隨著蓄電池性能的提升，電動車輛得到了廣泛的應(yīng)用，在今后一段時間內(nèi)，車輛發(fā)展的主流將會以電動車輛的生產(chǎn)與保有量逐年增加，并部分取代內(nèi)燃機車的趨勢。同時，由于電動汽車的技術(shù)越來越成熟，電動汽車的管理與服務(wù)也更加規(guī)范;電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)也將以系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代化模式出現(xiàn)，電動車將會開啟一個車輛時代的變革。

隨著電動化成為汽車行業(yè)發(fā)展方向，中國在建立工廠方面積累領(lǐng)先優(yōu)勢。越來越多傳統(tǒng)跨國汽車制造商將生產(chǎn)基地設(shè)立在中國，中國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及廣闊的市場空間，是吸引跨國車企的重要原因。

我們都知道混動技術(shù)只是作為一個臨時過渡的技術(shù)，未來新能源汽車的發(fā)展會逐漸走向純電汽車，之后可能會是醇電汽車，氫能源汽車等更加環(huán)保和高效的車型。就目前來說，電動車最大的阻力在于其動力源——電池，現(xiàn)在最主流的技術(shù)仍舊是采用鋰電池，但其單位質(zhì)量的能量密度造成期續(xù)航能力不足在短時間內(nèi)難以解決，而且動則數(shù)小時的充電時間和傳統(tǒng)汽車加油的速度相比，也不便于人們的使用，所以說電動車能做到真正普及可能需要十年或更長時間。

對電動汽車的研究表明，其能效已經(jīng)超過了汽油動力汽車。特別是在城市，汽車走走停停，行駛速度不高，電動車更適合。電動車停了就不耗電了。在制動過程中，電動機可以自動轉(zhuǎn)換成發(fā)電機，這樣制動減速時的能量就可以通過。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉后送到發(fā)電廠發(fā)電，然后充入電池，再由電池驅(qū)動汽車。其能量比汽油提煉后的能量高，再由汽油機驅(qū)動汽車，有利于節(jié)約能源，縮短二氧化碳排放。另一方面，電動汽車的應(yīng)用可以有效縮短對石油資源的依賴，將有限的石油用于更重要的方面。充入電池的電能可以從煤、天然氣、水力、核電、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)換而來。此外，如果電池在夜間充電，可以避免用電高峰，有利于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，縮短成本。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和融合發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，本土品牌日益受到消費者青睞。中國電動汽車在價格、設(shè)計和品質(zhì)上的綜合競爭力較強，拓展海外市場具有顯著優(yōu)勢。在低碳浪潮的推動下，中國電動汽車業(yè)將迎來更大發(fā)展。

隨著石油與環(huán)保問題的凸顯，電動汽車發(fā)展迅速，我國電動汽車保有量每年以大于100%的速度遞增;歐洲已有發(fā)達(dá)國家制定了汽車發(fā)展新目標(biāo)時間表，將在2040年不再生產(chǎn)內(nèi)燃機動力汽車。有些國家為了鼓勵電動汽車的發(fā)展，電動車充電免費;也有些國家已經(jīng)開發(fā)照明電線桿直接提供電源插頭，實現(xiàn)便捷“充電樁”等，電動汽車將是全世界范圍的發(fā)展方向和未來目標(biāo)。針對車輛發(fā)展的趨勢，我國也制定了淘汰內(nèi)燃機車輛的計劃時間表，因此電動汽車的發(fā)展將是車輛發(fā)展的必然趨勢。

隨著國家對環(huán)保的重視以及能源使用的長期規(guī)劃政策影響，近年來我國新能源汽車發(fā)展非常迅速，今后還可能會加快發(fā)展。在國家的推動下，汽車企業(yè)積極行動，目前新能源電動車在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。傳統(tǒng)汽車普遍采取使用汽油或柴油作為動力原料，但是這種汽車?yán)速M資源，污染環(huán)境。但是隨著傳統(tǒng)能源的不斷開采和使用，導(dǎo)致了這些能源逐步減少，而新能源汽車無疑成了未來汽車發(fā)展的趨勢和方向。隨著國家對新能源資源利用的重視，而目前電動汽車的發(fā)展在市場上逐漸占有了一定的地位。為此，我們應(yīng)從電動汽車的現(xiàn)狀思考，充分利用電動汽車的優(yōu)勢，解決電動汽車的發(fā)展瓶頸，并對未來電動汽車發(fā)展充滿信心。