現階段，汽車行業(yè)在智能化、網聯化和電氣化驅動下，正在迎來新的變局，尤其是智能網聯汽車對芯片的需求量倍增。智慧“芯”，正在讓汽車變得越來越智能，在汽車中起到的作用愈發(fā)關鍵。現階段，汽車行業(yè)在智能化、網聯化和電氣化驅動下，正在迎來新的變局，尤其是智能網聯汽車對芯片的需求量倍增。智慧“芯”，正在讓汽車變得越來越智能，在汽車中起到的作用愈發(fā)關鍵。

智能網聯汽車是集感知、決策、控制等功能為一體的協同式智能交通工具，而車載智能網聯芯片是整車智能化、網聯化功能實現的關鍵載體，也是汽車產業(yè)價值鏈變革中的價值高地。數據顯示，一輛傳統汽車的芯片用量大約是500～600顆，但智能網聯汽車芯片的絕對用量在5000顆以上。

智能汽車就是由軟件定義、數據驅動、能夠帶給用戶更好體驗的汽車。智能網聯汽車與傳統汽車的本質區(qū)別在于，智能汽車可以自我進化、完善和升級。而數據是支撐智能汽車不斷進化的核心，體驗是智能汽車最重要的衡量標準，未來智能汽車必須面向不同客戶提供個性化服務。從智能網聯汽車所需要的能力來看，智能網聯汽車具有的通訊能力、計算能力、存儲能力、感知能力都依托于芯片。另一方面，從智能汽車的軟硬件架構來看，軟件賦能硬件，使硬件的功能和性能得以最大化地發(fā)揮，并且由軟件來定義體驗。

智能汽車是車聯網、自動駕駛、新能源技術融合的綜合系統，集環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行等功能于一體，集中運用了傳感、通信、導航、處理、控制以及新能源等技術。與消費類電子、工業(yè)電子和軍事/民用航空電子等領域相比，汽車電子是半導體芯片市場成長最快的應用領域。汽車芯片產業(yè)發(fā)展態(tài)勢相對強勁和平穩(wěn)，一方面由于汽車日益增加的智能化、網聯化功能，平均每輛汽車的芯片成本達到 350 美元;另一方面是汽車芯片產品研發(fā)設計與量產供貨周期較長，汽車產業(yè)對芯片需求相比其他產業(yè)較為穩(wěn)定。

智能網聯汽車芯片開辟了全新的技術領域。對于智能網聯芯片、傳統汽車芯片和消費電子芯片，我們從算力、制造工藝、軟件開放性、可升級性、可靠性和長效性、安全性等方面對比，智能網聯芯片是全新的芯片類型，具有獨特的功能和性能要求。智能網聯汽車已成為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。車聯的智能化、網聯化發(fā)展與道路的協同發(fā)展成為全球汽車產業(yè)的競爭高地。

車規(guī)級芯片作為汽車產業(yè)核心關鍵零部件，決定著中國未來汽車市場的走向。對此，多地在政策層面不斷加碼，上海、廣州、深圳等地出臺的相關汽車政策里“車規(guī)級芯片”被頻繁提及。整體來看，盡管隨著智能網聯汽車領域技術不斷創(chuàng)新活躍，應用場景不斷豐富，但大規(guī)模商業(yè)應用還有較長一段路要走，需要進一步加快突破關鍵核心技術，推動基礎設施建設，完善政策體系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

整體上看，我國汽車芯片市場龐大，目前國內正在大力推進集成電路國產化，發(fā)展前景廣闊，但是由于研發(fā)能力和產業(yè)鏈基礎薄弱，汽車芯片嚴重依賴進口，加上國際并購整合風起云涌，競爭加劇，發(fā)展壁壘亟待突破。車聯網、自動駕駛、新能源汽車為國內芯片發(fā)展提供充足空間。隨著汽車產業(yè)變革發(fā)展進程加快，市場對車規(guī)級芯片的需求呈現爆發(fā)式增長，伴隨汽車產業(yè)變革進入深化期，汽車半導體中國芯的發(fā)展也將迎來前所未有的重大機遇和挑戰(zhàn)。隨著國家政策的扶持、政府的統籌規(guī)劃、產業(yè)鏈上下游的彼此信任與合作，國內半導體產業(yè)鏈正在打破原有的邊界與壁壘，迎來快速發(fā)展期。