特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，再度被推上“風口浪尖”。據(jù)證券時報，近日，美國法院公布一則案件，引發(fā)了市場關(guān)注。一位特斯拉Model S駕駛員被指控過失殺人罪，原因是開啟L2自動駕駛系統(tǒng)后，造成交通事故致2人當場死亡。這是全美第一起因為使用L2自動駕駛系統(tǒng)致人死亡而被控重罪的案例。

而就在前不久，特斯拉剛剛宣布，將FSD(完全自動駕駛能力)在美國市場的售價由1萬美元上調(diào)至1.2萬美元。

另外，特斯拉CEO馬斯克也攤上了麻煩事。美東時間1月19日，外媒報道稱，特斯拉的部分股東將馬斯克告上了法庭，起訴理由是，馬斯克曾在2016年脅迫公司董事會達成收購太陽能發(fā)電公司SolarCity的交易，要求馬斯克償還130億美元(約合人民幣830億元)。

致2人死亡，特斯拉Model S駕駛員被指控過失殺人罪

據(jù)證券時報，當?shù)貢r間1月18日，美聯(lián)社報道，當?shù)匾幻?7歲的特斯拉Model S駕駛員被指控過失殺人罪，原因是不當使用L2自動駕駛系統(tǒng)造成交通事故，并致2人死亡。

外媒評論稱，根據(jù)目前的公開消息，該案件是全美第一起因為使用L2自動駕駛系統(tǒng)致人死亡而被控重罪的案例，或?qū)槿虻淖詣玉{駛立法提供一種新思路。

據(jù)公布的案件資料顯示，被控訴的駕駛員名為Kevin George Aziz Riad(簡稱“Riad”)，其駕駛的Model S以很快的速度駛離高速，在闖紅燈后，直接撞上一輛本田思域，造成2名乘客當場死亡，Riad和Model S車上的女乘客受傷住院，但并未危及生命。

事故發(fā)生后，2名死者的家屬分別起訴了特斯拉、Riad，指控稱，由于Riad的疏忽，且特斯拉銷售有缺陷的車輛，造成突然加速且自動緊急制動未能開啟，最終導(dǎo)致發(fā)生嚴重事故。

這起事故發(fā)生于2019年12月29日，加州檢察官于2021年10月指控當事司機Riad犯有兩項過失殺人罪，但Riad表示不認罪。

直到近日，這起案件的詳細內(nèi)容才對外公開發(fā)布，Riad成為美國歷史上首位因L2自動駕駛發(fā)生嚴重事故后被指控重罪的駕駛員。

根據(jù)法院的起訴時間表，這一案件的初步聽證會將在2022年2月23日舉行。

根據(jù)外國媒體報道，哈里斯縣消防局局長辦公室發(fā)布一份報告，還原了本月初在德州發(fā)生的特斯拉ModelS(配置|詢價)事故的細節(jié)。這次事故之后，大量的媒體都寫下了這起事故的節(jié)奏，稱車輛在事故發(fā)生前處于無人狀態(tài)，這讓全社會重新討論特斯拉關(guān)于錯誤信息和魯莽駕駛風險的責任和對策。撞車事故發(fā)生后，當?shù)刂伟补亳R克·赫爾曼表示，事故恢復(fù)者100%確定車輛受到撞擊時駕駛座上沒有人，這就成為媒體認為車輛在事故發(fā)生前開啟Autopilot模式的原因。MarkHelman還說，這場事故引起的大火在四個小時后就被完全撲滅了。

過程中，消防人員甚至打電話給特斯拉，詢問如何解決電池起火的問題。特斯拉CEOEronMassk糾正了上述說法。他表示，事故發(fā)生時，事故車輛的數(shù)據(jù)記錄顯示Autopilot功能沒有打開。當?shù)匚榈绿m鎮(zhèn)消防局局長帕爾默·巴克也糾正了車輛電池著火的說法。他還強調(diào)，車輛火災(zāi)在兩到三分鐘內(nèi)得到控制。在控制車輛著火后，剩余未撲滅的火災(zāi)屬于非活動火災(zāi)，消防隊員要盡可能把電池冷卻。PalmerBarker也澄清了消防人員并沒有打電話向特斯拉求助。根據(jù)哈里斯縣消防局局長辦公室最近發(fā)布的報告，事發(fā)車輛遭受了巨大的前向沖擊，可能會損壞電池、配電系統(tǒng)或電池溫控系統(tǒng)。

