智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進入商業(yè)應(yīng)用試點乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國搶占未來經(jīng)濟發(fā)展制高點的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應(yīng)并促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。

產(chǎn)業(yè)邊界正不斷擴展且日益模糊，除了汽車制造企業(yè)，提供新型關(guān)鍵核心零部件的科技公司，出行服務(wù)運營商、以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運營單位，都將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。過去垂直單一線型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，將逐漸演變?yōu)榉謱咏怦?、分級共享、跨域共用的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)，推動新型關(guān)鍵核心零部件和新型基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系融合發(fā)展。

近年來，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈體系。在汽車行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，車企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以期在未來的競爭中占據(jù)有利位置。打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車大生態(tài)。公司成立了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大力推進對外開放合作，攜手構(gòu)建跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。在有關(guān)各方共同努力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，一要加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同，堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的戰(zhàn)略定位，協(xié)同推進智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)并行發(fā)展，加速規(guī)模化商用進程。二要強化試點示范協(xié)同，深入推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范工作，加強智能化基礎(chǔ)設(shè)施和“車城網(wǎng)”平臺建設(shè)，提供更加多樣化的測試和應(yīng)用場景。三要做好標準法規(guī)協(xié)同，將試點經(jīng)驗成果固化成技術(shù)標準，推動地方先行先試立法探索，為智能交通管理和智慧城市建設(shè)提供有力支撐。協(xié)同發(fā)展試點是一項系統(tǒng)性工程，要高度重視數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件安全等問題，加大相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新、標準制定和安全監(jiān)管力度，保障試點工作平穩(wěn)有序開展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市、智能交通共同融合將成為發(fā)展趨勢，前者是后兩者實現(xiàn)融合的關(guān)鍵節(jié)點與信息承載來源。智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的融合，將打通客流、物流、能源流和信息流，實現(xiàn)城市運行效率提升及節(jié)能減排。智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市的融合，將實現(xiàn)城市中產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、生活、工作的完善布局，帶動城市實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的目標。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但一些相關(guān)標準化工作相對滯后，此次工信部出臺上述工作要點將有效解決這一難題。特別是標準化作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提條件，對行業(yè)發(fā)展、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級及主動參與市場競爭都將起到重要的推動作用，同時也有助于促進智能汽車進入快速發(fā)展期。

當(dāng)前，新一代信息通信及人工智能技術(shù)高速發(fā)展，汽車作為這些新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，正在加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要標志和依托。世界各國加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，但汽車主要制造國家尚未對產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展道路形成統(tǒng)一認識，中國也沒有成功經(jīng)驗和既定道路可以借鑒。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，還涉及到與人工智能、芯片、通信、地圖定位等多產(chǎn)業(yè)交叉融合，對產(chǎn)業(yè)體系的供給能力要求極高?？傮w來看，我國在高精度傳感器、芯片、操作系統(tǒng)、高精度線控執(zhí)行器、仿真測試軟件、基礎(chǔ)工業(yè)軟件等底層核心技術(shù)及器件方面尚受制于人，構(gòu)建完備且自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系仍然面臨較多挑戰(zhàn)。