車(chē)載DCDC電源作為電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換裝置，其性能好壞關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)是否能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。由于電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的特殊性，對(duì)車(chē)載電源的高頻化、高效率和小型化要求更高，而利用模擬電路控制車(chē)載電源有太多的局限性，因此簡(jiǎn)單可靠、高效數(shù)字化控制車(chē)載電源成為電源業(yè)界的研究熱點(diǎn)。

DC/DC 變換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類(lèi)重要功用是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類(lèi)，是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。

電池是新能源汽車(chē)構(gòu)成的重要一環(huán)，無(wú)論新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)了多少輪發(fā)展，電池總是作為固定成員存在的。但是，無(wú)論是整車(chē)廠，還是零部件廠商，他們?cè)趯?shí)際測(cè)試時(shí)并不會(huì)一直采用真實(shí)電池來(lái)進(jìn)行測(cè)試。由于電池本身的非一致性且存在-定安全隱患，因此大多數(shù)客戶會(huì)使用電池模擬器來(lái)替代實(shí)際電池來(lái)完成各種測(cè)試。電池模擬器的作用是模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池soC, 放電深度，開(kāi)路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)的測(cè)試試驗(yàn)是電池模擬器的典型應(yīng)用，用于替代動(dòng)力電池、低成本、精準(zhǔn)的測(cè)試解決方案。

非隔離雙向DCDC，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，每個(gè)部件都是直接相連，沒(méi)有額外的能量損失，工作效率比較髙。對(duì)升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路，

隔離電氣DCDC，就是將電源與用電回路作電氣上的隔離，即將用電的分支電路與整個(gè)電氣系統(tǒng)隔離，使之成為一個(gè)在電氣上被隔離的、獨(dú)立的不接地安全系統(tǒng)，以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)電氣隔離以后，兩個(gè)電路之間沒(méi)有電氣上的直接聯(lián)系。即，兩個(gè)電路之間是相互絕緣的。同時(shí)還要保證兩個(gè)電路維持能量傳輸?shù)年P(guān)系。電氣隔離的作用主要是減少兩個(gè)不同的電路之間的相互干擾，降低噪聲。

DC-DC變換器作為車(chē)載充電電源的關(guān)鍵能量轉(zhuǎn)換部分，設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高，其中最關(guān)鍵要求是：在輸入電壓范圍較寬時(shí)，車(chē)載DC-DC電源仍能保持較高的轉(zhuǎn)換效率、功率密度以及可靠性。然而，單級(jí)式拓?fù)湓趯捿斎腚妷呵闆r下，不僅要有效地調(diào)整輸出電壓，還需要確保自身的工作效率不受影響，并且動(dòng)態(tài)性能要保持良好以及輸出電壓紋波不能太高，因此通常要折中考慮設(shè)計(jì)參數(shù)。根據(jù)種種要求，單級(jí)式拓?fù)洳豢赡芤恢本S持在最佳運(yùn)行狀態(tài)[43]，因此采用兩級(jí)功率式DC-DC變換器。兩級(jí)式功率拓?fù)溆幸韵聝?yōu)勢(shì)，一方面，兩級(jí)級(jí)聯(lián)結(jié)構(gòu)中各個(gè)輸入級(jí)、輸出級(jí)電壓差都比單級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)小，寬范圍輸入電壓帶來(lái)的電壓應(yīng)力可以通過(guò)兩級(jí)結(jié)構(gòu)級(jí)聯(lián)分擔(dān)。另一方面，有易于變換器功率器件選型，隔離級(jí)變壓器也更容易進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而有利于變換器轉(zhuǎn)換效率的提升。

每一個(gè)用電設(shè)備都有自身工作的額定電壓和額定電流，如果電動(dòng)汽車(chē)中的用電設(shè)備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話，會(huì)大大降低電能轉(zhuǎn)換效率，壽命受損甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞。因此，DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配，才能更好的發(fā)揮功能。一般的選型思路不是直接將全部電氣功率加在一起，因?yàn)樗麄兛赡懿⒉皇侨客瑫r(shí)工作的。應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載DC/DC轉(zhuǎn)換器中，使其產(chǎn)品性能得到了大幅提高，成功獲得全球廣大客戶的認(rèn)可，被應(yīng)用到純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等各類(lèi)新能源汽車(chē)當(dāng)中。