我國正在進行對電動汽車等新能源汽車加大扶持，這也體現(xiàn)了國家對電動汽車產(chǎn)業(yè)的重視。我們都知道傳統(tǒng)能源在逐漸減少，國家正試圖利用政策導向，完善能源機構(gòu)，實現(xiàn)節(jié)能最大化。大力推廣和普及電動汽車，就可以大幅度減少石油和天然氣使用量，進而達到節(jié)能環(huán)保的效果。我國石油過半是依賴進口，而中國的汽車增長速度還會提升，這樣石油的短缺就會帶來矛盾。如果我們今后重點發(fā)展電動汽車就能減少石油進口量和使用量，自行解決的能源不足，而且在環(huán)保方面的作用也是不可忽視的。

預計未來新能源汽車行業(yè)智能電動大趨勢將持續(xù)加速演進，補貼年底退坡帶來的影響有限，電動化、智能化景氣向上，預計2023年國內(nèi)新能源車銷量為900萬輛，同比+31%。行業(yè)進入穩(wěn)定成長新階段，持續(xù)的技術創(chuàng)新和安全性升級帶來的產(chǎn)品體驗提升和成本下降是行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。鋰電材料環(huán)節(jié)，龍頭企業(yè)地位持續(xù)鞏固，產(chǎn)業(yè)格局初步形成，2023年行業(yè)新增產(chǎn)能集中開始釋放，可能面臨競爭加劇。在競爭中能夠憑借自身技術、成本優(yōu)勢維持高產(chǎn)能利用率的企業(yè)將脫穎而出。

伴隨著全球汽車供應鏈加速融合，新能源汽車行業(yè)將進入新一輪創(chuàng)新迭代周期，以電池材料、電池結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新模式為代表的新業(yè)態(tài)與新模式將進一步驅(qū)動行業(yè)加速發(fā)展。其中，中國公司的供應鏈具備全球競爭力，具有產(chǎn)能、技術、成本、客戶等優(yōu)勢，預計將充分享受行業(yè)增長紅利，未來成長空間巨大。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司利用自身優(yōu)勢與國際巨頭合作，有利于促成優(yōu)勢互補的雙贏局面。

推動電動汽車及動力電池實現(xiàn)低成本、高性能、高安全性、長壽命、寬溫度適應性、快速充電性能六個層面均衡優(yōu)化。構(gòu)建和優(yōu)化架構(gòu)平臺，重點突破動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)、通用部件等基礎研究和試驗驗證。協(xié)同推進充/換電互補等基礎設施建設，提高新能源汽車使用便利性。探索多樣化技術方案，滿足多元化乘用車市場需求，加速商用車電動化轉(zhuǎn)型進程。

電動汽車作為當前汽車的一種進步，在車輛使用上與傳統(tǒng)燃油汽車有著根本的不同，這也導致了電動汽車帶來的駕駛體驗不同，就是駕駛的時候會有不同的時刻會特別舒適的感覺。電動汽車的舒適時刻包括很多方面。因為電動車沒有引擎，空調(diào)系統(tǒng)是傳統(tǒng)的，燃油車是不能用的。等人或臨時停車時，電動車不用擔心開空調(diào)時燃油車造成的怠速積碳。電動汽車的空調(diào)獨立于電池運行。只要電池有電，就意味著空調(diào)可以隨時工作?？傊?，當我們?nèi)粘Ｊ褂煤婉{駛電動汽車時，總有一些讓你感到舒服的地方。純電動車和燃油車是不一樣的，純電動車自然比燃油車先進，舒適點會更高。

汽車和新興技術領域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢。加快“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”推廣應用，在高級別輔助駕駛應用、智能座艙、車規(guī)級芯片、中央計算平臺等領域均涌現(xiàn)出了一批先進水平產(chǎn)品。新一代信息技術使用，汽車變?yōu)橐苿拥闹悄芙K端，改變社會生活與工作方式。消費者關注的熱點向體驗愉悅化、信息泛在化、享用智慧化三個方面轉(zhuǎn)變。這種進化逐漸被市場認可。

當前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊?、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。新形勢下，電動汽車要加快布局下一代新能源汽車關鍵核心技術，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。