汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)論是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢(shì)力，甚至于通訊、互聯(lián)網(wǎng)等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是在基礎(chǔ)還是應(yīng)用、硬件、軟件領(lǐng)域當(dāng)中的平臺(tái)，橫向的基礎(chǔ)共通的部分，可以通過(guò)共建共享;在基礎(chǔ)的平臺(tái)部分，可以構(gòu)建聯(lián)盟;在個(gè)性的應(yīng)用部分，可以充分地競(jìng)爭(zhēng)，各展所長(zhǎng)?？v向領(lǐng)域合作和價(jià)值的共建共享也是基礎(chǔ)。

到2035年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，有效推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)重構(gòu)和安全、高效、綠色的汽車社會(huì)文明形成。技術(shù)路線圖2.0提出，將以5年為周期，以發(fā)展期、推廣期、成熟期三個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)形成一批引領(lǐng)世界的智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車和零部件廠商的發(fā)展目標(biāo)。

中國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工信部已聯(lián)合相關(guān)部委在戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、測(cè)試示范等方面，制定并出臺(tái)了一系列政策文件，推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從測(cè)試驗(yàn)證走入多場(chǎng)景示范應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，技術(shù)、資本、人才等方面都需要深度融合、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)四化(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)中一個(gè)重要的基礎(chǔ)的變化，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的變革和再分工。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，無(wú)論千變?nèi)f化，都是滿足多樣化的人類需求的功能，這個(gè)功能是產(chǎn)業(yè)的根本基礎(chǔ)力量。特別是智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)中，無(wú)論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)化等等，這一系列的技術(shù)創(chuàng)新和變化，能夠引領(lǐng)和驅(qū)動(dòng)著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)本身的變化既有漸進(jìn)式的也有飛躍式的。

目前世界汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變局，中國(guó)的高層、政府都關(guān)注到了這一點(diǎn)，展現(xiàn)出很多的形勢(shì)，比如說(shuō)汽車與能源、交通、信息、通信等行業(yè)深度的融合發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力共享出行新生態(tài)，供應(yīng)鏈的體系隨著汽車電子電氣架構(gòu)的變化面臨的重塑，產(chǎn)業(yè)鏈的形式也由垂直性向跨界融合的網(wǎng)狀生態(tài)進(jìn)行演進(jìn)。

中國(guó)既是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、5G通信等新技術(shù)的先行者，也是全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)還具備集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，不應(yīng)該也沒(méi)必要對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生任何悲觀和急躁情緒。智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)不斷深化，給零部件企業(yè)帶來(lái)類蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將重新洗牌，車載硬件將成為最先受益的行業(yè)，掌握軟件集成，智能技術(shù)的整車及零部件企業(yè)將陸續(xù)搶占更多的市場(chǎng)份額。

隨著汽車與電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的快速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革。新的市場(chǎng)需求、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)方式和商業(yè)模式將重塑價(jià)值鏈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的巨大價(jià)值將被充分地挖掘和放大。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代的信息通信技術(shù)、汽車系統(tǒng)技術(shù)、集成技術(shù)三者融合的組成，需要跨界協(xié)同，融合創(chuàng)新。但是國(guó)際上沒(méi)有成功方案可以借鑒。對(duì)于單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能的中國(guó)方案，建設(shè)符合中國(guó)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)，新體系架構(gòu)的汽車就有非常重要的意義了。我們主要是通過(guò)中國(guó)方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)的架構(gòu)，充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化的特征，然后實(shí)現(xiàn)“人、車、路、云”一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。

智能網(wǎng)聯(lián)是汽車市場(chǎng)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，也是未來(lái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略方向。我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有利于提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，增強(qiáng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)能力;有利于加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)，壯大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能;有利于加快制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)建設(shè)，增強(qiáng)新時(shí)代國(guó)家綜合實(shí)力。