在下述的內(nèi)容中，小編將會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛的相關(guān)消息予以報(bào)道，如果自動(dòng)駕駛是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。

一、自動(dòng)駕駛技術(shù)

自動(dòng)駕駛的功能效果可以分為6個(gè)等級(jí)，從L0到L6。目前主要是集中在從L3向L4等級(jí)邁進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)就是L4。所謂L3，指的是有條件自動(dòng)駕駛。例如在外部環(huán)境比較穩(wěn)定的高速公路，駕駛員可以完全放開(kāi)方向盤(pán)。但L3需要人類駕駛員在必要時(shí)主動(dòng)接管，所以依然需要人類駕駛員在駕駛室。而L4屬于高度自動(dòng)駕駛，可以認(rèn)為是限定區(qū)域內(nèi)的無(wú)人駕駛，在自動(dòng)駕駛感知信息來(lái)源比較充分的區(qū)域，可以沒(méi)有司機(jī)，汽車可以自動(dòng)運(yùn)行，甚至不再需要裝方向盤(pán)。L5屬于完全自動(dòng)駕駛，在所有路段均可以完全無(wú)人駕駛。

L3是自動(dòng)駕駛，但L3有個(gè)大難題：需要人類駕駛員在必要時(shí)候主動(dòng)接管。那么，什么時(shí)候是必要時(shí)候?由于現(xiàn)實(shí)道路路況復(fù)雜，人類司機(jī)對(duì)于L3存在過(guò)度信賴和完全不信賴兩種極端分化的心態(tài)。完全不信賴讓L3技術(shù)毫無(wú)意義，而過(guò)度信賴L3又會(huì)導(dǎo)致大量交通事故的發(fā)生。L3當(dāng)前所有交通事故，依然需要人類駕駛員自己承擔(dān)。所以實(shí)際上L3只是一個(gè)過(guò)渡性玩具，它不能真正解放人類駕駛員。

二、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展歷程

2019年6月21日下午消息，長(zhǎng)沙市人民政府頒布了《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)V2.0》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則V2.0》)，并頒發(fā)了49張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。其中百度Apollo獲得45張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，百度在長(zhǎng)沙正式開(kāi)啟大規(guī)模測(cè)試 。

2019年9月，由百度和一汽聯(lián)手打造的中國(guó)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車——紅旗EV，獲得5張北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

2019年9月22日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)獲得武漢市交通運(yùn)輸部門(mén)頒發(fā)的全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照。

2019年9月26日，百度在長(zhǎng)沙宣布，自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開(kāi)啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi車隊(duì)在長(zhǎng)沙部分已開(kāi)放測(cè)試路段開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

2019年10月，新華社記者試乘了一輛自動(dòng)駕駛汽車，懷著忐忑不安的心情進(jìn)入了繁忙的以色列特拉維夫街道。整個(gè)試乘過(guò)程中，記者總體感覺(jué)安全、平穩(wěn)和舒適。

2022年2月2日，2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)依托在首鋼園區(qū)部署的5G智能車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，完成無(wú)人車火炬接力。這是奧運(yùn)歷史上首次基于5G無(wú)人車實(shí)現(xiàn)火炬接力。

2022年3月3日，成都市正式向成都高新區(qū)發(fā)放首批12張無(wú)人駕駛號(hào)牌，首批4臺(tái)公交車和8臺(tái)出租車已在成都高新區(qū)新川創(chuàng)新科技園智能化改造道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試，標(biāo)志著成都將迎來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代。

2022年4月19日，據(jù)《天空新聞》《衛(wèi)報(bào)》等英媒報(bào)道，根據(jù)擬議中的交通法規(guī)修改方案，英國(guó)司機(jī)在車輛自動(dòng)駕駛期間可以在汽車內(nèi)置屏幕上觀看電視和電影。如果車輛在自動(dòng)駕駛期間發(fā)生事故，由保險(xiǎn)公司而不是個(gè)人承擔(dān)索賠責(zé)任。

2022年4月24日，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)頒發(fā)給自動(dòng)駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營(yíng)許可。這意味著自動(dòng)駕駛車輛正式納入一般車輛的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)與管理范疇內(nèi)，采用國(guó)家統(tǒng)一出租車規(guī)范化管理，是自動(dòng)駕駛行業(yè)推進(jìn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的重大突破。

2022年7月5日，深圳人大官網(wǎng)發(fā)布消息，國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》已經(jīng)深圳市人大常委會(huì)會(huì)議表決通過(guò)，自2022年8月1日起施行。

2022年9月25日，韓國(guó)國(guó)土交通部公布《第三期汽車政策基本規(guī)劃案》(2022～2026年)，提出到2027年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)落地，到2030年普及450萬(wàn)輛電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車的目標(biāo)。

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