目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的整車及部分關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的核心技術(shù)尚不具備完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的車載視覺(jué)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等高性能傳感器、專用芯片、車載計(jì)算平臺(tái)及智能操作系統(tǒng)等關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件領(lǐng)域上落后于世界先進(jìn)水平。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迅速落地與產(chǎn)品安全運(yùn)行，與其相關(guān)的測(cè)試評(píng)價(jià)及示范應(yīng)用變得日益重要。

智能電動(dòng)汽車時(shí)代催生了汽車產(chǎn)業(yè)變革“新賽道”，“新賽道”中智能化成為了核心，將帶來(lái)汽車產(chǎn)品體驗(yàn)的顛覆性變革;智能汽車提供軟件服務(wù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和生態(tài)資源，以用戶為中心，使得汽車更聰明和成長(zhǎng)性，賦予了汽車“生命”。智能汽車可類比為“四個(gè)輪子+超 級(jí)電腦”的結(jié)構(gòu)，是以先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)軟件和外設(shè)實(shí)現(xiàn)豐富功能，云端賦能為用戶提供個(gè)性化智能出行體驗(yàn)。智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)、云平臺(tái)將構(gòu)成整車企業(yè)未來(lái)核心能力。

智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的終極發(fā)展形式，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要應(yīng)用。其通過(guò)雷達(dá)、視頻等先進(jìn)的車、路感知設(shè)備對(duì)道路交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度感知，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人以及車與道路交通設(shè)施間的通訊、信息交換以及控制指令執(zhí)行，最終形成智能化交通管理控制、智能化動(dòng)態(tài)信息服務(wù)以及網(wǎng)聯(lián)車輛自動(dòng)駕駛的一體化智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心，搭建產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合的協(xié)同創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)。積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及與相關(guān)行業(yè)之間的有效融合，構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。鼓勵(lì)新型商業(yè)模式，積極培育創(chuàng)新應(yīng)用，建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)優(yōu)服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)形成新業(yè)務(wù)、新市場(chǎng)和新生態(tài)。

中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的短板，一是還沒(méi)有形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的國(guó)家戰(zhàn)略;二是在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，基礎(chǔ)還薄弱;三是通訊、汽車、交通和產(chǎn)業(yè)跨界融合亟需加強(qiáng);四是智能化的基礎(chǔ)設(shè)施還需要加強(qiáng)，特別是路、網(wǎng)、車的聯(lián)系必須要加強(qiáng)。對(duì)于未來(lái)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)，在政府層面，要做好頂層設(shè)計(jì)，各部門應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃，而不是出臺(tái)各自的規(guī)劃;對(duì)創(chuàng)新要包容，要?jiǎng)?chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于萌芽期，需要國(guó)家頂層設(shè)計(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，并按智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的輕重緩急程度，分階段推出相關(guān)法規(guī)政策。通過(guò)國(guó)豕科技計(jì)劃(專項(xiàng)、基金等)專項(xiàng)資金加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)的支持力度，構(gòu)建汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、信息企業(yè)、科研院所及其他機(jī)構(gòu)共同參與的協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。在符合條件的城市及區(qū)域增加、擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范推廣的數(shù)量和范圍，完善示范區(qū)的軟硬件設(shè)施和測(cè)試能力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，能夠有效提升人們的出行效率，與此同時(shí)各種智能化應(yīng)用的加入，使得汽車由簡(jiǎn)單的交通工具逐步演化成為移動(dòng)的智能終端，人類將會(huì)逐步從駕駛中解放出來(lái)，在車內(nèi)享有更加豐富多彩的生活。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，智能駕駛能夠有效提升人們的出行效率，與此同時(shí)各種智能化應(yīng)用的加入，使得汽車由簡(jiǎn)單的交通工具逐步演化成為移動(dòng)的智能終端，人類將會(huì)逐步從駕駛中解放出來(lái)，在車內(nèi)享有更加豐富多彩的生活。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信等多行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新技術(shù)的重要載體，對(duì)推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要的意義。