車載以太網(wǎng)“無損”測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速
汽車以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車信號互聯(lián)的主干道，主血管。如何準(zhǔn)確的對汽車以太網(wǎng)進(jìn)行測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，保證汽車自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，成為現(xiàn)代汽車工程師的頭等難題。
以太網(wǎng)應(yīng)用成為汽車傳輸?shù)内厔?/strong>
車載以太網(wǎng)是用于連接汽車內(nèi)各種電氣設(shè)備的一種物理網(wǎng)絡(luò)。在傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議基礎(chǔ)上，改變了物理接口的電氣特性，并結(jié)合車載網(wǎng)絡(luò)需求定制了一些新標(biāo)準(zhǔn)。通過汽車以太網(wǎng)，多個(gè)車載系統(tǒng)可以經(jīng)過一條非屏蔽單絞線電纜同時(shí)訪問信息。對汽車制造商來說，這一技術(shù)顯著降低了聯(lián)網(wǎng)成本和線纜重量，同時(shí)提高了信號帶寬與信號傳輸速度。
為實(shí)現(xiàn)更高的信號帶寬，汽車以太網(wǎng)在雙絞線電纜上采用全雙工通信鏈路，支持同時(shí)收發(fā)功能及PAM3信令，這使得汽車以太網(wǎng)信號完整性測試變得非常復(fù)雜。
汽車以太網(wǎng)所面臨的測試挑戰(zhàn)
汽車以太網(wǎng)1000BASE-T1在實(shí)際應(yīng)用中遇到的應(yīng)用難題：
1. 實(shí)際通信失效；
2. 不同傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等）與域控制器之間是否能達(dá)到同樣的性能；
3. 不同芯片廠商之間實(shí)際互聯(lián)互通問題；
4. 不同車型、不同平臺連線長度要求不同，難于定標(biāo)。
以上這些難題給從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車的工程師們帶來了巨大的測試挑戰(zhàn)：
1. 一致性測試往往不能完全表征實(shí)際應(yīng)用條件下的通信情況；
2. 由于以太網(wǎng)性能惡化帶來的花屏、算法失效等等，甚至可能帶來巨大的潛在安全問題。
這些都要求工程師們需要在實(shí)際的連接環(huán)境中，對1000BASE-T1汽車以太網(wǎng)進(jìn)行更多的信號質(zhì)量分析和調(diào)試。
但是在現(xiàn)有條件下，要進(jìn)行1000BASE-T1汽車以太網(wǎng)的信號分析缺乏有力的工具，因?yàn)椋?/span>
? 車載以太網(wǎng)實(shí)際信號的收發(fā)是混淆、雜亂無章的，而且車載以太網(wǎng)采用了PAM3的信號傳輸，多電平傳輸對信噪比的要求更苛刻。
? 在這種條件下，客戶要判斷信號質(zhì)量、進(jìn)行更進(jìn)一步的調(diào)試、表征和定標(biāo)工作，就需要對1000BASE-T1信號先進(jìn)行收發(fā)信號的分離，然后才能進(jìn)一步分析PAM3的信號質(zhì)量甚至是解碼分析等工作。
傳統(tǒng)的方法是采用在鏈路中串入幾個(gè)定向耦合器進(jìn)行收發(fā)信號的分離，但是這個(gè)方法有兩個(gè)缺陷：一是破壞了原來的現(xiàn)場環(huán)境；二是加入超過10dB的衰減，并不是原始信號，即使是進(jìn)行衰減的補(bǔ)償，也會導(dǎo)致信噪比惡化了10dB。
“非侵入”式以太網(wǎng)信號采集和分離方法
泰克采用了電壓探頭以及電流探頭的連接，通過專利的算法，不需要破線即可實(shí)現(xiàn)：
1. 保留真實(shí)現(xiàn)場環(huán)境，進(jìn)行信號分析；
2. 保證了最佳的信噪比。
泰克PAM3信號分析軟件除了可以進(jìn)行“無損”的信號分離外，還可以利用PAM3信號分析軟件更進(jìn)一步的對車載以太網(wǎng)信號進(jìn)行定量分析，主要功能包括：
? Software clock recovery
? PAM3 Eye Height and Width
? PAM3 Linearity
? Jitter Separation
? Bathtub curve（BER）
? Eye Mask test
通過應(yīng)用泰克的1000BASE-T1 TX和RX信號分離方法，來加速您的ADAS開發(fā)流程，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，為智能汽車的安全保駕護(hù)航。
泰克汽車以太網(wǎng)測試方案產(chǎn)品組合
主機(jī)：MSO6或MSO5系列混合域示波器
軟件：
? 信號分離選件：5/6-AUTOEN-SS PAM3
? 信號質(zhì)量分析軟件：5/6-PAM3以及5/6-DJA
? 100BASE-T1解碼分析選件：5/6-SRAUTOEN1
探頭：TDP系列差分探頭，TCP0030A或CT6或P6022電流探頭
*優(yōu)惠捆綁軟件：5/6-AUTO-BND（包含車載以太網(wǎng)一致性測試、信號分離、PAM3信號質(zhì)量分析以及100BASE-T1解碼分析等選件）
* PC離線分析軟件：TEKSCOPE PAM3 BND
泰克致力于成為智能汽車測試行業(yè)的領(lǐng)跑者，聚焦智能座艙、自動駕駛和汽車三電領(lǐng)域，了解更多https://www.tek.com.cn/campaign/automotive/contents#category-1-1。
關(guān)于泰克科技
泰克公司總部位于美國俄勒岡州畢佛頓市，致力提供創(chuàng)新、精確、操作簡便的測試、測量和監(jiān)測解決方案，解決各種問題，釋放洞察力，推動創(chuàng)新能力。70多年來，泰克一直走在數(shù)字時(shí)代前沿。歡迎加入我們的創(chuàng)新之旅，敬請登錄：tek.com.cn
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