智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新體系，是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結(jié)合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實(shí)現(xiàn)可以代替人來操作的新一代汽車。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要抓手，是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車的重要?dú)v史機(jī)遇，也是保障我國信息時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)自主安全可控的戰(zhàn)略要求。　隨著網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的起步，基于車路協(xié)同的感知融合技術(shù)在國內(nèi)外都處于起步期，即使是國際主要玩家，技術(shù)也還沒有成熟。這一領(lǐng)域的發(fā)展將會(huì)是一個(gè)漫長的演化過程，尤其在解決可靠性、智能化、低成本等方面。自動(dòng)駕駛汽車是新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是主要發(fā)展方向。自動(dòng)駕駛汽車已成為各國爭奪的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值難以估量。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用是我國科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達(dá)制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設(shè)計(jì)行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺設(shè)計(jì)行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)，執(zhí)行系統(tǒng)行業(yè)中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語音交互等的設(shè)計(jì)和制造行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為開發(fā)測試和運(yùn)營的行業(yè)，包含有開發(fā)測試業(yè)、出行服務(wù)業(yè)和物流服務(wù)業(yè)等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的終極目標(biāo)是無人駕駛汽車，那么它與智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車和無人駕駛汽車有著密不可分的關(guān)系。智能汽車是在普通的汽車上增加雷達(dá)和攝像頭等先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車在環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車、路、人等的信息交換，使車輛具備只能環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并且使車輛可以實(shí)現(xiàn)期待人來操作的目的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車多產(chǎn)業(yè)融合的特點(diǎn)，決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要，需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，打破原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，通過多部門、多行業(yè)協(xié)調(diào)，才能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展?！≡谧詣?dòng)駕駛方面，國創(chuàng)中心將通過資源協(xié)同和技術(shù)共享，開發(fā)具有模塊化、平臺化和具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基于車路協(xié)同技術(shù)的智能感知平臺技術(shù)系統(tǒng)性的解決方案，滿足行業(yè)強(qiáng)烈的市場需求。目前，國創(chuàng)中心已完成智能感知融合平臺軟件架構(gòu)初步方案，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛關(guān)鍵功能，如交叉路口復(fù)雜場景等，將為下一步自動(dòng)駕駛的技術(shù)開發(fā)夯實(shí)基礎(chǔ)，目標(biāo)是服務(wù)L3級和L4級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其目標(biāo)場景為具有智能交通配置的高速公路。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈視角看，中國已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈。二是隨著汽車與電子、軟件、通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能交通和智慧城市軟硬件結(jié)合的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。三是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成，激光雷達(dá)、控制決策、算法、AI芯片、智能座艙、北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得突破，已形成全球并跑趨勢，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)應(yīng)用，有力地支撐中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?