不是交給自己，也不是交給司機(jī)，而是交給智能網(wǎng)絡(luò)，人從駕駛中抽離出來可以做其它的事情，這就是很顛覆的變化。

從長期市場發(fā)展的角度來看，一旦補(bǔ)貼全面退坡之后，實際上對于各家新能源汽車企業(yè)來說將會是一次巨大的挑戰(zhàn)，因為我們看到各大新能源汽車企業(yè)大部分都是處于虧損的狀態(tài)，如何在虧損的過程之中尋找到更多的市場機(jī)會，實際上是擺在各家新能源汽車企業(yè)面前最大的問題。而且一旦補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車其實就會逐漸失去自己在市場上的競爭力，如何能夠控制成本，降低價格，提升自己的市場競爭水平，實際上是各家新能源汽車企業(yè)必須要解決的難題，當(dāng)前這種補(bǔ)貼退坡的市場發(fā)展必然會給市場帶來更多的競爭和更多的變化，這一點是所有企業(yè)都必須要面對的。