發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量與稀缺的石油資源之間的矛盾日益突出，成為制約汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。此外，隨著汽車保有量的迅速增加，環(huán)境污染問題日益突出，而傳統內燃機車無法解決這一日益凸顯的矛盾。面對汽車工業(yè)發(fā)展帶來的諸多問題，開發(fā)新能源汽車已成為國際共識。

對于汽車這個規(guī)模化效應顯著的行業(yè)，訂單量直接決定生產成本，進而決定盈利和虧損程度。相比于占比已經極小的新能源補貼，廠商更愿意以價格為手段刺激市場需求。在這種情況下，新能源汽車廠商們的漲價預期并不強烈。整體來看，這一輪新能源補貼政策結束的影響十分微弱。十余年的扶持下，中國新能源汽車已經成為了汽車市場上舉足輕重的一股力量。至今，新能源補貼政策的歷史使命已然終結。未來，屬于中國新能源汽車的星辰大海將正式開啟。

從產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展看，新能源汽車與智能汽車天然結合在一起，已成為新的移動智能終端。新能源汽車大量應用數字化智能化技術，采用新材料、高算力芯片和先進傳感設備，不僅代表未來汽車技術和產業(yè)發(fā)展方向，而且有利于推動能源、交通和城市智慧化發(fā)展進程。新能源汽車產業(yè)還具有產業(yè)引領力強，就業(yè)、消費帶動性強的特點，為技術創(chuàng)新、產業(yè)升級提供了新的發(fā)展機遇，全球主要經濟體紛紛出臺政策加以支持，以求在全球汽車產業(yè)鏈供應鏈價值鏈重構中占據制高點、贏得主動權。

在經歷黃金增長期后，新能源汽車市場正迎來市場化盤整期。不少自主品牌開始嶄露頭角，比亞迪、小鵬、埃安等頭部新能源車企不斷向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，與此同時，消費者對于智能網聯的追捧，也加速提升了新能源汽車的市占率。但值得注意的是，當前新能源行業(yè)正由補貼驅動向市場驅動轉變，隨著國家補貼退坡與取消，缺乏產品競爭力的車企將有可能被淘汰出局，新一輪洗牌后，技術領先、產品競爭力強、定位清晰的企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利。

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料或常規(guī)車用燃料和新型動力裝置，將先進技術集成到車用動力控制和驅動系統中，形成先進技術原理支撐的、具有新技術，新結構的汽車。新能源汽車大致可分為四類：純電動汽車、混合動力汽車、拋料電池汽車和大陽能電動汽車。當今，出于對改善能源短缺及環(huán)境問題的迫切需求，界名國都在不斯加大對新能源汽車的研究力度，新能源汽車在全球范國內得到了大力推廣，推動了其產業(yè)的快速發(fā)展。因此，加快新能源汽車替代傳統能源汽車是當前汽車市場的趨勢。

從消費變革看，全球消費整體上更加注重適度、健康、低碳和可持續(xù)，更加注重社會效益和代際福利，更加關注科技感、時尚感、娛樂感和體驗感。新能源汽車順應了全球消費者特別是年輕消費群體的消費需求，不僅在增量市場上對傳統燃油汽車形成越來越強的替代，而且在存量結構優(yōu)化中激發(fā)汽車消費需求。在新產品、新服務、新模式促進下，新能源汽車將與其他數字化智能化綠色化產品一起，掀起全球新一輪消費浪潮，成為各國消費市場的新增長點。

新能源汽車市場規(guī)模即將達到萬億級規(guī)模，市場潛力巨大，成為熱門投資標的。以造車新勢力、華為、小米等互聯網企業(yè)為代表的眾多玩家爭相入局，整個行業(yè)呈現百花齊放局面。汽車產品的變革正在快速推動消費者需求的不斷變化。自主新勢力之所以能搶占行業(yè)領先地位，源于自身互聯網基因對于用戶需求的敏銳嗅覺。