在中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的版圖里：中國(guó)自2013年開始成為全球工業(yè)機(jī)器人第一大市場(chǎng);上海市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的機(jī)器人密度高達(dá)383臺(tái)/萬名工人，是全國(guó)平均水平的1.5倍。以機(jī)器人為主力軍的自動(dòng)化智能工廠是一個(gè)系統(tǒng)工程，由于每個(gè)行業(yè)、企業(yè)都有各自的生產(chǎn)特點(diǎn)，因此沒有一種模式是機(jī)器人換人的標(biāo)準(zhǔn)答案，無法簡(jiǎn)單套用

但在復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，率先部署工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)線的企業(yè)所獲得的優(yōu)勢(shì)卻頗為相似：

首先是在人力不足的情況下，利用協(xié)作機(jī)器人、移動(dòng)機(jī)器人，提升“單兵作戰(zhàn)”的能力。

位于浦東臨港的中科新松工廠，疫情期間某一階段僅有91名員工進(jìn)行封閉生產(chǎn)，駐廠員工與協(xié)作機(jī)器人配合銜接，完成焊接、組裝、打包等工作。

有意思的是，新松工廠產(chǎn)線上使用的機(jī)器人均由中科新松自主進(jìn)行研發(fā)制造，而主要生產(chǎn)的產(chǎn)品，也正是協(xié)作機(jī)器人。

移動(dòng)機(jī)器人發(fā)揮的作用大致相當(dāng)，根據(jù)另一家機(jī)器人企業(yè)——自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)集群及操作系統(tǒng)提供商快倉向立方知造局提供的資料顯示：擁有移動(dòng)機(jī)器人集群的無人倉，由系統(tǒng)工作臺(tái)向機(jī)器人發(fā)出指令，自動(dòng)進(jìn)行出庫、歸位等一系列操作，中間僅需工作人員進(jìn)行一次出庫掃碼。

在“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等行業(yè)政策的引領(lǐng)下，疊加人口問題的不斷突出，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量走回正增長(zhǎng)區(qū)間，自動(dòng)化改造意愿逐漸回歸。2023年新能源行業(yè)延續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用需求延續(xù)高增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)環(huán)境+人才培養(yǎng)+需求催化”是市場(chǎng)的核心發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)市場(chǎng)作為最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，整體還處于成長(zhǎng)階段，上游零部件的核心技術(shù)突破將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。未來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展方向上，工業(yè)機(jī)器人滲透率將有進(jìn)一步提升，要密切跟蹤下游行業(yè)汽車、電子等制造工廠智能化發(fā)展情況與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈完善程度，結(jié)合日本工業(yè)機(jī)器人兩大巨頭發(fā)那科與安川電機(jī)的發(fā)展路徑。工業(yè)機(jī)器人企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵在于自身的產(chǎn)業(yè)鏈布局與關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，中短期來看，工業(yè)機(jī)器人也將往智能化、載荷提高、小型化與專業(yè)化的方向不斷進(jìn)化;長(zhǎng)期來看，工業(yè)機(jī)器人將實(shí)現(xiàn)完全的智能化與功能一體化，單個(gè)機(jī)器人有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造流程的全覆蓋。

我國(guó)工業(yè)機(jī)器人增長(zhǎng)，核心在于新能源汽車動(dòng)力電池、光伏等新能源行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。作為國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人龍頭企業(yè)之一，埃斯頓有57款工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，目前工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，如隨著這兩年新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)增長(zhǎng)，鋰電制造的機(jī)器人需求激增，而這只是其中一個(gè)極為細(xì)分的應(yīng)用場(chǎng)景。

得益于新能源對(duì)工業(yè)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)，2022年，埃斯頓所設(shè)定的工業(yè)機(jī)器人出貨量目標(biāo)為1.6萬臺(tái)-1.8萬臺(tái)，2025年機(jī)器人出貨量目標(biāo)為5萬臺(tái)。光伏、動(dòng)力電池、新能源汽車等下游行業(yè)的快速發(fā)展，埃斯頓稱：2022年四季度的交付預(yù)期會(huì)有較大的增加，一方面是部分訂單由于疫情防控延遲到四季度交付;另一方面海外克魯斯的供應(yīng)鏈在逐步改善，有助于中國(guó)克魯斯及時(shí)實(shí)現(xiàn)海外焊接機(jī)器人的進(jìn)口，以完成國(guó)內(nèi)訂單的按時(shí)交付。

我國(guó)制造業(yè)借助工業(yè)機(jī)器人加速轉(zhuǎn)型升級(jí)還有一些風(fēng)險(xiǎn)和障礙。一方面，工業(yè)機(jī)器人的國(guó)內(nèi)技術(shù)攻關(guān)、國(guó)產(chǎn)化替代以及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全存在“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。受各種因素影響，一些發(fā)達(dá)國(guó)家不僅會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)高端工業(yè)機(jī)器人整機(jī)對(duì)中國(guó)出口的限制，還會(huì)加大中國(guó)機(jī)器人廠商采購(gòu)關(guān)鍵核心零部件的審查，限制專利和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，無論是國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還是制造業(yè)使用高端工業(yè)機(jī)器人，其阻力都將增大。