自動(dòng)駕駛的原理其實(shí)就是讓電腦來(lái)通過(guò)各種攝像頭傳感器，根據(jù)前方的障礙物，然后進(jìn)行調(diào)整?？梢詫?shí)現(xiàn)加速減速，也都是根據(jù)路況來(lái)確定。展開(kāi)全部汽車(chē)自動(dòng)駕駛的原理是基于環(huán)境感知技術(shù)，根據(jù)決策規(guī)劃出目標(biāo)軌跡，通過(guò)側(cè)向控制和縱向控制系統(tǒng)配合，使車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠準(zhǔn)確，穩(wěn)定跟蹤目標(biāo)軌跡，可以實(shí)現(xiàn)如速度調(diào)整，距離保持，換道和超車(chē)等基本操作的。

自動(dòng)駕駛的原理其實(shí)就是讓電腦來(lái)通過(guò)各種攝像頭傳感器，根據(jù)前方的障礙物，然后進(jìn)行調(diào)整。可以實(shí)現(xiàn)加速減速，也都是根據(jù)路況來(lái)確定。汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔?。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車(chē)或者智能汽車(chē)。汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

1. 駕駛輔助系統(tǒng)(DAS):目的是為駕駛員提供幫助，包括提供重要或有益的駕駛相關(guān)信息，并在情況變得危急時(shí)給出清晰簡(jiǎn)潔的警告。如& ldquo車(chē)道偏離警告& rdquo(LDW)系統(tǒng)等。2.部分自動(dòng)化系統(tǒng):當(dāng)駕駛員收到警告但未能立即采取相應(yīng)措施時(shí)，可自動(dòng)干預(yù)的系統(tǒng)，如& ldquo自動(dòng)制動(dòng)& rdquo(AEB)系統(tǒng)和& ldquo緊急車(chē)道鋪設(shè)。(ELA)系統(tǒng)等。3.高度自動(dòng)化系統(tǒng):可以代替駕駛員長(zhǎng)時(shí)間或短時(shí)間負(fù)責(zé)控制汽車(chē)，但仍需要駕駛員監(jiān)控駕駛活動(dòng)的系統(tǒng)。4.全自動(dòng)系統(tǒng):一種可以無(wú)人駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)，允許車(chē)內(nèi)所有乘員在沒(méi)有監(jiān)控的情況下從事其他活動(dòng)。這種自動(dòng)化水平使乘客可以從事計(jì)算機(jī)工作、休息和睡眠以及其他娛樂(lè)活動(dòng)。

自動(dòng)駕駛就是車(chē)輛在無(wú)駕駛員操作的情況下自行實(shí)現(xiàn)駕駛，它是車(chē)輛的能力。比如掃地機(jī)器人在掃地的時(shí)候就是在自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛有多種發(fā)展路徑，單車(chē)智能、車(chē)路協(xié)同、聯(lián)網(wǎng)云控等。車(chē)路協(xié)同是依靠車(chē)-車(chē)，車(chē)-路動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)交互實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。聯(lián)網(wǎng)云控更注重通過(guò)云端的控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

汽車(chē)自動(dòng)駕駛均一般采用環(huán)境信息感知識(shí)別、人工智能和車(chē)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)智能決策控制的技術(shù)。自動(dòng)駕駛技術(shù)集自動(dòng)控制、復(fù)雜系統(tǒng)、人工智能、機(jī)器視覺(jué)等于一體，收集云端和車(chē)載傳感器的車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等信息，識(shí)別車(chē)輛駕駛區(qū)域的環(huán)境特征，進(jìn)行任務(wù)設(shè)定和控制規(guī)劃。自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展已經(jīng)分化出兩大陣營(yíng)：一是以汽車(chē)制造商為代表的ADAS和單車(chē)智能技術(shù)陣營(yíng)，二是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的人工智能和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)陣營(yíng)。ADAS和單車(chē)智能技術(shù)主要是從現(xiàn)有的駕駛輔助安全技術(shù)配合感知和控制決策，漸漸實(shí)現(xiàn)為智能化自動(dòng)駕駛技術(shù);人工智能和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)陣營(yíng)是直接依據(jù)智能計(jì)算及網(wǎng)絡(luò)通信對(duì)汽車(chē)進(jìn)行控制。另外，在系統(tǒng)集聚和功能實(shí)現(xiàn)等方面，不同技術(shù)陣營(yíng)和內(nèi)部都存在一定的差別。

雷達(dá)、激光雷達(dá)、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統(tǒng)組合，為成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和未來(lái)高度安全和可靠的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)構(gòu)建了框架。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)也是無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)主要依靠車(chē)內(nèi)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。它一般是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛 無(wú)人駕駛汽車(chē)集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。其中制約無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)的原因在與激光雷達(dá)的價(jià)格以及量產(chǎn)。