當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃庐a(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運(yùn)用，技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，中國(guó)積極參與新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作，為促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為全球知名車企的共同選擇。國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

我們的國(guó)產(chǎn)新能源車企其實(shí)并不擅長(zhǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，根本原因就是因?yàn)槌杀靖?、利?rùn)低，強(qiáng)如蔚小理，其凈利率常年為負(fù)，更不必說(shuō)其他車企。所以，迫于成本壓力，國(guó)補(bǔ)退坡后的多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源車企只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)維持平衡。否則，其銷量必然會(huì)伴隨著國(guó)補(bǔ)退坡而迎來(lái)當(dāng)頭一棒。所以，降本也許是國(guó)產(chǎn)新能源“獨(dú)立行走”的第一課。與此同時(shí)，重要的還是提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，真正做到以價(jià)值奠定價(jià)格，不能再給消費(fèi)者一種“國(guó)產(chǎn)新能源漫天要價(jià)”的認(rèn)知。做好這些，自然就能增強(qiáng)車企自身的抗壓能力。話說(shuō)回來(lái)，國(guó)補(bǔ)退坡本身就是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。可以預(yù)見(jiàn)的是，重壓之下，必然會(huì)有人慘遭淘汰，至于是誰(shuí)，也許很快就會(huì)有答案。

新能源電動(dòng)車一定能在未來(lái)占有市場(chǎng)，然而實(shí)際上新能源汽車要想普及開(kāi)來(lái)，難度還是非常大的。首先要說(shuō)的是，電動(dòng)汽車有一個(gè)很大的技術(shù)瓶頸還沒(méi)有突破，在這個(gè)瓶頸沒(méi)有突破之前，新能源電動(dòng)車無(wú)法完全普及。這就是電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題。大家都知道新能源汽車主要靠電池供電，而電池是需要充電的，經(jīng)過(guò)反復(fù)的充放電，電池的性能將會(huì)下降。而且新能源汽車的電池續(xù)航最多也只有幾百公里，對(duì)于有長(zhǎng)途需求的車主來(lái)說(shuō)，顯然不會(huì)考慮電動(dòng)汽車。雖然說(shuō)現(xiàn)在的科技已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了，但是在新能源汽車的電池這方面，還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，現(xiàn)在解決新能源汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題的依舊是靠充電樁的普及，不能從根本上解決問(wèn)題。

從整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，新能源汽車之所以一開(kāi)頭會(huì)安排大量的國(guó)家補(bǔ)貼，實(shí)際上是國(guó)家想要通過(guò)補(bǔ)貼的這個(gè)政策來(lái)推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)向著更好的方向發(fā)展，補(bǔ)貼是幫助市場(chǎng)扶持市場(chǎng)的一種政策導(dǎo)向，這是新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)貼的核心原因。一般情況下，在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，通過(guò)補(bǔ)貼的方式來(lái)幫助產(chǎn)業(yè)、扶持幼稚工業(yè)的生長(zhǎng)，這是大多數(shù)國(guó)家特別是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的普遍操作做法，但是到了一段時(shí)間之后，新能源類似的這種補(bǔ)貼退坡就會(huì)出現(xiàn)，這是國(guó)家要會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，讓市場(chǎng)真正能夠發(fā)揮它的核心作用，讓看不見(jiàn)的手，真正能夠驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，這是補(bǔ)貼退坡的真正根源，所以退坡是必然的結(jié)果。

發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化，推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，環(huán)境和資源的問(wèn)題，在當(dāng)今世界得到越來(lái)越多的重視，各國(guó)積極發(fā)展科學(xué)技術(shù)推進(jìn)環(huán)保事業(yè)。我國(guó)也開(kāi)始將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，制定一系列相關(guān)政策促進(jìn)其發(fā)展，以緩解我國(guó)環(huán)境的污染問(wèn)題及對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。新能源汽車指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源、具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車，主要分為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和其他新能源汽車等。目前我國(guó)新能源汽車企業(yè)主要由傳統(tǒng)汽車企業(yè)聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同出資進(jìn)行研發(fā)，基于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。

目前，新能源正處于高速發(fā)展的階段，雖然面臨電池、安全等諸多問(wèn)題，但隨著石化的減少和空氣污染的嚴(yán)重化，以及國(guó)家對(duì)新能源的支持，新能源將是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨，但需要漫長(zhǎng)的過(guò)程，絕非一蹴而就?，F(xiàn)在隨著國(guó)家政策干預(yù)的減少，真正適應(yīng)產(chǎn)品的市場(chǎng)也在逐漸登上舞臺(tái)，未來(lái)應(yīng)該會(huì)逐步市場(chǎng)化，很多精彩的車型已經(jīng)開(kāi)始接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。