新能源車(chē)型漲價(jià)并不是趨勢(shì)，不同的車(chē)型、不同結(jié)構(gòu)層次的品牌，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)是此消彼長(zhǎng)的，車(chē)企可以利用這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo);新能源汽車(chē)目前還未能達(dá)到用漲價(jià)來(lái)挑起消費(fèi)者對(duì)于品牌關(guān)注和消費(fèi)熱情的程度。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，智能化水平的提高也是吸引消費(fèi)者的主要因素，數(shù)字車(chē)生活同樣是當(dāng)下車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的重要課題。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)摸索到從生產(chǎn)制造到銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)律，同時(shí)也前瞻性地看到新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，這也為車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池涉及到的錳、鋰、鈷等需求增長(zhǎng)，原材料的價(jià)格呈現(xiàn)驚人的翻倍，電池輕量化、成本、安全性和技術(shù)創(chuàng)新成為汽車(chē)廠商的一大技術(shù)創(chuàng)新關(guān)注點(diǎn)，值得一提，原材料導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格暴漲，促使了電池回收行業(yè)，現(xiàn)階段第一批運(yùn)用的新能源車(chē)相對(duì)較少，預(yù)計(jì)5年左右達(dá)到退役高峰期就會(huì)是電池回收的小高峰。

隨著環(huán)保問(wèn)題日漸突出，在政府政策及新能源技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下，近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得了快速發(fā)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。因此，近年來(lái)我國(guó)積極發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。隨著國(guó)家中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃的施行和“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)，我國(guó)新能源車(chē)未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。

在我初入社會(huì)的記憶中，汽車(chē)一直與燃料密切相關(guān)，與石油有著理所當(dāng)然的聯(lián)系，似乎從來(lái)沒(méi)有懷疑過(guò)這種關(guān)聯(lián)的永恒性。但是，在我深耕于能源經(jīng)濟(jì)研究的沃土之中，當(dāng)我潛心研究石油和天然氣發(fā)展之時(shí)，突然有那么一天，一個(gè)全新的概念出現(xiàn)了，那就是新能源汽車(chē)，這曾經(jīng)讓我錯(cuò)愕，讓我懷疑，讓我不解，甚至從心理上產(chǎn)生抵觸，既然人類(lèi)已經(jīng)對(duì)燃料汽車(chē)都習(xí)以為常了，那么何必非要有其他東西欲取而代之呢?然而，人類(lèi)的發(fā)展沒(méi)有止境，人類(lèi)的文明需要不斷演進(jìn)，以往人類(lèi)自以為是的文明或許變得不文明了，燃料汽車(chē)曾經(jīng)代表著文明，而如今可能變得不那么文明，這或許就是人類(lèi)文明演化過(guò)程的一個(gè)明證。

新能源汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)步入尾聲，預(yù)計(jì)需求端不足會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在轉(zhuǎn)型道路上不斷對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，價(jià)格越來(lái)越透明化，造車(chē)新勢(shì)力可能面臨較大現(xiàn)金壓力，新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)仍需持續(xù)優(yōu)化，整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)如果沒(méi)有技術(shù)性革新，滲透速度會(huì)放緩。

我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平不斷進(jìn)步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)取得的成就離不開(kāi)國(guó)家政策的支持。為支持中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策。與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的能源補(bǔ)充成本更低并享有利好政策和補(bǔ)貼，吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。

在過(guò)去幾十年中國(guó)開(kāi)放市場(chǎng)引進(jìn)了合資企業(yè)，引進(jìn)外資進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，以求通過(guò)市場(chǎng)換技術(shù)，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽柴油汽車(chē)領(lǐng)域里邊，幾十年的市場(chǎng)開(kāi)放，中國(guó)的汽車(chē)早已經(jīng)進(jìn)入到了家庭，但是汽柴油汽車(chē)銷(xiāo)量的市場(chǎng)占比，國(guó)有品牌始終處于少數(shù)派，而且整體來(lái)看處于中低端的水平上。新能源汽車(chē)發(fā)展的時(shí)間雖然只有幾年，但是我們看到在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)了絕對(duì)的對(duì)外資合資品牌碾壓式的領(lǐng)漲局面。所以這告訴我們，汽車(chē)工業(yè)是整個(gè)中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域里邊重要的一個(gè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)是中國(guó)對(duì)外資品牌實(shí)現(xiàn)了第一次的超越。