近年來，國家發(fā)布了多項政策以促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展?？傮w看來，政策主要從物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、供應(yīng)鏈建設(shè)水平、服務(wù)模式和信息技術(shù)應(yīng)用等多方面引導(dǎo)和促進(jìn)中國物流的發(fā)展。

例如，2020年《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實施意見的通知》中，提出要推進(jìn)新興技術(shù)和智能化設(shè)備應(yīng)用，提高物流環(huán)節(jié)的自動化和智慧化水平。同年，在《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》中，提出要加強(qiáng)物流業(yè)制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動和跨界融合，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，提升價值鏈。

相關(guān)政策的不斷完善，有力印證了物流行業(yè)的平穩(wěn)高速運行將依靠技術(shù)驅(qū)動、數(shù)字升級實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體自動化、智能化改造，通過提升服務(wù)、加強(qiáng)保障、綠色集約等理念，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的國際化物流產(chǎn)業(yè)。

中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長，為現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。根據(jù)中國物流信息中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，在疫情影響下，社會物流總額增速仍持續(xù)回升，達(dá)300.1萬億元，物流行業(yè)總收入達(dá)10.5萬億元。2021年全國社會物流總額進(jìn)一步增長至335.2萬億元，同比增長11.7%，兩年年均增長6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。我國物流行業(yè)總收入也保持整體增長趨勢，2021年物流行業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長13.3%。

線上零售與物流行業(yè)發(fā)展關(guān)系密切，伴隨著我國線上市場的飛速發(fā)展，物流行業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)會。在疫情影響的背景下，2020年中國線上零售市場規(guī)模達(dá)11.8萬億元，同比增長10.9%，用戶規(guī)模達(dá)7.8億人，同比增長9.9%，線上零售市場規(guī)模和用戶規(guī)模均穩(wěn)步增長。2021年線上零售額進(jìn)一步增長，達(dá)13.1萬億元。線上零售規(guī)模穩(wěn)步增長，為物流行業(yè)發(fā)展提供了充足動力。

智能倉儲物流系統(tǒng)可分為工業(yè)生產(chǎn)型和商業(yè)配送型倉儲物流自 動化系統(tǒng)。1)工業(yè)生產(chǎn)型：為工業(yè)企業(yè)提供原材料、半成品、成品以及零備件等貨物 存儲、輸送和信息化管理，實現(xiàn)物料自動傳輸與訂單自動處理，提高生產(chǎn)配套效率、車 間物流管理水平以及倉儲管理能力。2)商業(yè)配送型：為商業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)品存儲、分揀、 配送和信息化管理，實現(xiàn)信息自動傳輸與訂單自動處理，提高訂單處理能力、降低訂單 分揀成本，減少流通成本。從聯(lián)系來看，兩種類型的倉儲物流系統(tǒng)使用的硬件裝備和軟 件信息系統(tǒng)均具有類似性;從區(qū)別來看，工業(yè)生產(chǎn)型側(cè)重于物流系統(tǒng)與生產(chǎn)線的對接， 滿足生產(chǎn)線的物流需求、提高生產(chǎn)效率;而商業(yè)配送型則側(cè)重于物料分揀、配送的效率 和準(zhǔn)確性。

智能倉儲物流優(yōu)勢明顯，相對使用成本呈不斷下降趨勢。我們從空間利用率、儲存 量、存儲形式等六個維度對比智能倉儲物流和傳統(tǒng)倉儲物流，可以發(fā)現(xiàn)，倉儲物流自動 化系統(tǒng)具有節(jié)約用地、減少勞動需求、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲自動化水平及管 理水平、提高物流效率等諸多優(yōu)點。以土地成本為例，目前，世界上最高的自動化立體 倉庫高度已達(dá) 50m，立體倉庫貨架區(qū)單位面積的儲存量可達(dá) 7.5t/m2，是傳統(tǒng)普通倉庫 的 5-10 倍，與傳統(tǒng)普通倉庫相比可以節(jié)約 40%-70%的占地面積，可以大幅降低土地 成本。為更直觀的看出智能倉儲物流的優(yōu)勢，將國內(nèi)典型物流系統(tǒng)項目中自動化立體庫 與傳統(tǒng)庫的成本對比，可以看出在假定人工成本(6.5 萬元/年)和土地成本(平均 100萬元/畝)的前提下，自動立體庫前期投資已經(jīng)明顯低于傳統(tǒng)庫。向未來看，隨著土地 和人工成本的上升及工業(yè) 4.0 時代智能化加速推進(jìn)后設(shè)備成本的降低，智能倉儲物流的 相對使用成本有望加速下降。

智慧物流熱度不減

中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域。預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億，年均同比增速近10%。

在全球IPO速度放緩，融資規(guī)?？傮w下降的大環(huán)境下，智能物流領(lǐng)域依然保持較高的投融資熱度。今年6月以來，智能倉儲物流企業(yè)井松智能登陸科創(chuàng)板，首日漲57%。倉儲物流機(jī)器人企業(yè)海柔創(chuàng)新獲過億美元D+輪融資。此外，致力于智慧倉儲領(lǐng)域的星猿哲也完成了B+輪，共計4000萬美元的融資。

相較于一般企業(yè)，京東、順豐、阿里等電商巨頭對智慧物流的布局明顯更早，也更為全面。

順豐：

早在2017年雙11期間，就有不少物流公司在倉庫引入了機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過智能分揀提高效率，降低分揀員的勞動強(qiáng)度。在配送環(huán)節(jié)，無人機(jī)等無人配送體系也被提上日程。

今年4月，位于武漢東西湖區(qū)十二支溝的武漢順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)園占地面積244畝。順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園包括智能分揀中心、智能云倉中心、現(xiàn)代冷運中心、企業(yè)運營中心、綜合配套中心5大單體建筑，主要為快遞、物流、電商、冷鏈企業(yè)提供服務(wù)。其中，智能分揀中心采用全自動智能分揀系統(tǒng)，最大快遞處理能力達(dá)300萬件/日，分揀中心進(jìn)出快件(含裝卸貨)最快只需2個小時。