大家好，我是Summer，又到了歡樂的周末時(shí)間?；叵雱傔^去的一周時(shí)間，過得實(shí)屬艱難，除了多一天的工作日，還有許多國(guó)際糾紛頻頻上頭條，讓人呼吸急促。那本周又有哪些值得關(guān)注的數(shù)據(jù)榜單呢？Summer帶大伙一起回顧一下。今天是母親節(jié)，先看一組關(guān)于女性話題的數(shù)據(jù)。一份來自IEEE的調(diào)查顯示，60%的受訪者（4500人）認(rèn)為即便在科技領(lǐng)域工作的女性，也在接受著男女不平等的“侮辱”，此外還有關(guān)于種族、國(guó)籍的歧視。超過一半的人聽到/看到過關(guān)于性別歧視的行為。

IEEE網(wǎng)站使用了2017年的數(shù)據(jù)

有28%的人聲稱，自己在工作中受到男同事或上司的性騷擾，其中只有一半的人采取行動(dòng)。在這些已經(jīng)揭發(fā)的行為中，47%的人對(duì)自己老板處理方式不滿意。那些默默忍受沒有揭發(fā)的人，則考慮揭發(fā)行為可能對(duì)自己的職業(yè)生涯產(chǎn)生負(fù)面影響。

我想“龜谷”一次就是這么來的吧。曝出的“歧視門”事件比硅谷所有辦公室的門都多，瘋狂至極。

筆者發(fā)現(xiàn)，本周關(guān)于電子行業(yè)的榜單也是頻出，有的是姍姍來遲的2018年榜單，有的是剛過去的第一季度榜單。

比如，IC Insight前幾日公布了“2018全球模擬芯片廠TOP 10”（如下）。這份榜單讓人頓覺索然無味，除了英飛凌與Skyworks的位置換了一下，其余8家穩(wěn)如泰山，尤其老大TI。此外，10大模擬集成電路供應(yīng)商去年占全球模擬銷售額的60％，即361億美元，而2017年接近61％，約合330億美元。

比如，IHS Markitt分析師李懷斌前不久公布了“2018年手機(jī)ODM產(chǎn)業(yè)白皮書”，其中Wingtech（聞泰）去年的出貨量達(dá)到了9020萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，位列第一。

此外，工信部在5月8日發(fā)布2019年一季度電子信息制造業(yè)運(yùn)行情況。其中一季度，我國(guó)規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.8%，增速同比回落4.7個(gè)百分點(diǎn)；出口交貨值同比增長(zhǎng)2.9%，增速同比回落6.7個(gè)百分點(diǎn)。具體產(chǎn)品來看，一季度我國(guó)智能手機(jī)產(chǎn)量同比下降13.8%；電子元件產(chǎn)量同比下降10.1%；集成電路產(chǎn)量同比下降8.7%；筆記本電腦產(chǎn)量同比下降3.0%。

具體產(chǎn)品方面的數(shù)據(jù)確實(shí)不太好看，但這并不影響各地對(duì)集成電路的規(guī)劃。

在工信部發(fā)布2019Q1電子信息制造業(yè)行情的當(dāng)天，深圳就發(fā)布了集成電路產(chǎn)業(yè)五年推進(jìn)計(jì)劃。具體任務(wù)咱就不說了，直接上一組數(shù)字——到2023 年，產(chǎn)業(yè)整體銷售收入突破2000 億元，設(shè)計(jì)業(yè)銷售收入突破1600 億元，制造業(yè)及相關(guān)環(huán)節(jié)銷售收入達(dá)到400億元，引進(jìn)和培育10 家銷售收入20億元以上的骨干企業(yè)，成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎。

有業(yè)內(nèi)媒體在參加今年2月份的深圳半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)總結(jié)大會(huì)上，收集到這么一組數(shù)據(jù)——深圳集成電路行業(yè)2018年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售897.94億元，其中集成電路設(shè)計(jì)業(yè)銷售額758.7億元，增速達(dá)到32.42%。

筆者掐指一算，從897.94億元（2018年）到2000億元（2023年），這平均年復(fù)合增長(zhǎng)率需要達(dá)到17.37%。筆者又掐指一算，如果IC設(shè)計(jì)業(yè)穩(wěn)住30%的增速，那IC設(shè)計(jì)業(yè)單獨(dú)就完成了這個(gè)指標(biāo)，到2023年能達(dá)到2817億元?？磥砩钲谑械腒PI不夠狠啊。

下面筆者再給大伙聊一聊這一周的汽車行情。

戴森這周公布了一個(gè)汽車專利，看來之前說要造車的戴森還真鐵了心。此前，筆者一直猜測(cè)戴森的汽車是這樣（如下圖）。

奈何它是長(zhǎng)這樣的（如下），這壓根沒有利用戴森現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)啊，我希望創(chuàng)始人詹姆斯·戴森可以看到我的設(shè)計(jì)圖，慎重考慮。

有一家專注電動(dòng)汽車的外媒，上周了一個(gè)2018年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的回顧。

其中，去年全球銷售了200多萬(wàn)輛插電式電動(dòng)車（PEV），同比增長(zhǎng)63%。電動(dòng)汽車的銷售冠軍是特斯拉Model 3，第二是北汽EC系列。此外，特斯拉vs比亞迪=24.5萬(wàn)輛vs23.3萬(wàn)輛。當(dāng)然，你要算上客車、輕型商用車、卡車和公共汽車，那比亞迪就可以達(dá)到24.7萬(wàn)，超過特斯拉。

去年全球PEV銷量行情

中國(guó)的電動(dòng)汽車潛力可謂秒殺一切。

上周國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上發(fā)布了《2018年全國(guó)專利實(shí)力狀況報(bào)告》，《報(bào)告》顯示，廣東、北京、江蘇、浙江、山東、上海、四川、湖北、重慶、福建位列全國(guó)專利綜合實(shí)力前十。也許你會(huì)說，專利數(shù)量算什么，水分大的狠。

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的專家們顯然考慮到了這個(gè)問題，特意加入了專利質(zhì)量的評(píng)價(jià)，所以這個(gè)排行榜是綜合排行榜，排名真實(shí)有效，幾乎不摻水。

排名第一的廣東也是全國(guó)禿頭指數(shù)最高的城市。顯然這告訴我們一個(gè)道理，頭發(fā)和專利不可兼得。

當(dāng)然，在專利方面，本周還有一個(gè)圖讓筆者印象深刻。日經(jīng)網(wǎng)發(fā)文，根據(jù)德國(guó)專利數(shù)據(jù)庫(kù)公司IPlytics的數(shù)據(jù)，截至3月，5G通信所需的標(biāo)準(zhǔn)必要專利申請(qǐng)數(shù)量中，中國(guó)占有34.02％的比例。其中，5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利中申請(qǐng)數(shù)量最多的企業(yè)是華為，占到15.05％。中國(guó)企業(yè)中，中興通訊排名第五，中國(guó)電信科學(xué)技術(shù)研究院（CATT）排名第九。