無人機在現(xiàn)代社會的使用越來越廣泛，在很多民用領(lǐng)域中，無人機都發(fā)揮了自身的價值。為增進大家對無人機的認識，本文將對無人機的發(fā)展史以及無人機的特點予以介紹。如果你對無人機或是對本文內(nèi)容具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、無人機發(fā)展史

無人駕駛飛機自動化在飛機駕駛中的應(yīng)用是在人飛上藍天后，又一個重大的科技進步。無人駕駛飛機是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。由于他是高科技技術(shù)的集中載體，其主要應(yīng)用于現(xiàn)代戰(zhàn)爭。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭已是坦克、大炮、飛機、軍艦多兵種之間有機配合，空地海天電一體的立體戰(zhàn)爭。其技術(shù)之先進、殺傷力之強和危險性之大，都是前所未有的。而無人機以其體積小、重量輕、機動性好、飛行時間長和便于隱蔽為特點，尤其是因其無人駕駛，特別適合于執(zhí)行危險性大的任務(wù)，故在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中正發(fā)揮著越來越大的作用。如在1982年發(fā)生的貝卡谷地之戰(zhàn)和1991年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，無人機在偵察監(jiān)視、干擾敵方雷達通信系統(tǒng)和引導(dǎo)己方進攻武器等方面，都發(fā)揮了極其重要的作用。

無人機的誕生可以追溯到1914年。當時第一次世界大戰(zhàn)正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學(xué)會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區(qū)上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當時英國軍事航空學(xué)會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進行研制。

最初的研制是在一個名叫布魯克蘭茲的地方進行的。為了保密，該計劃被命名為“AT計劃”。經(jīng)過多次試驗，研制小組首先研制出一臺無線電遙控裝置。飛機設(shè)計師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計出一架小型上單翼機。研制小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機上，但沒有安裝炸彈。1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無人駕駛飛機在英國皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進行了第一次飛行試驗?？墒秋w機剛起飛不久，發(fā)動機突然熄火，飛機因失速而墜毀。過了不久，研制小組又研制出第二架無人機進行試驗。飛機在無線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時間。就在大家興高采烈地慶祝試驗成功的時候，這架小飛機的發(fā)動機又突然熄火了。失去動力的無人機一頭栽入人群。

兩次試驗的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計劃”也就此畫上了句號。但A.M.洛教授并沒有灰心，繼續(xù)進行著無人機的研制。功夫不負有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機在英國海軍“堡壘”號軍艦上成功地進行了試飛。該機載有113公斤炸彈，以每小時322公里的速度飛行了480公里。“喉”式無人機的問世在當時的世界上曾引起極大的轟動。

幾乎與此同時，英國皇家空軍也研制了幾種不同用途的無人機，其中有用陀螺儀控制的空中靶機，有用無線電控制、可投放魚雷的無人機，甚至還開始研制無人駕駛的攻擊機。但經(jīng)過反復(fù)試驗，英國皇家空軍最后確定制造一種用陀螺儀控制的無人機。這種無人機既可當靶機，也可攜帶炸彈。后來，皇家空軍又對這種無人機進行了改進，采用預(yù)編程序的無線電遙控裝置，并裝上了大功率發(fā)動機，使這種無人機的速度增大到每小時310公里。英國皇家空軍一共制造了12架這種取名為“拉瑞克斯”的無人機，該機還曾裝上火炮，成功地從戰(zhàn)艦和地面基地進行了發(fā)射試驗。

二、無人機特點

1、戰(zhàn)場適應(yīng)能力強

由于無人機不用受人的因素限制，因此在極端惡劣的戰(zhàn)場環(huán)境下，如核生化威脅、長航時、高風險的戰(zhàn)場中能夠更好的完成任務(wù)并實現(xiàn)“零傷亡”的目標。例如在冷戰(zhàn)時期，美軍就大量利用“火蜂”無人機對我國等社會主義國家進行長航時的深入偵察，也可在敵占區(qū)上空進行充分的偵察甚至攻擊動作。

2、戰(zhàn)場生存能力強

由于無人機不用考慮飛行員的存在，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計上就具有非常大的靈活性，在滿足空氣動力學(xué)的基礎(chǔ)上有著豐富多樣的結(jié)構(gòu)。同時其體積相對較小，易于采用各類隱身措施提高防雷達、防紅外、防目視能力。同時，由于無人機不用估計飛行員的過載承受能力，因此在戰(zhàn)場上可以作出各類超機動動作來進行戰(zhàn)場規(guī)避和突防，也間接的增強了其戰(zhàn)場生存能力。同時，無人機的起飛/著陸方式多樣，除超大型/大型無人機外，都可以采取各種方式進行發(fā)射和回收(包括空中發(fā)射/空中回收)，對戰(zhàn)地機場的依賴極少。

3、低成本，高效費比

無人機的低成本體現(xiàn)在兩個方面:一是制造成本低，最貴的全球鷹的價格也比不上一架F16，更不用說和F22比了，就是由于無人機減少了各種生命維持系統(tǒng)。二是維護/使用成本低，無人機的控制員最快只要48小時的訓(xùn)練就可以執(zhí)行任務(wù)了，而對應(yīng)的飛行員那沒有幾百萬是出不來的。高效費比的體現(xiàn)就在于目前無人機已經(jīng)能夠完成大量有人駕駛飛機能執(zhí)行的任務(wù)了，而且低成本的優(yōu)勢可以使無人機專業(yè)化做的很高，避免了多用途帶來的成本增加。

4、配置靈活，任務(wù)多元化，無人機由于在體積、使用、維護上的綜合優(yōu)勢，使其在戰(zhàn)場中配置相當靈活，現(xiàn)有的各類平臺經(jīng)過簡單改裝都可以支持良好的無人機使用。微型無人機甚至全套系統(tǒng)都可以通過士兵背負的方式進行配置。從而使得各戰(zhàn)術(shù)單位能夠很方便的獲得無人機支持。同時，現(xiàn)有各類無人機系統(tǒng)在設(shè)計時均采用平臺化、模塊化的方式，各任務(wù)模塊可根據(jù)實際情況進行靈活調(diào)整，充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢。

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