電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要，而在燃油汽車時代，西方國家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動汽車時代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。未來電動車發(fā)展到何種程度，所以中國以后大概率會在電動車市場占有一席之地，讓我們拭目以待!

雖然中國市場汽車銷量已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一，可關(guān)于"中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)"的質(zhì)疑卻從未停歇。中國車市告別高速增長模式，開啟"微增長"。發(fā)展前景的不明朗、競爭環(huán)境的惡化也讓汽車人重新審視市場競爭格局以及中國品牌的未來。哪怕隨著智能化、電動化風(fēng)潮的興起，以蔚小理為首的新勢力品牌扎堆涌入;以及傳統(tǒng)車企擁抱變化，大規(guī)模推出智能電動車新品牌，悲觀者的觀點(diǎn)似乎從未轉(zhuǎn)變。他們以國際成熟市場的汽車品牌演變史為范本，以市場競爭格局之殘酷為佐證，想證明中國車市也會和美國、歐洲市場那樣，大部分汽車品牌終將消亡。

加強(qiáng)推動關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。重點(diǎn)圍繞新型動力電池、安全可控的車用芯片和操作系統(tǒng)、集中式電子電氣架構(gòu)等下一代新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，啟動新一批產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工程，支持鼓勵優(yōu)勢企業(yè)集中開展技術(shù)創(chuàng)新突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，全面鞏固提升我國下一代新能源汽車的競爭力。

技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。市場競爭更激烈，經(jīng)營不善、創(chuàng)新不足的企業(yè)將逐步被市場淘汰。新能源汽車生來就比燃油車更適合應(yīng)用智能系統(tǒng)。隨著智能駕駛、人工智能等高新科技的發(fā)展，這一趨勢在未來將繼續(xù)強(qiáng)化。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同成長，通過高品質(zhì)、高效率的電動汽車產(chǎn)品，快捷便利的充電服務(wù)，以及先進(jìn)環(huán)保的生產(chǎn)制造體系，助力整個產(chǎn)業(yè)鏈更完善，為社會創(chuàng)造更多價值。目前國內(nèi)的汽車市場，隨著電器化、智能化的趨勢，新能源汽車銷量不斷上升，雖然整體保有量仍不及燃油車，但如果保持這個勢頭，超越只是時間問題。

在汽車完全實(shí)現(xiàn)電動化之后，國內(nèi)對進(jìn)口石油依存度可以大幅降低，這就能挑出西方的石油利益怪圈，實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)所必須的石油需求的自給自足，最起碼能降低需求以保證常規(guī)能源儲備和戰(zhàn)略石油儲備的安全。不過最重要的還是能降低輸入到工業(yè)領(lǐng)域的原油的價格，以降低工業(yè)生產(chǎn)的成本投入;那么隨之而來的當(dāng)然是工業(yè)產(chǎn)品，也就是系列生活必需品的價格的降低，最終結(jié)果當(dāng)然是惠及你我。而且還能有效提供中國制造在全球市場中的競爭力。

在汽車行業(yè)的發(fā)展中，始終居安思危，是保持行業(yè)理性發(fā)展、健康進(jìn)步的基礎(chǔ)。但與此同時也應(yīng)積極進(jìn)取、大膽開拓、敢想敢為。一方面，市場競爭的殘酷確實(shí)讓不少缺乏競爭力的品牌逐漸消亡，但另一方面，新時代、新格局的到來，也確實(shí)給勇敢果決者帶來了新機(jī)會，革故鼎新，才是促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)步的根本所在。舊品牌或許會消亡，或許會縮減至5家甚至更少，但在中國汽車市場的勃勃生機(jī)下，同樣會有新品牌涌入，推動、引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前。

電動汽車的普及一定程度上減少了燃油車的數(shù)量，同時也就減少了燃油車的碳排放問題，雖然短時間內(nèi)看不到什么效果，但是隨著未來電車的發(fā)展，電車保有量一定會超過燃油車，因此電車的普及對二氧化碳等溫室氣體的排放減少有著巨大的作用，對全球溫室效應(yīng)的減緩也有著很大的幫助。