消防局調(diào)查員克里斯·約翰遜強調(diào)，他不能確定第一個起火點的位置，但他得出的結(jié)論是火災(zāi)是由車輛和樹木的碰撞引起的。該報告還指出，當消防隊到達現(xiàn)場時，火災(zāi)仍在繼續(xù)，火災(zāi)幾乎吞噬了整輛車。該報告還曝光了事故車輛上兩名乘客的細節(jié)，兩人都在事故中喪生。報告稱，消防隊到達現(xiàn)場時，車內(nèi)陷入火海，大部分可燃材料被燃燒。死亡人數(shù)為59歲的威廉·沃納和69歲的埃弗利特·塔爾博特。報告稱：1號死者坐在前排副駕駛位置，上身呈前傾姿勢，雙臂呈向前伸展。二號死者坐在后排靠左，上身處于后傾狀態(tài)，雙臂向內(nèi)彎曲，擺出準備出拳的姿勢。特斯拉在今年第一季度的財務(wù)報告中指出，特斯拉正與事故發(fā)生地點有關(guān)部門、國家交通安全委員會以及國家公路交通安全管理局直接合作。負責車輛工程的特斯拉副總裁拉爾斯·摩爾威指出，截至目前，事故調(diào)查結(jié)果顯示，車輛方向盤有轉(zhuǎn)向痕跡。結(jié)合Autopilot未激活，事發(fā)后車內(nèi)所有安全帶處于解開狀態(tài)，各種跡象都指向撞車時駕駛座上可能有人。

據(jù)《紐約時報》消息，4月17日，美國得克薩斯州兩名男子乘坐的一輛特斯拉，發(fā)生車禍并起火，車內(nèi)2名乘客死亡。消防員花了4個小時，3萬加侖(約11萬升)水，才徹底撲滅火。警方發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時，車輛處于無人駕駛狀態(tài)。

美國國家公路交通安全管理局稱，今年3月已針對特斯拉汽車相撞事故展開27起調(diào)查，其中至少3起車禍是最近發(fā)生的。

“自動駕駛”還是無人駕駛?

據(jù)哈里斯郡警方消息，綜合事故現(xiàn)場證據(jù)及目擊者證詞，警方認為，事故發(fā)生時，“沒人在駕駛事故車輛”，車里的兩名乘客一人坐在前排副駕，一人坐在后排。

4月17日發(fā)生事故的車輛是一輛2019年款的特斯拉Model S。當?shù)貢r間晚上11點25分左右，該車以“高速”行駛到一個轉(zhuǎn)彎路段，突然沖出道路約100英尺，撞上樹并起火。就在事發(fā)前數(shù)分鐘，車內(nèi)兩名分別為59歲和69歲的男子在其妻子們的目送下出門。當時，兩人說要開車出去，還在談?wù)撝@輛車的自動駕駛功能。

當?shù)鼐皆谑鹿十斎章?lián)系了特斯拉公司，尋求“一些指導(dǎo)”，但拒不透露具體溝通內(nèi)容。

特斯拉公司已經(jīng)解散了其公關(guān)團隊，并未就此事回應(yīng)媒體疑問。

值得注意的是，就在同一天，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上推了公司最近的安全報告，稱“有著自動駕駛的特斯拉現(xiàn)在比普通汽車的事故幾率低10倍”。

特斯拉的官網(wǎng)稱其自動駕駛功能為“駕駛的未來”，稱其車輛能“在其車道內(nèi)自動掌握方向盤、加速和剎車”，但同時也警告道，“目前的自動駕駛功能需要駕駛?cè)藛T的積極監(jiān)控，不要讓車輛自動駕駛?！奔?，所謂“自動駕駛”其實是駕駛輔助系統(tǒng)，而非車輛實現(xiàn)了完全自動駕駛。

據(jù)美聯(lián)社消息，美國國家運輸安全委員會去年曾指出，這一系統(tǒng)的設(shè)計使得司機不需要專注駕駛，也沒限制自動駕駛功能的使用情況。此外，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)稱，今年3月已針對特斯拉汽車相撞事故展開27起調(diào)查，其中至少3起車禍是最近發(fā)生的。

電動汽車電池隱患：

滅火花4小時，3萬加侖水

哈里斯郡赫曼警官透露道，“通常只需數(shù)分鐘就能滅火，結(jié)果這起事故花了四個小時才撲滅?！彼a充道，花了整整3萬加侖水。

管理部門此前就指出，電動汽車使用的電池存在安全憂慮。美國國家運輸安全委員會在2020年的一份報告中曾警告，電池可能對緊急響應(yīng)人員造成安全風險。