隨著用電設備對供電質(zhì)量、安全性、可靠性、方便性、即時性、特殊場合、特殊地理環(huán)境等要求的不斷提高，使得接觸式電能傳輸方式越來越不能滿足實際需要。 [1] 無線充電器是利用電磁感應原理進行充電的設備，其原理和變壓器相似，通過在發(fā)送和接收端各安置一個線圈，發(fā)送端線圈在電力的作用下向外界發(fā)出電磁信號，接收端線圈收到電磁信號并且將電磁信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鳎瑥亩_到無線充電的目的。無線充電技術(shù)是一種特殊的供電方式，它不需要電源線，依靠電磁波傳播，然后將電磁波能量轉(zhuǎn)化為電能，最終實現(xiàn)無線充電。

隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，伴隨著無線充電手機的廣泛應用，無線充電手機的電池容量下、耗電快的缺陷也越加明顯，同時，伴隨著國內(nèi)乘用車數(shù)量的增長，無線充電手機在乘用車內(nèi)的充電需要也變得愈加迫切。

目前，為了使一些用戶能夠在車內(nèi)使用車內(nèi)的點煙器電源來對電子產(chǎn)品進行充電，市場上出現(xiàn)了一些類似點煙器電源轉(zhuǎn)接USB接口的轉(zhuǎn)接頭或轉(zhuǎn)接線，將其插入車內(nèi)的電源接口中，即可對電子產(chǎn)品進行充電。然而，此類充電器需要插接電源線才能對設備進行充電，而電源線的凌亂布置占用了車內(nèi)寶貴的空間，對機動車的安全駕駛帶來一定的威脅。

2.車載充電器是為了方便車主用車載車充電源隨時隨地為數(shù)碼產(chǎn)品充電的配件，這類產(chǎn)品一般具有過載保護，短路保護，高壓輸入保護，高溫保護，四重安全保護功能，確保能安全使用。

3.現(xiàn)有的車載充電器通過感應器對手機進行裝夾，安裝在空調(diào)出風口處，由于該裝置僅能進行角度調(diào)整，無法進行拉伸，當汽車行駛時，不方便駕駛員對手機進行觀察，同時車載充電器的底部數(shù)據(jù)線連接不穩(wěn)定，遇到顛簸路段與外界因素時容易造成數(shù)據(jù)線脫落的現(xiàn)象產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

4.基于此，本實用新型的目的是提供一種車載無線充電器，以解決該裝置僅能進行角度調(diào)整，無法進行拉伸，不方便駕駛員對手機進行觀察，遇到顛簸路段與外界因素時容易造成數(shù)據(jù)線脫落的技術(shù)問題。

5.為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載無線充電器，包括殼體，所述殼體的外側(cè)設置有數(shù)個裝夾板，且位于殼體底部的裝夾板表面設置有螺扭，所述螺扭的底部貫穿裝夾板設置有第二齒輪，所述裝夾板的內(nèi)部通過螺紋筒連接有絲桿，所述絲桿的表面為雙向螺紋，且貫穿絲桿的表面設置有與第二齒輪相互嚙合的第一齒輪，所述絲桿的表面對稱設置有兩組套筒，所述套筒的底部設置有連接桿，且連接桿呈l形，所述連接桿貫穿線槽通過轉(zhuǎn)扭設置有夾板，所述殼體的背部設置有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的一端連接有立桿，所述立桿的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸對稱設置有多組支撐桿，且上下兩組支撐桿之間通過鎖緊螺栓進行鎖緊連接。

6.通過采用上述技術(shù)方案，駕駛員拉動殼體，支撐桿伴隨轉(zhuǎn)軸進行拉伸，同時實現(xiàn)對殼體的拉伸，通過鎖緊螺栓，實現(xiàn)對支撐桿的固定，防止支撐桿滑動，便于駕駛員不用取下手機，在行駛的過程中可直接觀察手機，通過轉(zhuǎn)動螺扭，齒輪之間的嚙合實現(xiàn)絲桿的轉(zhuǎn)動，套筒進行雙向運動，夾板可對數(shù)據(jù)線進行夾緊，防止在顛簸路段或外界因而造成數(shù)據(jù)線脫落。

