“只要我們是將安全放在第一位，那么在操作系統(tǒng)領域，將始終有我們Blackbery QNX的一席之地。“

現(xiàn)如今，在這個提倡“共享”的時代，開源軟件很是受推崇。大大小小的論壇，一說芯片或是系統(tǒng)，順嘴總要提提“開源”的問題。Linux作為開源軟件系統(tǒng)，其占比大有超越QNX之勢，面對這樣的強攻，Blackberry QNX將憑什么保持其主導地位？在回答這一問題之前，我們不妨先了解下黑莓與QNX的淵源。

黑莓與QNX的淵源

QNX是一款嵌入式實時操作系統(tǒng)，1980年由Quantum Software Systems公司研發(fā)構建，由于采用微內核設計，QNX核心小巧同時運行速度極快。2004年，美國音響設備生產(chǎn)商Harman以1.38億美元將其收購。

不過，兜兜轉轉，六年后QNX還是重回加拿大。

2010年，在黑莓手機的市場占有率即將走下神壇之際，黑莓制造商RIM將QNX納入麾下，拯救手機業(yè)務的同時，不忘拓展新的賺錢門道。三年前，黑莓終于做出決定，停止內部智能手機的開發(fā)，將注意力轉移到軟件系統(tǒng)方面。

這一聲令下，ONX轉正了。

放棄手機后的黑莓公司，拋出了三大新業(yè)務：QNX汽車解決方案、Certicom電子加密方案以及黑莓物聯(lián)網(wǎng)平臺。QNX作為公司的主營業(yè)務，表現(xiàn)十分出色，可見黑莓公司業(yè)務選擇上還是有點眼力的。

怎么個出色法？

在12月10日，于上海舉辦的BlackBerry QNX媒體溝通會上，BlackBerry 技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯(lián)席主管Kaivan Karimi向我們介紹了自家QNX系統(tǒng)的出色表現(xiàn)：

（右上為黑莓QNX）

• 漏洞極少。在其他軟件系統(tǒng)漏洞數(shù)量成百上千的時候，Blackberry QNX系統(tǒng)的漏洞數(shù)一只手便能數(shù)的過來。Kaivan Karimi表示，QNX系統(tǒng)從未被黑客入侵過，“不是沒有黑客嘗試過，但是從未成功?！?

  
  

• 市場占有率高。目前全球有超過1.5億輛汽車搭載了Blackberry QNX軟件，其中不乏通用、豐田、奧迪、福特等大量的知名汽車廠商。據(jù)Kaivan Karimi介紹，前10大汽車OEM廠商中有9家正在使用Blackberry QNX技術。

  
  

• 首個ASIL D認證。QNX安全虛擬機2.0已由知名檢測機構德國萊茵TüV（TüV Rheinland）的獨立審核師認定為符合ISO 26262 ASILD D標準，成為全球首款通過該認證的商用虛擬機。

  
  

• 新的合作。Kaivan Karimi表示，將與全球一級汽車供應商馬瑞利中國達成戰(zhàn)略合作，將QNX數(shù)字駕駛艙平臺整合到馬瑞利的Electroincs eCockpit和Digital Cluster解決方案中。

  
  

  此外，智能電動汽車制造商威馬汽車將在其下一代車型中也將搭載Blackberry QNX Neutrino實時操作系統(tǒng)（RTOS）以及其他QNX產(chǎn)品。

其他競爭對手

然而，產(chǎn)品到底好不好，市場占有率到底高不高，還需拿數(shù)據(jù)說話。

就汽車領域而言，目前市場上常見的車載底層操作系統(tǒng)主要有QNX、Linux、Andriod和WinCE。據(jù)HIS估計，截止2017年底QNX的市場占有率約48%，是全球最大的車載底層操作系統(tǒng)。

