在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開始研究電動汽車，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動汽車，在市場上也有一定的反響，　新能源車是未來的發(fā)展趨勢，這幾乎是汽車行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國家，如法國、英國、荷蘭等國家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，而我國也透露了要停止銷售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。純電動汽車，顧名思義，就是以蓄電池作為唯一動力源的汽車。純電動汽車?yán)秒姵叵螂姍C(jī)提供能量，讓電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動汽車前進(jìn)。優(yōu)勢是污染小，電能的來源也比較多，整體價(jià)格比較容易被接受。不過從現(xiàn)有技術(shù)來看，純電動汽車還存在續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長、充電樁等公共設(shè)施不完善等問題，全面普及還要時(shí)間和技術(shù)上的積累。

汽車電動化及自動化，近數(shù)年來已成為各大車展的主旋律，然而在今年的日內(nèi)瓦車展上，電動車和自動駕駛汽車已不再只是在個(gè)別的品牌展區(qū)內(nèi)作為點(diǎn)綴般的存在，而是實(shí)實(shí)在在地成為了車展中的主角。純電動汽車的發(fā)展趨勢肯定是最好的，世界各國政府的大力支持會讓電動汽車市場蓬勃發(fā)展，這已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。不過技術(shù)難題依舊存在，并且短時(shí)間內(nèi)無法得到根本解決，我們只能寄希望于未來人類科學(xué)能夠快速進(jìn)步，早日突破壁壘。

現(xiàn)在國內(nèi)很多企業(yè)生產(chǎn)的純電動汽車都有國家的補(bǔ)貼，這也是國家推廣電動汽車的一種方式，不過在購買電動車的時(shí)候，我們首先想到的就是充電的問題，很多的人想買，但是一直不能解決汽車充電的問題，所以解決好了這個(gè)問題相信買的人還是非常多的。在最近的幾年發(fā)展中，國家逐步的減少了補(bǔ)貼，但是電動汽車的發(fā)展也有了一定的改變，主要是在造成方面，比如電池技術(shù)也越累越成熟了，整車的質(zhì)量越來越輕，而且里面的配置越來越智能化了，這也是電動汽車發(fā)展的趨勢。

燃油車加油困難目前不會，將來一段時(shí)間會很困難，逐步將全面淘汰。根據(jù)我國國家發(fā)展戰(zhàn)略，2040年左右燃油車將退出市場，隨著國家對環(huán)境保護(hù)越來越重視及當(dāng)前世界大環(huán)境下，國家非常重視新能源車輛發(fā)展，燃油車逐步淘汰。純電動車未來一段歷史發(fā)展必然會突飛猛進(jìn)，雖然純電動車宣傳為“0”污染，畢竟純電動車也是間接污染環(huán)境。純電動車必然成為汽車發(fā)展史上的過度產(chǎn)物，就像現(xiàn)在的燃油車輛一樣。當(dāng)科技一步一步攻克難關(guān)，氫燃料電池汽車或其他新能源汽車必然會取代純電動車。

由于中國重視環(huán)保并且對新能源行業(yè)有良好的政策補(bǔ)貼,新能源汽車企業(yè)正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車要求更高并且要求更嚴(yán)格。這無疑也將是對目前相關(guān)國家車企產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)等硬性限制條件的新一輪嚴(yán)峻考驗(yàn)。在此背景下,產(chǎn)品性能、汽車制造技術(shù)、汽車服務(wù)等方面將成為各企業(yè)的競爭點(diǎn)。這樣,新能源汽車是否有創(chuàng)新,是否有核心技術(shù),是否有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,就決定了市場份額競爭的最終結(jié)果。顯然,在加速市場優(yōu)勝劣汰的條件下,內(nèi)部分化是必然發(fā)生的現(xiàn)象。

而且隨著我們造車技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多輕量級的材料運(yùn)用在汽車上，讓汽車重量減輕，還有汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展，會讓電動汽車跑的更遠(yuǎn)，而且會擠占傳統(tǒng)汽車的市場。當(dāng)前國家在大力發(fā)展汽車，只要解決了充電的問題，相信會有很多人會購買電動車，而且在未來中國將會是最大的電動汽車市場，這里對國內(nèi)的企業(yè)來說充滿了機(jī)遇，同時(shí)也面臨這挑戰(zhàn)。到2035年占100%，也就是說屆時(shí)純?nèi)加蛙嚾孢M(jìn)化為混合動力汽車，另外50%就是新能源汽車，新能源的發(fā)展方向是毋庸置疑的。