7.本實用新型進一步設置為，所述位于殼體兩側(cè)的裝夾板的一側(cè)各設置有滑動桿，且滑動桿貫穿殼體，所述滑動桿的一側(cè)設置有卡齒，所述殼體的內(nèi)部設置有與卡齒配合額的轉(zhuǎn)動輪，且其上部設置有感應器。

8.通過采用上述技術(shù)方案，當感應器檢測到信息，轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動輪與卡齒的配合，實現(xiàn)裝夾板對手機的夾緊。

9.本實用新型進一步設置為，所述裝夾板的位于殼體內(nèi)部的兩側(cè)設置有滑塊，所述殼體內(nèi)部設置有供滑塊滑動的滑槽，且其一側(cè)設置有限位板。

10.通過采用上述技術(shù)方案，通過滑塊與滑槽的配合，可防止裝夾板在運行的過程中軌跡偏移，造成裝夾不穩(wěn)定，同時限位板可防止裝夾板對手機裝夾過緊。

11.本實用新型進一步設置為，所述殼體的表面設置有纖維層，所述纖維層的表面上部設置有充電板。

12.通過采用上述技術(shù)方案，使用時，將手機放置充電板區(qū)域進行充電，纖維層可增大與手機之間的摩擦力，同時對手機背部進行保護。

13.本實用新型進一步設置為，所述夾板表面設置有橡膠層。

14.通過采用上述技術(shù)方案，橡膠層可增大與數(shù)據(jù)線之間的摩擦力，防止數(shù)據(jù)線脫落，同時可保護數(shù)據(jù)線的外層受到破壞。

15.綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：

16.1、本實用新型通過在殼體背部安裝有轉(zhuǎn)動板，通過轉(zhuǎn)動板對稱連接有數(shù)個支撐桿，支撐桿之間通過轉(zhuǎn)軸連接，上下兩組支撐桿之間通過螺栓與立桿的配合進行鎖緊，通過駕駛員拉動殼體，支撐桿伴隨轉(zhuǎn)軸進行拉伸，同時實現(xiàn)對殼體的拉伸，通過鎖緊螺栓，實現(xiàn)對支撐桿的固定，防止支撐桿滑動，便于駕駛員不用取下手機，在行駛的過程中可直接觀察手機;

17.2、本實用新型通過在底部支撐板處設置有線槽，線槽內(nèi)對稱設置有夾板，夾板的兩端通過連接桿固定，連接桿另一端呈l形通過套筒固定于絲桿表面，且絲桿表面為雙向螺紋，通過轉(zhuǎn)動螺扭，齒輪之間的嚙合實現(xiàn)絲桿的轉(zhuǎn)動，套筒進行雙向運動，夾板可對數(shù)據(jù)線進行夾緊，防止在顛簸路段或外界因而造成數(shù)據(jù)線脫落。

附圖說明

18.圖1為本實用新型的主剖圖;

19.圖2為本實用新型的主視圖;

20.圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

21.圖4為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

22.圖中：1、殼體;2、滑塊;3、限位板;4、滑槽;5、滑動桿;6、感應器;7、裝夾板;8、卡齒;9、轉(zhuǎn)動輪;10、纖維層;11、充電板;12、立桿;13、轉(zhuǎn)軸;14、支撐桿;15、鎖緊螺栓;16、轉(zhuǎn)動板;17、線槽;18、夾板;19、橡膠層;20、轉(zhuǎn)扭;21、連接桿;22、第一齒輪;23、螺扭;24、第二齒輪;25、螺紋筒;26、套筒;27、絲桿。

具體實施方式

23.下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

24.下面根據(jù)本實用新型的整體結(jié)構(gòu)，對其實施例進行說明。

25.一種車載無線充電器，如圖1-4所示，包括殼體1，殼體1的外側(cè)設置有數(shù)個裝夾板7，且位于殼體1底部的裝夾板7表面設置有螺扭23，螺扭23的底部貫穿裝夾板7設置有第二齒輪24，裝夾板7的內(nèi)部通過螺紋筒25連接有絲桿27，絲桿27的表面為雙向螺紋，且貫穿絲桿27的表面設置有與第二齒輪24相互嚙合的第一齒輪22，絲桿27的表面對稱設置有兩組套

