2023年4月18日-27日,第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心(上海)精彩亮相。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題,四維圖新作為高精度地圖領域龍頭企業(yè)參展,子公司杰發(fā)科技也隨同四維圖新一起參展。展會期間,四維圖新高級副總裁、杰發(fā)科技總經理梁永杰接受網易汽車專訪,探討汽車芯片發(fā)展新趨勢。

梁永杰接受網易汽車專訪

梁永杰在接受網易汽車專訪時說到,自從2010年團隊開始專注汽車電子芯片研發(fā),至今已有13年歷史,杰發(fā)科技積累了眾多客戶合作案例和豐富的行業(yè)經驗,與全球主流OEM和TIER 1取得合作,有超過90%以上的自主品牌OEM搭載了杰發(fā)科技的芯片,這是杰發(fā)科技團隊和國產汽車芯片的驕傲。未來,杰發(fā)科技將在四大(SoC/MCU/AMP/TPMS)產品線基礎上,圍繞汽車電子核心應用,繼續(xù)拓寬豐富產品線種類,給予OEM和TIER 1更多選擇,更好地推動智能電車產業(yè)向前發(fā)展。

梁永杰表示:“實現國產汽車芯片自立自強,是我國汽車產業(yè)從數量高增長向內核高質量發(fā)展的關鍵,這將直接決定我國汽車產業(yè)在后疫情時代的國際競爭力以及國際地位,這也印證了有關部門的觀點—汽車芯片戰(zhàn)略是國家層面的戰(zhàn)略。”

以下為梁永杰接受專訪實錄

網易汽車:請您簡單介紹一下杰發(fā)科技?

梁永杰:杰發(fā)科技是四維圖新集團旗下專門負責芯片的子公司,是目前國內專注于車規(guī)級芯片歷史最長的公司之一。我們團隊從2010年就開始研發(fā)汽車電子芯片,2013年成立杰發(fā)科技,到2017年被四維圖新收購,到目前已經有13年了,這13年時間杰發(fā)科技一直聚焦于汽車車規(guī)級芯片這一條主干道上,具備豐富的車規(guī)級芯片研發(fā)經驗。杰發(fā)科技有四大產品線,包括現在比較受關注的SoC芯片(包括座艙類SoC,車聯網SoC, IVI SoC等)、MCU芯片,還有胎壓監(jiān)測傳感器專用芯片以及功率放大器芯片。

網易汽車:今年杰發(fā)科技和四維圖新集團一起參展,您覺得杰發(fā)科技的展臺有什么看點?

梁永杰:杰發(fā)科技聚焦于車規(guī)級芯片,今年最大的看點是哪些品牌主機廠在使用我們的芯片。整個展館有將近90%的自主品牌車企都在使用我們的芯片,這點我們還是蠻自豪的。四維圖新的戰(zhàn)略是要做汽車智能化,以地圖數據、導航產品為基座,以智能駕駛、人車交互為主要應用場景,提供面向智能汽車的軟硬件產品組合,同時加速形成“芯片+算法+數據+云”的數據驅動創(chuàng)新閉環(huán),這中間都需要用芯片承載。目前,集團已經形成了智云、智芯、智駕、智艙新型業(yè)務體系,其中智芯板塊就是杰發(fā)科技。杰發(fā)科技將作為汽車智能化其中重要的一環(huán),向客戶提供智能、便捷、舒服的出行空間。

網易汽車:您剛才也提到我們之前是被四維圖新集團收購的,那么杰發(fā)科技在四維圖新集團的戰(zhàn)略中擔任怎樣的角色?發(fā)揮怎樣的價值?

梁永杰:芯片業(yè)務在四維圖新集團戰(zhàn)略中是非常重要的。汽車從原來的燃油車到現在的新能源車,從原來的代步工具現在變成了一個舒享的空間,芯片在這個過程中起到了非常關鍵的作用,比如在智能網聯汽車中,需要智能座艙芯片來實現多屏交互、智能語音、OTA等功能,讓駕乘體驗更加智能化;需要MCU芯片,讓座椅、車窗、車燈控制更加智能化;此外,功放和胎壓監(jiān)測芯片也可以提升用戶的智能化體驗。所以四維圖新把芯片作為未來戰(zhàn)略的主要板塊之一去推進。

網易汽車:您剛才講我們主要是關注車規(guī)級的芯片,那么前兩年的缺芯潮是整個汽車行業(yè)比較關注的一個現象,現在芯片公司也是有砍單潮,那么這兩個現象您是怎么看待的?實際情況是什么樣的?

