當(dāng)前，汽車行業(yè)正加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類安全風(fēng)險也在不斷向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透。車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術(shù)，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究，強化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質(zhì)量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷豐富安全供給能力。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)走出實驗室，部分自動駕駛系統(tǒng)在乘用車上的搭載率逐步提升，并開始走向公開道路實際測試與商業(yè)化示范階段。我國大力推動新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及數(shù)據(jù)信息相關(guān)服務(wù)，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關(guān)系，必將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在核心零部件與系統(tǒng)集成、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高精度地圖、測試區(qū)建設(shè)、人工智能技術(shù)等方面均有一定突破，但產(chǎn)業(yè)鏈整體仍相對比較薄弱。操作系統(tǒng)作為傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)智能化升級的關(guān)鍵，是中國汽車工業(yè)實現(xiàn) “換道超車” 的重要一步。發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際和經(jīng)驗，一是要完善協(xié)調(diào)發(fā)展機制，做好資源對接; 二是增強標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范; 三是加強關(guān)鍵技術(shù)攻堅，集中公關(guān)關(guān)鍵共性技術(shù); 四是加大應(yīng)用普及力度，支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)適配驗證; 五是打造開源開放生態(tài)，培育開源社區(qū)和開源項目; 六是夯實產(chǎn)業(yè)人才基礎(chǔ)，進(jìn)一步加強校企合作對接。

協(xié)同創(chuàng)新平臺將搭建產(chǎn)業(yè)促進(jìn)、汽車硬件、汽車軟件、信息安全及測試檢驗等多個服務(wù)平臺。其中，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)平臺將有效引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研合作、上下游對接、投融資對接等各類活動;硬件服務(wù)平臺將積極參與應(yīng)用示范項目，深化聯(lián)調(diào)聯(lián)試成果，累積智能網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)的工程化及真實場景落地經(jīng)驗;軟件服務(wù)平臺將共同研發(fā)軟硬件快速驗證平臺和軟件開發(fā)平臺，聚焦未來數(shù)據(jù)驅(qū)動、軟件定義汽車、云原生等軟件開發(fā)趨勢;信息安全平臺將推動行業(yè)信息安全技術(shù)創(chuàng)新性、前瞻性建設(shè)與應(yīng)用;測試檢驗平臺將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)提供硬件測試、軟件測試、仿真測試等服務(wù)。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要抓手，是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)換道超車的重要歷史機遇，也是保障我國信息時代汽車產(chǎn)業(yè)自主安全可控的戰(zhàn)略要求。目前，我國雖在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域取得一定突破，但產(chǎn)業(yè)整體水平仍落后于美、日、歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。隨著網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的起步，基于車路協(xié)同的感知融合技術(shù)在國內(nèi)外都處于起步期，即使是國際主要玩家，技術(shù)也還沒有成熟。這一領(lǐng)域的發(fā)展將會是一個漫長的演化過程，尤其在解決可靠性、智能化、低成本等方面。自動駕駛汽車是新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是主要發(fā)展方向。自動駕駛汽車已成為各國爭奪的戰(zhàn)略制高點，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟價值難以估量。

隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車上的設(shè)備全部是機械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一些控制系統(tǒng)開始了從機械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動力系統(tǒng)、車身、座艙、底盤和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車芯片與計算、消費電子芯片不同的是，汽車芯片很少單獨亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場合是核心。