據業(yè)內知名調查機構 Counterpoint 對中國乘用電動汽車車型銷售追蹤的最新研究，盡管在政府的補貼下降的情況下，一季度中國乘用電動汽車銷量仍然呈現強勢增長的態(tài)勢，相比去年增長 29%。

其中，電池電動汽車(BEV)占銷量的近70%，插電式混合動力電動汽車(PHEV)銷量也同比大幅增長88%，這表明插電式混合動力汽車在中國中國市場越來越受歡迎。

根據銷量統(tǒng)計數據，一季度最暢銷電動車前十車型中有八款來自中國自主品牌，國外品牌只有特斯拉進入了前十。而最暢銷前十車型總銷量合計占據了中國乘用車 46% 的電動汽車銷量。

第一季度在銷量榜排名前五的插電式混合動力車型全部由來自比亞迪品牌，總提來看比亞迪銷量同比增長79%，市場份額同比增長 9.8%，穩(wěn)居第一。

“長達13年的新能源汽車購置補貼的取消，加上特斯拉引發(fā)的價格戰(zhàn)，對國內電動汽車的起步造成了不利影響，”業(yè)內的高級研究分析師 Soumen·Mandal 表示：“尤其是蔚來、小鵬等智能電動汽車品牌的銷量數據與上一季度相比下滑明顯。大眾、日產、BBA 等國外品牌合計市場份額同比下降 4%?！?

與此同時，其他外國品牌一直在努力與國內自主品牌競爭，而像比亞迪、長城以及吉利等中國自主品牌汽車正在走出國門，在歐洲、拉丁美洲和亞太地區(qū)建立業(yè)務。

有業(yè)內分析人士認為中國乘用電動汽車市場的增長軌跡預計將會隨著新能源汽車購置補貼取消而下滑，但其他支持政策的實施也促進了市場的增長。

今年五月，中國發(fā)改委發(fā)布了一份旨在促進農村地區(qū)電動汽車普及的戰(zhàn)略文件。這將鼓勵汽車制造商推出更實惠的車型，增強銷售體系，并為農村消費者提供以舊換新服務，官方預計到 2023 年底中國電動汽車銷量將超過 800 萬輛。

上面所說的銷售數據是指批發(fā)數據，也就是各汽車品牌/公司從工廠發(fā)貨的數量;上面所說的電動汽車也僅考慮純電動汽車和插電式混合動力汽車，不包括油電混合動力電動汽車和燃料電池汽車。