我國(guó)在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地，未來(lái)的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路以及社會(huì)環(huán)境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮，有助于我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型升級(jí)，甚至彎道超車。因此，應(yīng)加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家戰(zhàn)略，從頂層設(shè)計(jì)、政策環(huán)境、行業(yè)資源統(tǒng)籌等角度，快速形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，搶占汽車行業(yè)未來(lái)新興市場(chǎng)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富，涉及的利益相關(guān)方，除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、政府監(jiān)管部門，還有大量的技術(shù)服務(wù)提供商、電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)、網(wǎng)約車平臺(tái)、保險(xiǎn)公司等，而車主甚至公眾也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的相關(guān)主體，也應(yīng)該參與數(shù)據(jù)治理，共同提出合理適當(dāng)?shù)囊?guī)則。

智能網(wǎng)絡(luò)最初是指汽車技術(shù)發(fā)展的兩條技術(shù)路線，即智能汽車和汽車網(wǎng)絡(luò)。智能汽車指的是配備先進(jìn)電子控制系統(tǒng)、采用人工智能、信息和通信等新技術(shù)的新型汽車，通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，從簡(jiǎn)單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)運(yùn)營(yíng)商。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)連接汽車和車與X(汽車、道路、人、云等)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。借助全新的信息通信技術(shù)，從而提高車輛的智能化和自動(dòng)化程度，創(chuàng)造全新的交通服務(wù)模式，提高交通效率，改善駕駛體驗(yàn)，為用戶提供更安全、更便捷的綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)化、智能車輛和新的服務(wù)形式。由此可見(jiàn)，二者相輔相成，密不可分，所以車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的集合被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

未來(lái)十年將是黃金十年。因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)積累了一段時(shí)間，各大企業(yè)都做了很多準(zhǔn)備工作。未來(lái)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的總量將相對(duì)平穩(wěn)，在總量基本不變的情況下，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注細(xì)分領(lǐng)域的增長(zhǎng)。的底層實(shí)際上有幾個(gè)最關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力，第一，有很多新興玩家。一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，如果沒(méi)有新的參與者進(jìn)來(lái)，這個(gè)行業(yè)基本上是處于比較穩(wěn)定的狀態(tài);只有新的玩家進(jìn)來(lái)，才可能打破行業(yè)現(xiàn)有規(guī)則，推動(dòng)行業(yè)重新思考。第二，我們的產(chǎn)品和服務(wù)歸根結(jié)底還是要走向市場(chǎng)。技術(shù)再好，如果沒(méi)有消費(fèi)者買單，那這個(gè)技術(shù)很可能是有問(wèn)題的。消費(fèi)者如何看待智能網(wǎng)聯(lián)?他們主要的訴求是什么?一旦有了新需求、新玩家，第三方面就是資本。過(guò)去十年，資本非常積極地參與整個(gè)行業(yè)的變革，而且我們相信未來(lái)十年資本還會(huì)持續(xù)加碼。這三方面就是最底層的驅(qū)動(dòng)力。

驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的因素包括政策支持、人工智能和通信技術(shù)發(fā)展及市場(chǎng)需求拉動(dòng)。發(fā)改委、工信部、交通部相關(guān)規(guī)劃及政策配套，使得我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車位處戰(zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，三大因素助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。智能汽車特有的新安全問(wèn)題成為核心關(guān)注的問(wèn)題?！八膫€(gè)現(xiàn)代化”都是手段，我們的最終目標(biāo)是解決交通運(yùn)輸中的一些痛點(diǎn)。目前我國(guó)最大的痛點(diǎn)是安全。過(guò)去，交通事故涉及從碰撞到汽車穩(wěn)定性的安全問(wèn)題。

長(zhǎng)期看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展最終會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和車與萬(wàn)物互聯(lián)。車聯(lián)網(wǎng)作為汽車“五官”，可以更有效的了解汽車外部環(huán)境和內(nèi)部運(yùn)行狀況，人工智能作為汽車“大腦”，根據(jù)信息綜合判斷做出決策。車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的前提，而車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在自動(dòng)駕駛時(shí)代會(huì)得到更充分發(fā)展，例如衛(wèi)星導(dǎo)航將使用高精度地圖來(lái)提高精度，自動(dòng)駕駛解放了駕駛員的注意力從而可以使用更豐富的車載娛樂(lè)等。