到 2023 年，智能城市計(jì)劃的技術(shù)支出將翻一番，全球智能城市技術(shù)收入將從今年的880萬(wàn)美元增長(zhǎng)到2023年的275億美元，全球越來(lái)越多的城市采用智能城市技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和改善服務(wù)。在無(wú)線通信、傳感器網(wǎng)絡(luò)、地理空間分析、移動(dòng)計(jì)算、數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算等領(lǐng)域的發(fā)展，將有助于解決能源管理、水管理、城市流動(dòng)、街道照明和公共安全等問(wèn)題。

信息和通信技術(shù)正在深入快速擴(kuò)展城市的新技術(shù)設(shè)施中，深度嵌入到城市結(jié)構(gòu)中，深刻改變城市運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，以及人們?cè)谶@些環(huán)境中生活和工作的方式。城市領(lǐng)導(dǎo)人們正在利用這些創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和改善服務(wù)。意大利也不例外：例如，國(guó)家運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 (PON) 地鐵已延長(zhǎng)至 2023 年 12 月 31 日，涉及多達(dá) 14 個(gè)大都市。特別是，數(shù)字計(jì)劃將側(cè)重于公共交通的應(yīng)用程序和門(mén)戶網(wǎng)站 (33%)，強(qiáng)調(diào)交通在實(shí)現(xiàn)所謂的“綠色轉(zhuǎn)型”中的重要性 。

目前，用于應(yīng)對(duì)城市排放的最廣泛的措施之一是擁堵收費(fèi)區(qū)，但是，如果管理不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致社會(huì)緊張局勢(shì)的出現(xiàn)。隨著 Mobilitech 的實(shí)施，以及“黑匣子”數(shù)據(jù)的明智使用，允許匿名收集汽車(chē)和其他車(chē)輛的數(shù)據(jù)，地方當(dāng)局可以更準(zhǔn)確地干預(yù)污染汽車(chē)并實(shí)現(xiàn)其減排目標(biāo)，同時(shí)推進(jìn)包容性社會(huì)政策。

對(duì)擁堵收費(fèi)區(qū)進(jìn)行數(shù)字化、量身定制和個(gè)性化管理，可以幫助那些負(fù)擔(dān)不起過(guò)渡到昂貴的電動(dòng)汽車(chē)和貨車(chē)或只是購(gòu)買(mǎi)更新型號(hào)的污染車(chē)輛的司機(jī)，讓他們覺(jué)得自己沒(méi)有受到不公正的攻擊。從車(chē)輛收集的移動(dòng)數(shù)據(jù)使駕駛員能夠監(jiān)控自己的駕駛行為，避免突然加速和剎車(chē)，從而減少油耗和排放。這種具有環(huán)保意識(shí)的駕駛可以由地方當(dāng)局在擁堵收費(fèi)區(qū)內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)額外的里程數(shù)，而不考慮駕駛車(chē)輛的良性駕駛。

倫巴第和皮埃蒙特的 MoVe-In 項(xiàng)目(污染車(chē)輛監(jiān)測(cè))提供了基于此模型的成功案例。該計(jì)劃根據(jù)每輛車(chē)的環(huán)境等級(jí)和油耗，為每輛車(chē)分配每年在參與城市內(nèi)可以行駛的最大公里數(shù)，從而幫助限制排放。這些地區(qū)分別于 2019 年和 2021 年啟動(dòng)了該計(jì)劃。

綠色轉(zhuǎn)型推動(dòng)的主要趨勢(shì)之一是推動(dòng)電氣化，在激勵(lì)和優(yōu)惠的推動(dòng)下，用電動(dòng)汽車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)。然而，目前完全過(guò)渡仍然不現(xiàn)實(shí)，這既是因?yàn)樗鼘?duì)駕車(chē)者和公共部門(mén)意味著費(fèi)用，也是因?yàn)槌鞘械缆废到y(tǒng)尚未適應(yīng)新的車(chē)輛組合。例如，eBike、eScooter 和自行車(chē)共享服務(wù)在城市中越來(lái)越普遍，但它們的整合并不總是一帆風(fēng)順，給行人、駕車(chē)者和騎摩托車(chē)的人帶來(lái)了重大風(fēng)險(xiǎn)。此外，鼓勵(lì)使用擁有和共享的電動(dòng)汽車(chē)意味著公共部門(mén)的一系列干預(yù)措施，包括安裝充電站、充電架以及維護(hù)、監(jiān)控、

為使這些干預(yù)措施有效，智慧城市應(yīng)依靠移動(dòng)數(shù)據(jù)分析，這不僅允許司機(jī)識(shí)別附近的充電點(diǎn)并避免在能源成本較高的高峰時(shí)段加油，而且還使地方當(dāng)局能夠改善分配和充電站和自行車(chē)架等元素的定位。

隨著互聯(lián)互通和高效的智能城市不斷發(fā)展，重要的是不要低估汽車(chē)通信系統(tǒng)的創(chuàng)新，例如允許車(chē)輛和智能城市之間數(shù)據(jù)和信息持續(xù)流動(dòng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 技術(shù)。從 2023 年起，歐洲所有汽車(chē)都必須強(qiáng)制使用“黑匣子”，這將進(jìn)一步推動(dòng)這一趨勢(shì)。V2X 系統(tǒng)結(jié)合了車(chē)輛到網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛到車(chē)輛、車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)輛到行人的通信，有望改善道路安全、節(jié)能和城市交通管理。

移動(dòng)性數(shù)據(jù)的不斷增長(zhǎng)，以及物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，以及分析和解釋它們的新技術(shù)的進(jìn)步，為創(chuàng)新創(chuàng)造了新的可能性，使未來(lái)智能城市的規(guī)劃和管理更加高效和有效。為了使未來(lái)的城市更環(huán)保，而不會(huì)對(duì)公民的習(xí)慣和錢(qián)包造成太重，有必要使用數(shù)據(jù)和移動(dòng)技術(shù)對(duì)整體移動(dòng)流動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估。