梁永杰:缺芯潮的原因較為復雜,從供應角度講,疫情、地緣政治、自然災害等原因導致了汽車芯片在全球范圍內短缺;從需求角度講,智能網聯汽車的快速發(fā)展,讓車企對汽車芯片的需求產生爆發(fā)式增長。以上多個因素疊加導致了缺芯潮,尤其是以MCU為代表的結構性缺芯。

在全球缺芯潮下,以杰發(fā)科技為代表的汽車芯片自主廠商,有了更多與OEM和TIER 1合作的機會。杰發(fā)科技更快地打入了國產汽車供應鏈體系,與車企深度合作,共同規(guī)劃和定義汽車芯片;并通過與供應鏈的深度綁定,提前向晶圓廠鎖定產能,為客戶保產保供。

隨著疫情緩解,大廠對汽車芯片產能逐漸釋放,缺芯潮回落,芯片供應得到了緩解,海外汽車芯片大廠回歸中國市場,部分國內汽車芯片廠商不可避免遇到了砍單潮。但杰發(fā)科技始終認為,無論是汽車芯片廠商還是主機廠,都應抓住當下來之不易的合作機會和進入主流自主品牌主機廠供應鏈的機遇,汽車芯片廠商應苦練內功打磨好產品,同時主機廠也應給予國產汽車芯片廠商更多機會并參與到產品定義和規(guī)劃中,大家一起通力協作把中國汽車芯片的供應鏈做大做強。

網易汽車:面向未來我們有什么樣的戰(zhàn)略規(guī)劃?

梁永杰:實現國產汽車芯片自立自強,是我國汽車產業(yè)從數量高增長向內核高質量發(fā)展的關鍵,這將直接決定我國汽車產業(yè)在后疫情時代的國際競爭力以及國際地位,這印證了有關部門的觀點—汽車芯片戰(zhàn)略是國家層面的戰(zhàn)略。隨著智能網聯汽車的發(fā)展,新能源汽車單車搭載芯片數量也將大幅增長,對芯片的穩(wěn)定性、可靠性要求也會越來越高。

智能網聯汽車對于芯片存在不同技術水平的需求,根據算力性能和工藝水平可以把汽車芯片分為三個梯隊:

第一梯隊,高算力、高性能的多核域控芯片,自動駕駛和智能座艙是SoC的兩個重要使用領域,杰發(fā)科技將繼續(xù)完善SoC產品線在智能座艙的布局,適應未來智能網聯汽車智能座艙發(fā)展的需求。

第二梯隊,MCU向兩極化發(fā)展,一是逐漸向低成本、小節(jié)點靠攏,二是滿足高算力、多接口的域控制器等場景要求。杰發(fā)科技會豐富MCU產品矩陣,覆蓋入門級、中級和高級應用領域,圍繞汽車MCU做大做強。

第三梯隊,車規(guī)級芯片賽道的其它品類。杰發(fā)科技會圍繞SoC+MCU+AMP+TPMS的品類,繼續(xù)拓寬產品思路,開發(fā)MCU周邊的模擬芯片,例如CAN PHY通信芯片、帶有功能安全的系統(tǒng)基礎芯片SBC等,從而與MCU形成產品組合,降低客戶開發(fā)難度,縮短開發(fā)時間,以更有競爭力的價格,方便客戶更快捷地導入。

網易汽車:作為芯片企業(yè),您覺得我們比較重要的差異化優(yōu)勢是什么?

梁永杰:杰發(fā)科技的差異化優(yōu)勢有以下幾個方面:

首先,產品品類齊全,車規(guī)級產品覆蓋整車。杰發(fā)科技的車規(guī)級芯片覆蓋了車聯網SoC,IVI SoC,智能座艙SoC,MCU,功率放大器和胎壓監(jiān)測專用傳感器芯片等,可以為客戶提供豐富的品類選擇。

其次,杰發(fā)科技成立13年來,有豐富的客戶合作案例和經驗沉淀。除了產品本身,我們還可以為客戶提供配套的開發(fā)工具、開發(fā)支持,幫助客戶快速量產上車。

此外,杰發(fā)科技苦煉內功、扎實做產品,具備符合客戶需求的產品定義能力和穩(wěn)定的供應能力。杰發(fā)科技的產品性能、質量、可靠性和供應鏈甚至可以對標國外一線大廠。

正是基于這些差異化優(yōu)勢,杰發(fā)科技的出貨量在國內汽車電子芯片廠商中遙遙領先。截止2022年底,出貨量已經達到了2.5億顆,其中MCU3000萬顆,IVI SoC出貨8000萬套片。