筒26，套筒26的底部設置有連接桿21，且連接桿21呈l形，連接桿21貫穿線槽17通過轉(zhuǎn)扭20設置有夾板18，通過轉(zhuǎn)動螺扭23，齒輪之間的嚙合實現(xiàn)絲桿27的轉(zhuǎn)動，套筒26進行雙向運動，夾板18可對數(shù)據(jù)線進行夾緊，防止在顛簸路段或外界因而造成數(shù)據(jù)線脫落，殼體1的背部設置有轉(zhuǎn)動板16，轉(zhuǎn)動板16的一端連接有立桿12，所述立桿12的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸13對稱設置有多組支撐桿14，且上下兩組支撐桿14之間通過鎖緊螺栓15進行鎖緊連接，通過鎖緊螺栓15，實現(xiàn)對支撐桿14的固定，防止支撐桿14滑動，便于駕駛員不用取下手機，在行駛的過程中可直接觀察手機。

26.請參閱圖1，位于殼體1兩側(cè)的裝夾板7的一側(cè)各設置有滑動桿5，且滑動桿5貫穿殼體1，滑動桿5的一側(cè)設置有卡齒8，殼體1的內(nèi)部設置有與卡齒8配合額的轉(zhuǎn)動輪9，且其上部設置有感應器6，當感應器6檢測到信息，轉(zhuǎn)動輪9轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動輪9與卡齒8的配合，實現(xiàn)裝夾板7對手機的夾緊。

27.請參閱圖1，裝夾板7的位于殼體1內(nèi)部的兩側(cè)設置有滑塊2，殼體1內(nèi)部設置有供滑塊2滑動的滑槽4，且其一側(cè)設置有限位板3，通過滑塊2與滑槽4的配合，可防止裝夾板7在運行的過程中軌跡偏移，造成裝夾不穩(wěn)定，同時限位板3可防止裝夾板7對手機裝夾過緊。

28.請參閱圖2，殼體1的表面設置有纖維層10，纖維層10的表面上部設置有充電板11，使用時，將手機放置充電板11區(qū)域進行充電，纖維層10可增大與手機之間的摩擦力，同時對手機背部進行保護。

29.請參閱圖4，夾板18表面設置有橡膠層19，橡膠層19可增大與數(shù)據(jù)線之間的摩擦力，防止數(shù)據(jù)線脫落，同時可保護數(shù)據(jù)線的外層受到破壞。

30.本實用新型的工作原理為：在殼體1的兩側(cè)活動連接有裝夾板7，裝夾板7的一端通過滑動桿5貫穿進殼體1內(nèi)部，且滑動桿5的表面一側(cè)設置有卡齒8，使用時，駕駛員通過將手機放置感應器6區(qū)域，感應器6接受信號，轉(zhuǎn)動輪9轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動輪9與卡齒8的配合通過滑動桿5帶動裝夾板7進行滑動，進而對手機進行夾緊，在殼體1的背部安裝有轉(zhuǎn)動板16，通過轉(zhuǎn)動板16對稱連接有數(shù)個支撐桿14，支撐桿14之間通過轉(zhuǎn)軸13連接，支撐桿14伴隨轉(zhuǎn)軸13進行拉伸，同時實現(xiàn)對殼體1的拉伸，上下兩組支撐桿14之間通過鎖緊螺栓15進行鎖緊，通過鎖緊螺栓15，實現(xiàn)對支撐桿14的固定，防止支撐桿14滑動，便于駕駛員不用取下手機，在行駛的過程中可直接觀察手機，在底部裝夾板7的一側(cè)開設有線槽17，螺扭23貫穿裝夾板7設置有第二齒輪24，一側(cè)設置有與其配合的第一齒輪22，且絲桿27貫穿第一齒輪22，絲桿27的表面對稱設置有套筒26，套筒26的底部通過連接桿21貫穿線槽17設置有夾板18，通過轉(zhuǎn)動螺扭23，齒輪之間的嚙合實現(xiàn)絲桿27的轉(zhuǎn)動，套筒26進行雙向運動，夾板18可對數(shù)據(jù)線進行夾緊，防止在顛簸路段或外界因而造成數(shù)據(jù)線脫落。

31.盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，但本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對實用新型的限制，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下，可以根據(jù)需要對實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改、替換和變型等，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。