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[導(dǎo)讀]【2023 年 04 月 12日,德國慕尼黑和美國加利福尼亞州帕洛阿爾托訊】英飛凌科技股份公司(FSE 代碼:IFX / OTCQX 代碼:IFNNY)與Apex.AI近日聯(lián)合宣布,雙方將共同開發(fā)一款能夠幫助汽車行業(yè)客戶顯著加快軟件開發(fā)速度的平臺。Apex.AI 是一家為移動出行和自動駕駛應(yīng)用開發(fā)安全認證軟件的公司。目前,兩家公司已經(jīng)整合了 Apex.AI 的軟件開發(fā)套件與英飛凌 的AURIX? TC3x 微控制器,旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能集成到未來車輛中。

【2023 年 04 月 12日,德國慕尼黑和美國加利福尼亞州帕洛阿爾托訊】英飛凌科技股份公司(FSE 代碼:IFX / OTCQX 代碼:IFNNY)與Apex.AI近日聯(lián)合宣布,雙方將共同開發(fā)一款能夠幫助汽車行業(yè)客戶顯著加快軟件開發(fā)速度的平臺。Apex.AI 是一家為移動出行和自動駕駛應(yīng)用開發(fā)安全認證軟件的公司。目前,兩家公司已經(jīng)整合了 Apex.AI 的軟件開發(fā)套件與英飛凌 的AURIX? TC3x 微控制器,旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能集成到未來車輛中。

英飛凌科技軟件、合作伙伴與生態(tài)系統(tǒng)管理高級總監(jiān) Thomas Schneid 表示:“AURIX TC3x 系列微控制器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,并以其可靠性、可擴展性能和廣泛的客戶群而在業(yè)界享有盛譽。我們與 Apex.AI 的合作將加快微控制器的軟件開發(fā)和實際應(yīng)用,讓軟件定義汽車從愿景變成現(xiàn)實。新的汽車應(yīng)用需要通過新的軟件生態(tài)系統(tǒng)組件來補充和增強我們現(xiàn)有的軟件環(huán)境?!?

Apex.AI 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Jan Becker 博士表示:“移動出行行業(yè)正在面臨著從以硬件為中心的產(chǎn)品向軟件定義汽車轉(zhuǎn)變這一重大挑戰(zhàn)。半導(dǎo)體科技公司英飛凌的 AURIX TC3x 系列微控制器是一款領(lǐng)先的嵌入式汽車安全控制器,它與 Apex.Grace? 的集成將顯著加快開發(fā)速度并降低部署成本?!?

英飛凌的 AURIX TC3x 獲得了ISO 26262:2018 ASIL D等級的汽車功能安全流程認證。ASIL D 是汽車領(lǐng)域最高等級的功能安全認證。這款微控制器可以作為安全主機控制器用于自動駕駛的先進計算平臺,因為它能夠滿足自動駕駛所需的安全性和性能。Apex.Grace的前身是Apex.OS,Apex.OS是第一款通過ISO 26262 ASILD認證、有助于實現(xiàn)軟件定義汽車(SDV)的完整SDK。

Apex.Grace 是工程師為實現(xiàn)軟件定義汽車而進行應(yīng)用軟件開發(fā)的理想選擇。Apex.Ida 原名 Apex.Middleware,主要負責(zé)為電子控制單元(ECU)內(nèi)部和相互之間的通信以及與云之間的通信提供完整的集成解決方案。兩家公司的合作將顯著加快嵌入式安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用的開發(fā)和集成。

Apex.Grace基于開源機器人操作系統(tǒng)(ROS)。雖然 ROS在事實上已經(jīng)成為機器人和移動出行應(yīng)用原型設(shè)計的行業(yè)開發(fā)標準,但是它不符合汽車系統(tǒng)和其他安全關(guān)鍵型應(yīng)用對安全性和可靠性的要求,這給制造商造成了困擾。Apex.Grace 能夠幫助制造商從基于 ROS 的原型設(shè)計快速、高效地過渡到量產(chǎn)階段。并且,Apex.Grace通過了TüV Nord的ASIL D最高汽車功能安全等級認證。

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