這么一看，QNX系統(tǒng)“人中龍鳳“，穩(wěn)坐第一的位置，何故有與Linux抗衡一說呢？

如果將上圖用數(shù)字的形式表現(xiàn)出來，有些細節(jié)或許將更為明朗。

根據(jù)HIS的預測，Linux系統(tǒng)在2020年之后將很有可能超越QNX系統(tǒng)，贏得第一的寶座。

爭斗似乎一觸即發(fā)？

憑什么與其抗衡？

在現(xiàn)如今這個提倡“共享”的時代，開源軟件很是受到推崇。大大小小的論壇，一說芯片或是系統(tǒng)，順嘴總要提提“開源”的問題。

Linux是一套實打實的開源軟件，因為具有開源碼，沒有版權，因此可以免費使用，自由傳播。

然而，這既是它的優(yōu)點，卻也成了其弊端。因為人人都可以使用，甚至修改，Linux的安全性較差。Kaivan Karimi曾表示，“當把安全放在第一位時，我們需要正確對待開源這件事?！?

2015-2025年汽車軟件代碼量年復合增速

來源：NXP

依舊拿汽車系統(tǒng)來說，高端汽車的代碼量遠遠多于智能手機和電腦，并且還在成指數(shù)型上漲。新思科技曾做過估計，一部智能手機操作系統(tǒng)安卓的代碼量約為13萬行，電腦操作系統(tǒng)Windows Vista 約為5000萬行，然而一輛高端汽車的代碼數(shù)量超過一億行。此外，據(jù)NXP預測，2015-2025年汽車中代碼量有望成指數(shù)級增長，年均復合增速約為21%。

代碼數(shù)量的激增，意味著汽車軟件代碼的復雜程度也日益提升。一個東西一旦復雜化，不可避免的將更容易出錯。

回到最初的問題，在這樣的大背景下，Blackberry QNX系統(tǒng)如何與Linux抗衡呢？

答案顯然是“安全性”?！鞍踩币恢笔呛谳甉NX系統(tǒng)最大的亮點也是其一直秉持的定位。由于QNX 采取的是微內核設計，代碼量比Linux系統(tǒng)少很多。這就好比一本書和一篇小短文。即使這本書精心修改校訂，“出錯率”理論上還是要比小短文來的高。QNX在安全性與實時性上要遠勝于Linux系統(tǒng)。正如上文所提，QNX系統(tǒng)從未被黑客攻擊成功過，其安全性可見一斑。

在汽車領域，安全性更是重中之重，畢竟有些方面關乎性命，想必誰都不想拿生命來冒險。

所以是敵是友？

“這是一個即保守，又開放的系統(tǒng)?！榜R瑞利電子中國總經(jīng)理鄔慧海這樣形容Blackberry QNX系統(tǒng)。

鄔慧海就自家的汽車進一步解釋道，“在汽車與駕駛員關鍵交互方面，例如儀表，采用QNX軟件。在此基礎上，娛樂方面，我們可以選擇其他軟件系統(tǒng)，例如Linux或者Android?！?

可見，這并非是“你死我亡“的爭斗。

當有記者問及，Blackberry QNX是否會取代其他系統(tǒng)時，Kaivan Karimi也十分誠懇的表示，這是不會的。他認為，“到2030年，市場上或許只剩下兩個左右的操作系統(tǒng)。但QNX不會成為一枝獨秀，有些系統(tǒng)在其他方面也做得十分出色?！?

或許，未來安全等級要求較低的操作系統(tǒng)的份額會面臨Linux等系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，但是就安全等級要求較高的方面而言，Blackberry QNX系統(tǒng)毫無疑問將繼續(xù)保持主導地位。

因此，QNX與其他操作系統(tǒng)雖然有著競爭關系，但在某些方面，它們也需要一定的“配合“以滿足大眾的綜合需求。

然而，不論怎樣，“只要我們是將安全放在第一位，那么在操作系統(tǒng)領域，將始終有我們Blackbery QNX的一席之地?！?