智能網聯(lián)化是汽車產業(yè)四化(智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化)中一個重要的基礎的變化，為產業(yè)帶來巨大的變革和再分工。汽車產業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網聯(lián)當中，無論是人工智能、大數(shù)據、互聯(lián)網化等等，這一系列的技術創(chuàng)新和變化，能夠引領和驅動著這個行業(yè)的發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，技術本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無論是漸進還是飛躍，都會產生在產品，從技術到服務，到整個應用，以及基礎設施領域巨大的變化。

車聯(lián)網產業(yè)是汽車電子信息通信和道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)。隨著5G技術的商用,車聯(lián)網產業(yè)快速發(fā)展,行業(yè)應用加速滲透,智能化和網聯(lián)化的趨勢顯著,成為數(shù)字經濟發(fā)展的重要組成部分。

在汽車人眼里，智能網聯(lián)汽車已是中國汽車產業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展的不可阻擋的未來歸宿，為此各大車企、各大科技公司明里暗里展開了新一輪的較量，當然也有合作。中國新能源汽車智能化、網聯(lián)化發(fā)展大幕已經拉開，集中力量解決法規(guī)標準、研發(fā)技術、數(shù)據安全、芯片供給等關鍵領域的問題，已經迫在眉睫。如何對待與解決這些問題，將直接關乎中國汽車產業(yè)的未來發(fā)展走向，以及在全球汽車智能網聯(lián)行業(yè)集體轉型中的角色。

一是企業(yè)應當建立健全汽車數(shù)據安全管理制度，二是要建立數(shù)據資產管理臺賬，實施數(shù)據分類分級管理;三是建立數(shù)據安全保護技術措施，確保數(shù)據持續(xù)處于有效保護和合法利用的狀態(tài);四是在中國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數(shù)據應當按照有關法律法規(guī)規(guī)定在境內存儲，向境外提供數(shù)據應通過數(shù)據出境安全評估。

在加快智能網聯(lián)汽車關鍵技術突破的同時，著力構建標準體系，完善基礎設施、應用服務和安全保障。下一步將在供給側、需求側、使用側持續(xù)發(fā)力，特別是面向典型場景和熱點區(qū)域部署計算能力，構建低時延、大帶寬、高算力的車路協(xié)同環(huán)境。同時還將繼續(xù)加大充換電基礎設施建設，推動智能網聯(lián)汽車快速發(fā)展。

汽車產業(yè)無論是業(yè)內的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢力，甚至于通訊、互聯(lián)網等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構建汽車產業(yè)，無論是在基礎還是應用、硬件、軟件領域當中的平臺，橫向的基礎共通的部分，可以通過共建共享;在基礎的平臺部分，可以構建聯(lián)盟;在個性的應用部分，可以充分地競爭，各展所長?？v向領域合作和價值的共建共享也是基礎。

智能網聯(lián)汽車是自動駕駛技術與互聯(lián)網通信技術相互促進、共同解決交通出行問題的融合解決方案,是目前世界上最有可能成為新技術應用的市場。國內眾多互聯(lián)網企業(yè)、汽車制造商等紛紛投入到智能網聯(lián)汽車行業(yè),配套設備、產業(yè)鏈也正在逐步完善,中國智能網聯(lián)汽車的發(fā)展浪潮正在到來。

智能網聯(lián)汽車不僅包含汽車的屬性，同時也包含智能終端、儲能設施等屬性，需采集到的信息面也更廣;例如車輛處于行駛狀態(tài)時，激光雷達和攝像頭會時刻采集車輛經過路段的路面信息、車流情況、周邊環(huán)境信息等，甚至是地理測繪信息，極有可能涉及敏感內容;同時也會獲悉駕駛員的駕駛習慣等駕駛數(shù)據信息。張翔認為，“隨著智能網聯(lián)汽車的逐漸普及，數(shù)據的重要性和安全問題凸顯，加強數(shù)據管理也極為迫切?！?

智能網聯(lián)汽車產業(yè)在持續(xù)地孕育中，進入了從產業(yè)孕育期到快速發(fā)展期的關鍵過渡階段。有別于新能源化對應的驅動系統(tǒng)，單線條的革新，智能網聯(lián)變革的多領域、跨行業(yè)、深度融合的特征對產業(yè)的生態(tài)提出了更高的要求。要真正進入快速發(fā)展期，實現(xiàn)智能網聯(lián)汽車的普及化應用和規(guī)?；l(fā)展，必須從多維度加速生態(tài)的繁榮。