2G退網(wǎng)后，大部分應用將會轉(zhuǎn)移到NB-IoT上，也有一部分會遷移到Cat.1。屆時Cat.1除了要承接2G部分應用，還要滿足3G以及4G低速率市場的一些需求。所以未來不僅NB-IoT市場會逐漸擴展，4G Cat.1的市場也會實現(xiàn)增長。

2020年8月14日至16日，第八屆中國電子信息博覽會（CITE 2020），由工業(yè)和信息化部聯(lián)合深圳市人民政府共同主辦，該屆博覽會以"創(chuàng)新共享 開放合作"為主題，集中展示了集成電路、大數(shù)據(jù)與存儲、信息安全、5G和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術產(chǎn)業(yè)最新成就。

在物聯(lián)網(wǎng)領域，NB-IoT成為萬物互聯(lián)網(wǎng)絡的一個重要分支，廣覆蓋、低功耗等優(yōu)勢使其可廣泛應用與很多垂直行業(yè)。今年的CITE 2020上，上海移芯通信科技有限公司展示了其重點NB-IoT芯片產(chǎn)品——EC616與EC617。

移芯通信副總裁楊月啟

據(jù)移芯通信副總裁楊月啟介紹，這兩種芯片都是基于與高通的合作，EC616在2019年6月份實現(xiàn)量產(chǎn)，EC617則是今年1月份開始流片，但還未進入正式量產(chǎn)狀態(tài)。EC616整體集成度較高，其功耗可以降低至市面上競品的1/3-1/8，支持2.2V-4.5V的寬電壓，適配市面上幾乎所有的電池，I/O口可以靈活支持1.8V/2.8V/3.3V電平。EC616特有的低功耗MCU模式可以幫助客戶在外部節(jié)省應用MCU，幫助客戶進一步降低成本，提高產(chǎn)品競爭力。EC617與競品平均水平相比，其集成度提高一倍，功耗與成本都降低了一半。

移芯通信的NB-IoT芯片主要應用于燃氣表、水表、煙感的探頭、追蹤定位器等終端產(chǎn)品，滿足高性價比、中低速率的物聯(lián)網(wǎng)芯片需求。在車載領域，單從產(chǎn)品功能和特性來講移芯是能夠滿足要求的，但車載分為前裝、預裝和后裝，移芯通信的芯片目前主要滿足預裝和后裝的需求，前裝相對來說要求較高，但未來也不排除進行規(guī)格升級以滿足前裝要求。當下國內(nèi)車載前裝市場主要使用的是工業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)芯片，國外一些產(chǎn)商使用的則是要求較高的車規(guī)級，因此移芯通信當前主要是聚焦于國內(nèi)市場。

楊月啟說道：“蜂窩通信芯片是移芯通信的主要業(yè)務領域，我們是從低速開始做起，切入到中速Cat.1市場，之后會進入高速率的5G市場，未來將會提供全速率、全覆蓋的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。”此外，在一些細分市場中，移芯通信可能還會在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)芯片中集成藍牙、WiFi或定位的功能，當然通信應用仍是主業(yè)。

在被問及市場格局時，楊月啟表示移芯不會只局限于NB-IoT領域。從蜂窩網(wǎng)絡市場大趨勢來看，以前一些低速率、低端的應用基本以2G為主，但從今年5月開始，工信部、中國移動陸續(xù)發(fā)文表明將停止2G的新增物聯(lián)網(wǎng)卡，而現(xiàn)有的2G存量市場一定會出現(xiàn)新的替代技術，無非就是NB-IoT、Cat.1。

2G退網(wǎng)后，大部分應用將會轉(zhuǎn)移到NB-IoT上，也有一部分會遷移到Cat.1。屆時Cat.1除了要承接2G部分應用，還要滿足3G以及4G低速率市場的一些需求。所以未來不僅NB-IoT市場會逐漸擴展，4G Cat.1的市場也會實現(xiàn)增長。

近年來，中國在通信領域的發(fā)展非常迅速，從4G開始追平其他國家，到5G時代的領先地位，這其中也為企業(yè)發(fā)展提供了有利的大環(huán)境與更多機遇。楊月啟認為，未來5G時代尤其是在NB-IoT領域，中國企業(yè)一定會進行反超。