電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化的技術(shù)發(fā)展和迭代速度日益加快，新一輪的產(chǎn)業(yè)將給電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來(lái)持續(xù)不斷的技術(shù)挑戰(zhàn)，未來(lái)行業(yè)的企業(yè)將需要進(jìn)一步加快技術(shù)研發(fā)布局和投入更多的資源到技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中，以適應(yīng)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)快速變革將使整合行業(yè)技術(shù)能力較弱的車企面臨快速迭代的技術(shù)挑戰(zhàn)，帶來(lái)較大的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)量產(chǎn)壓力。

車聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息通信技術(shù)與汽車電子道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新業(yè)態(tài)，安全問題不容忽視。工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局副局長(zhǎng)張光明認(rèn)為，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的交融發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷延伸，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)暴露面和安全邊界持續(xù)擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)安全各類風(fēng)險(xiǎn)加速向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透蔓延。無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、車輛行駛安全、產(chǎn)業(yè)安全等方面都交織疊加。車聯(lián)網(wǎng)安全形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，更是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口，對(duì)建設(shè)和諧汽車社會(huì)、滿足人民出行的需要具有重大的意義。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，汽車與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加快融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)加速的階段。我國(guó)具有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、信息技術(shù)、體制機(jī)制、市場(chǎng)空間等方面的優(yōu)勢(shì)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。作為行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部積極貫徹落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的有關(guān)要求，加強(qiáng)部門間和產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同融合，務(wù)實(shí)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在政府大力引導(dǎo)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)借勢(shì)新能源汽車“換道超車”，實(shí)現(xiàn)翻天覆地的變化，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅跑出了“加速度”，還成為帶動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者。汽車產(chǎn)業(yè)是各種要素的重要載體，新能源汽車更是科技創(chuàng)新的最佳“表達(dá)者”和“體現(xiàn)者”之一。在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期，借勢(shì)新能源汽車，我國(guó)已正式踏上汽車強(qiáng)國(guó)之路，相信在加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以成為最重要的發(fā)力點(diǎn)，推動(dòng)全社會(huì)的能源轉(zhuǎn)型。

在新能源車企創(chuàng)造高銷量的同時(shí)，伴隨而來(lái)的高虧損，這顯然不是合理的、健康的發(fā)展情況。因此車企們可能會(huì)放緩腳步，調(diào)整銷量結(jié)構(gòu)，謀求高質(zhì)量發(fā)展;另一方面，自行搭建供應(yīng)鏈，現(xiàn)在長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、蔚來(lái)等車企，已經(jīng)通過(guò)合資或購(gòu)買的方式，深度布局電池原材料、芯片領(lǐng)域，而搭建供應(yīng)鏈需要大量資本和時(shí)間，這也會(huì)促使新能源車企不得不放緩腳步。

汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型一定要與國(guó)家的戰(zhàn)略緊緊相扣，低碳化、綠色的發(fā)展也是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一種重要體現(xiàn)。目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和賽道已非常清晰，接下來(lái)留給汽車人的最重要的課題便是把握住歷史性節(jié)點(diǎn)，持續(xù)奮斗，跑出“中國(guó)速度”。中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的一個(gè)重要標(biāo)志是國(guó)際化。這意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須走出國(guó)門，在世界范圍內(nèi)發(fā)展、壯大。

新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)，這已經(jīng)成為了大家的共識(shí)，但在達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的過(guò)程中，少不了迂回曲折，放緩步伐調(diào)整結(jié)構(gòu)，是為了整個(gè)新能源市場(chǎng)能夠更穩(wěn)健地發(fā)展。況且，目前我國(guó)的新能源招牌、體量已經(jīng)坐上來(lái)了，之后拼的更多是質(zhì)量。有了技術(shù)的積累、創(chuàng)新的支撐以及先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)理念、生態(tài)建設(shè)，中國(guó)新能源汽車出口是必然趨勢(shì)。特別是在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)的電動(dòng)汽車車企更應(yīng)該把握機(jī)遇，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，贏得全球消費(fèi)者的青睞，力爭(zhēng)成為在國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。