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[導讀]科技巨頭或面臨業(yè)務拆分,蘋果“代工大戶”鴻海開展新業(yè)務已經(jīng)是迫在眉睫的事;但在純電動汽車領(lǐng)域,鴻海作為新入局者,必將面臨更多、更大的競爭和挑戰(zhàn)。

科技巨頭或面臨業(yè)務拆分,蘋果“代工大戶”鴻海開展新業(yè)務已經(jīng)是迫在眉睫的事;但在純電動汽車領(lǐng)域,鴻海作為新入局者,必將面臨更多、更大的競爭和挑戰(zhàn)。

11月12日,中國臺灣鴻海精密工業(yè)發(fā)布2020年7-9月財報,其中,凈利潤為308億臺幣,雖然高于分析預估的287.2億臺幣,但凈利潤同比增長僅為0.6%。而7-9月的銷售額則減少7%,降至1.2915萬億臺幣,主要的原因是新款iPhone上市推遲到了10月,7-9月大部分消費者選擇觀望,供貨量也隨之減少。


圖:鴻海精密工業(yè)發(fā)布2020年7-9月財報


據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道,鴻海2020財年的全年預期也不樂觀,有可能凈利潤連續(xù)4年減少。鴻海董事長劉揚偉也表示,預計2021年的營收也將為個位數(shù)增長,雖然智能手機和服務器業(yè)務勢頭良好,但個人電腦將下滑。


從鴻海的銷售構(gòu)成來看,智能手機產(chǎn)品占41%,服務器占28%,個人電腦占24%。雖然,鴻海的服務器供貨量居全球第一,主要客戶包括有亞馬遜和微軟等,但服務器的增長也未能彌補智能手機的下滑。




近幾年,鴻海的發(fā)展之路似乎不太平坦。


尤其其在2018年開始在美國威斯康星州投資100億美元興建液晶面板項目,到目前為止都沒有明顯進展,甚至有分析師表示這個計劃將“胎死腹中”。主要原因有兩點:一是目前的LCD面板市場已飽和,包括三星、LG Display都選擇大量減產(chǎn),并打算退出LCD電視面板市場,即使鴻海美國項目完成建廠,也可能為時已晚;其次,該項目沒有獲得預期當?shù)卣难a貼。


郭臺銘

鴻海創(chuàng)辦人


鴻海創(chuàng)辦人之前也曾表示:該公司對威州投資案的承諾,是取決于當?shù)卣畬Υ税傅脑潭?。所以,鴻海美國項目是否最終能建成也是未知數(shù)。對此,劉揚偉在此次財報會上表示,投資計劃沒有改變,但生產(chǎn)品類將有可能改變。


除了美國,鴻海在印度的投資也沒有想象中那么順利,雖然印度的勞動力比較廉價,但生產(chǎn)效率及配套的產(chǎn)業(yè)鏈等方面都和中國大陸無法相比。尤其,最近RCEP的簽署,印度又被排除在外,對于鴻海來說,又是一大打擊。




當然,鴻海為了改善盈利能力,也在積極進行新業(yè)務的拓展。


在2020年10月16日,鴻海宣布未來兩年內(nèi)將開始生產(chǎn)純電動汽車,全面啟動純電動汽車業(yè)務,也積極進行了一系列布局。在核心零部件電池方面,鴻海將于中國寧德時代進行聯(lián)合開發(fā),預計于2024年推出新產(chǎn)品。它還將與美國Solid Energy Systems(SES)公司合作開發(fā)鋰電池的替代品、被視為“新一代電池最有力候補”的全固態(tài)電池。


同時,它還將與現(xiàn)有汽車制造商合作研發(fā)車輛。鴻海已與中國臺灣裕隆汽車共同成立了新公司“鴻華先進”,計劃在兩年內(nèi)向市場投放新款純電動汽車。此外,鴻海正在與菲亞特克萊斯勒集團展開談判在中國大陸成立合資企業(yè),共同開發(fā)純電動汽車。劉揚偉表示,鴻海將于2025-2027年在純電動汽車市場上獲取10%的份額,大約為300萬輛的份額。


此外,鴻海也在積極參與對馬來西亞8寸晶圓代工廠Silterra Malaysia Sdn Bhd的競標投資案。如果鴻海能成功競標,那可以幫助在鴻海的IC設(shè)計公司客戶和IC供貨商和系統(tǒng)客戶之間架起橋梁。尤其,目前全球8英寸產(chǎn)能稀缺,8英寸晶圓價格一直在持續(xù)漲價,所以,投資8英寸廠也非常有前景。





11月24日,鴻海發(fā)布公告稱,通過轉(zhuǎn)投資子公司,斥資2.7億美元成立新公司FuKang Technology Company limited。消息人士稱,這是為了布局越南,在原來的北江廠區(qū)附近再擴廠。


在鴻海的傳統(tǒng)代工領(lǐng)域,其正在受到競爭對手,如和碩聯(lián)合科技、緯創(chuàng)資通以及立訊精密等后起之秀的挑戰(zhàn),這三家企業(yè)組成了聯(lián)盟開展零部件互通有無等業(yè)務合作以獲得成本優(yōu)勢,共同圍堵鴻海,而主導這一切的還是鴻海的“金主”蘋果,蘋果一直打算將業(yè)務一分為二分散風險,這樣鴻海的業(yè)務將進一步被分走。



目前,鴻海的盈利已經(jīng)連續(xù)四年下降,如果蘋果業(yè)務未來被分走更多,那鴻海盈利下降的情況必將繼續(xù),所以,開展新業(yè)務已經(jīng)是鴻海迫在眉睫的事情。但在純電動汽車領(lǐng)域,鴻海作為新的入局者,必將面臨更多、更大的競爭和挑戰(zhàn),能否后來者居上我們拭目以待。



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