據(jù)業(yè)內(nèi)消息報道，近日臺積電因為車規(guī)芯片市場供需趨于穩(wěn)定，加上其在美國亞利桑那的工廠和日本的工廠的量產(chǎn)速度足以達到供需平衡，導致原計劃德國的工廠計劃延期兩年。

2021 年，臺積電表示其在歐洲的第一家工廠將落地在德國，俄烏沖突之后該項目的談判暫時中斷，但是歐洲汽車制造商對本地汽車產(chǎn)業(yè)供應的需求不斷增長，包括車規(guī)芯片。

去年的時候臺積電表示談判還處于初期階段，因此該公司尚未決定這里是否是理想的開店地點，具體選址將取決于當?shù)毓?、臺積電客戶的需求，以及建設(shè)和運營晶圓廠的總體成本。

前不久，臺積電正在與主要供應商就在德國德累斯頓市建立其第一家潛在歐洲工廠進行深入談判，臺積電計劃派遣高級管理人員團隊前往德國討論政府對未來工廠的支持水平以及當?shù)毓湞M足其需求的能力。

因為對于半導體這類產(chǎn)業(yè)細分密集的產(chǎn)業(yè)來說，建廠當然不是簡單選一個地方就行了，因為它依賴于 50 多種設(shè)備，比如光刻機、蝕刻機等，以及 2000 多種材料，包括化學品和工業(yè)氣體。

據(jù)悉，臺積電如果在德國德累斯頓建立歐洲第一座工廠，那么該工廠未來將主要產(chǎn)出 22nm 和 28nm 制程的工藝。

2022 年臺積電高管對歐洲進行過兩次訪問考察，如果順利通過該計劃的話投資估計達到10億美元，原計劃在明年開始建設(shè)。上個月臺積電總裁魏哲家也首度證實，臺積電正在評估在歐洲建車用晶圓廠的可能性。

但是目前臺積電可能要將歐洲首個工廠的項目推遲，因為隨著全球半導體市場的恢復的變化，短期內(nèi)臺積電的主要晶圓廠都有更充裕的產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn)車用芯片，使得車用芯片荒獲得一定程度改善，甚至達到供需平衡。