充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數(shù)量位居全球首位。

充電樁(栓)能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁(栓)的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁(栓)多充和為電動自行車充電的功能。

新能源電動汽車充電樁其作用類似加氣站里邊的加油槍，能夠固定不動在地面或墻面，安裝于商業(yè)建筑(公共性房屋、大型商場、公共停車場等)和居民地下停車場或電動車充電站內(nèi)，能夠針對不同的額定電壓為各種各樣型號的電動車充電。新能源電動汽車充電樁的導入端與交流電力網(wǎng)直接連接，輸出端都配有充電器插頭用以為電動車充電。新能源電動汽車充電樁一般給予基本電池充電和快充二種充電方法，大家可以用特定充電卡在充電樁所提供的人機交互技術(shù)操作面板上刷信用卡應用，進行一定的充電方法、電池充電時間、花費數(shù)據(jù)信息打印出等操作，新能源電動汽車充電樁顯示器能顯示充電量、花費、電池充電時間等數(shù)據(jù)。

在即將跨入2023年之際，特斯拉在中國大陸的第1萬個超級充電樁落戶上海東方明珠腳下，標志著其自有充電網(wǎng)絡邁入一個新階段。

近兩年來，中國充電樁數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。公開數(shù)據(jù)顯示，至2022年9月，全國充電樁總數(shù)已達448.8萬個，同比增幅為101.9%。

在如火如荼的充電樁建設中，我們看到了充電10分鐘，能跑大半天的特斯拉超充站;也看到了“加電像加油”一樣快速的蔚來換電站。但在用戶端切身的體驗正在日漸變好之外，我們似乎很少關(guān)注有關(guān)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈與未來發(fā)展方向的問題。

我們與國內(nèi)充電樁行業(yè)專家進行了交流，并研究和解讀了當前國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況及其上下游的代表性公司，最后基于行業(yè)現(xiàn)實與未來潛力分析預測國內(nèi)樁行業(yè)在全球的增長新機遇。

在前日一場充電樁的行業(yè)會議上，我們與一位充電樁行業(yè)專家交流了當前充電樁行業(yè)的盈利模式、充電樁運營商模式以及充電樁產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領域充電樁模塊的發(fā)展現(xiàn)狀。

Q1：目前充電樁的運營商盈利模式是怎樣的?

A1：其實國內(nèi)充電樁運營商的盈利還是比較困難的，但也有大家都認為比較合理的運營模式：像加油站服務區(qū)一樣，在充電站周圍提供飲食、娛樂項目，同時根據(jù)充電用戶的偏好來提供針對性的服務，也可以與商家進行互通，賺取廣告費用。

但提供像加油站服務區(qū)一樣的服務需要配套設施與相關(guān)人員，對運營商來說又是一大筆支持，導致落地執(zhí)行相對困難。所以目前主要盈利方法仍然是充電服務費與補貼兩個直接的收入，而部分運營商也在另辟蹊徑，尋找新的盈利點。

Q2：對于充電樁行業(yè)，像中石油、中石化這些已經(jīng)有很多加油站點的企業(yè)是否會有一定的運營區(qū)位優(yōu)勢?

A2：這是毋庸置疑的，實際上中石油、中石化，已經(jīng)明確參與到充電樁和充電站的建設里面了，他們最大的優(yōu)勢便是在城市中擁有足夠的土地資源。

為有效解決小區(qū)內(nèi)非機動車亂停亂放、“飛線”充電等問題，無錫市梁溪區(qū)人大代表陳家歡廣泛征求居民意見，結(jié)合小區(qū)居民電動車充電需求，決定安裝一批便民服務充電樁，現(xiàn)已在安裝80個充電樁設備。公共充電樁的安裝為轄區(qū)居民提供了便利服務，解決了社區(qū)居民電動車充電難題，同時也有效防止電線私拉亂接造成的安全隱患，使小區(qū)安全系數(shù)大幅增加，完善和提升了轄區(qū)群眾的居住環(huán)境和生活質(zhì)量。