成熟的汽車電子" target="_blank">汽車電子控制系統(tǒng)主要有發(fā)動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體;車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽車導航系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)。車載汽車電子控制裝置有如人身的衣物、飾物。汽車電子分類隨著汽車電子技術朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡化、模塊化的方向發(fā)展，上述分類可能會有交叉與融合。

汽車電子技術是培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性人才專業(yè)。學好這個專業(yè)，可以到芬能自動化這種企業(yè)也可以從事各種汽車企業(yè)的相關工作。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車制造商認為增加汽車電子設備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。

發(fā)動機電子控制包括燃油噴射控制、點火時間控制(ESA)、怠速控制(1SC)、排氣再循環(huán) (EGR)、發(fā)動機爆震控制和其他相應的控制以及自診斷系統(tǒng)、后備系統(tǒng)等。發(fā)動機電子控制能最大限度地提高發(fā)動機的動力性，改善發(fā)動機運轉的經(jīng)濟性，同時盡可能降低汽車尾氣中有害物質的排放量。它是電子控制技術在汽車上應用的主要部分。

底盤電子控制包括自動變速器電子控制 (ECT)、防抱死制動控制(ABS)、驅動防滑控制 (ASR)、懸架系統(tǒng)控制、電子控制動力轉向、4輪轉向(4WS)控制、巡航控制(CCS)系統(tǒng)等。

車身的電子控制包括車用空調控制、車輛信息顯示、擋風玻璃刮水器的控制、燈光控制、汽車門鎖控制、汽車車窗控制、電動坐椅控制、防撞與防盜安全系統(tǒng)等。

汽車電子產(chǎn)品朝向系統(tǒng)化、制造模塊化方向發(fā)展，例如目前汽車的整合式(all-inone)車燈，近/遠燈/小燈/停車燈都以模塊方式呈現(xiàn)，不但美觀，模塊制造與維修等提供相當?shù)某杀窘?jīng)濟性與便利性，時下流行的LED車燈具有美觀明亮、省能與耐久性特征，LED車燈產(chǎn)品與半導體、電子零組件、電源控制等產(chǎn)業(yè)分工仔細且具備高度關聯(lián)性。

由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡、總線技術在此期間有了很大的發(fā)展?？偩€技術是將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務。由于使用了網(wǎng)絡化的設計，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。

電子技術作為支撐現(xiàn)代汽車工程的技術基礎之一，在解決提高汽車性能、環(huán)保、能源、安全等問題中將占有不可替代的重要地位。汽車電子控制技術正在發(fā)展之中，它不再將電子技術作為機械結構的替代或增補，而是強調汽車總體設計的機電一體化。強調汽車的自動化、智能化、網(wǎng)絡化和信息化。而只有靠電子技術和不斷發(fā)展的高科技投入，才能使汽車產(chǎn)品煥發(fā)青春。我們應努力學習國外汽車先進電子控制技術，充分應用現(xiàn)代“系統(tǒng)、信息、控制”這一橫斷科學理論，充分發(fā)揮汽車研究人員的才能，努力提高我國汽車電子控制技術水平，使未來的汽車成為國民生活中通訊、信息、環(huán)境等系統(tǒng)中不可缺少的環(huán)節(jié)。